在Uber離開后，Grab牢牢地抓住打車市場在新加坡推出了一項新的叫車服務Go-Jek，但這看起來像是一個注定要失敗的企業(yè)。

然而，這并沒有阻止一兩家公司從中獲利。而最新加入這一行列的人則認為，在這個看似飽和的市場中，它可以提供一些完全不同的東西。

韓國區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司MVL剛剛在新加坡推出了打車應用。新加坡是它的首個市場，在不久的將來，越南、韓國和日本將會推出更多的產品。

這個名為Tada的應用是建立在MVL的區(qū)塊鏈生態(tài)系統上的，專門為汽車行業(yè)、相鄰服務行業(yè)及其客戶服務。

Tada的獨特賣點在于，它不會向司機伙伴收取任何傭金，這意味著他們保留乘客支付的全部票價，而在用戶選擇信用卡或其他支付方式時減去交易費用。

MVL創(chuàng)始人吳凱在新加坡康榜育的發(fā)布會上表示，該服務已經簽約了超過2000名司機，并預計未來每天100到200名司機加入。

如果Tada司機愿意，他們可以同時為其他叫車程序服務（前提是其他服務允許他們這樣做）。

“我們的目標不是與司機達成獨家協議。這不是我們的最初的想法。他們應該有選擇，”。Woo還透露，他正在與至少一家出租車公司談判，以便將出租車司機也送上該平臺，但他不愿透露潛在合作伙伴公司的名字。他證實，Tada已向新加坡陸路運輸局申請了出租車平臺運營許可證，并預計該機構將在兩個月內做出決定。

Tada的戰(zhàn)略是不直接挑戰(zhàn)或取代市場上的現任者，無論是其他打車平臺或傳統出租車公司，Woo解釋說?！拔覀儾皇且碱I整個市場。我們不能這樣，因為有一個巨人已經在那里了。我們要做的是帶著選擇的服務呈現給消費者。”

他還建議，Tada和MVL將來甚至可以與Grab和其他公司合作，或許可以通過將他們與MVL的區(qū)塊鏈為基礎的獎勵系統聯系起來。

Tada將把它的MVL數字代幣頒發(fā)給得到乘客好評的司機伙伴，乘客們在給予反饋時也會得到加密貨幣作為獎勵。

Woo設想，更廣泛的MVL生態(tài)系統最終將包括一系列汽車行業(yè)的參與者，如汽車制造商、加油站和保險供應商。代幣持有者將能夠用他們的MVL代幣在這些服務提供商，以及其他零售商手里消費。在這方面，他補充說：“MVL目前正在與幾個潛在的合作伙伴進行談判。”