全球貨運業(yè)務沒有什么創(chuàng)新。現在主要的航運公司正在開發(fā)區(qū)塊鏈物流平臺，這可能會改變貨運業(yè)務。區(qū)塊鏈物流解決方案可以使全球航運成為一個高效得多的系統(tǒng)。許多區(qū)塊鏈的物流項目正在進行，但是很難知道這個行業(yè)將如何發(fā)展。

根據一些估計，全球航運集裝箱船隊中任何時候都有多達20%的船舶在離網狀態(tài)。沒有很好的方法來跟蹤它們，而且世界上有很多漂浮在那里的物流系統(tǒng)。這只是古老運輸基礎設施如何滋生低效的一個例子，但是可以通過區(qū)塊鏈物流創(chuàng)新來幫助。

許多大型運輸公司都在研究區(qū)塊鏈物流平臺。今年早些時候，IBM和馬士基宣布，他們將開始開發(fā)區(qū)塊鏈物流平臺。全球航運業(yè)的一些大公司也加入了他們的行列。鑒于許多項目正在制定之中，今后的情況可能會很復雜。

區(qū)塊鏈物流可以開放

現代航運史上最大的進步之一是在20世紀60年代引入了標準化的海運集裝箱，為非散裝運輸制定了一套通用的規(guī)模，使標準化的全球基礎設施成為了工業(yè)的可能。標準的運輸集裝箱改變了全球物流在實體世界中的發(fā)生方式，但在后臺，并沒有完全改變。

現在區(qū)塊鏈物流平臺可以為全球航運的后臺做一些標準化的集裝箱來對實物貨物起到作用。“區(qū)塊鏈”是革命性的，這個觀點并沒有被世界上最大的航運公司所忽視。聯(lián)邦快遞一直在努力創(chuàng)建一個基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將允許其對手方和客戶訪問數據，這將幫助所有相關人員。

就目前情況來看，隨貨的記錄不是集中的，可能分散在四個或更多的實體上。因此必須遵循一些標準，但全球物流缺乏一體化，使一個對全球貿易至關重要的行業(yè)變得緩慢而繁瑣。

新項目隨處可見

除了聯(lián)邦快遞和IBM或Maersk，全球物流領域的主要參與者正在努力創(chuàng)建區(qū)塊鏈物流平臺。鹿特丹港宣布了一個利用區(qū)塊鏈記錄來加快貨物通過港口的程序，歐盟最近宣布，24個成員國將成為歐盟區(qū)塊鏈伙伴關系的一部分。

丹麥宣布，他們將是歐盟中第一個使用區(qū)塊鏈注冊船只的國家。丹麥也是最近歐盟區(qū)塊鏈伙伴關系的簽署國。丹麥工業(yè)、商業(yè)和金融事務部長布賴恩·米克爾森在簽署聲明后發(fā)表了評論?！皡^(qū)塊鏈可以跨越國界，而歐洲的聯(lián)合合作對于確保未來的標準和解決方案至關重要。所以我很高興我們現在已經簽署了這份宣言?！?/p>

金融科技已經成為了加密貨幣和區(qū)塊鏈的一大新聞來源。但區(qū)塊鏈物流行業(yè)似乎正在全球范圍內騰飛。全球物流部門估計每年價值40000億美元，在許多級別上提高效率將使其受益。