在Uber離開后，Grab牢牢地抓住打車市場在新加坡推出了一項(xiàng)新的叫車服務(wù)Go-Jek，但這看起來像是一個(gè)注定要失敗的企業(yè)。

然而，這并沒有阻止一兩家公司從中獲利。而最新加入這一行列的人則認(rèn)為，在這個(gè)看似飽和的市場中，它可以提供一些完全不同的東西。

韓國區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司MVL剛剛在新加坡推出了打車應(yīng)用。新加坡是它的首個(gè)市場，在不久的將來，越南、韓國和日本將會(huì)推出更多的產(chǎn)品。

這個(gè)名為Tada的應(yīng)用是建立在MVL的區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)上的，專門為汽車行業(yè)、相鄰服務(wù)行業(yè)及其客戶服務(wù)。

Tada的獨(dú)特賣點(diǎn)在于，它不會(huì)向司機(jī)伙伴收取任何傭金，這意味著他們保留乘客支付的全部票價(jià)，而在用戶選擇信用卡或其他支付方式時(shí)減去交易費(fèi)用。

MVL創(chuàng)始人吳凱在新加坡康榜育的發(fā)布會(huì)上表示，該服務(wù)已經(jīng)簽約了超過2000名司機(jī)，并預(yù)計(jì)未來每天100到200名司機(jī)加入。

如果Tada司機(jī)愿意，他們可以同時(shí)為其他叫車程序服務(wù)（前提是其他服務(wù)允許他們這樣做）。

“我們的目標(biāo)不是與司機(jī)達(dá)成獨(dú)家協(xié)議。這不是我們的最初的想法。他們應(yīng)該有選擇，”。Woo還透露，他正在與至少一家出租車公司談判，以便將出租車司機(jī)也送上該平臺(tái)，但他不愿透露潛在合作伙伴公司的名字。他證實(shí)，Tada已向新加坡陸路運(yùn)輸局申請(qǐng)了出租車平臺(tái)運(yùn)營許可證，并預(yù)計(jì)該機(jī)構(gòu)將在兩個(gè)月內(nèi)做出決定。

Tada的戰(zhàn)略是不直接挑戰(zhàn)或取代市場上的現(xiàn)任者，無論是其他打車平臺(tái)或傳統(tǒng)出租車公司，Woo解釋說。“我們不是要占領(lǐng)整個(gè)市場。我們不能這樣，因?yàn)橛幸粋€(gè)巨人已經(jīng)在那里了。我們要做的是帶著選擇的服務(wù)呈現(xiàn)給消費(fèi)者?！?/p>

他還建議，Tada和MVL將來甚至可以與Grab和其他公司合作，或許可以通過將他們與MVL的區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)聯(lián)系起來。

Tada將把它的MVL數(shù)字代幣頒發(fā)給得到乘客好評(píng)的司機(jī)伙伴，乘客們?cè)诮o予反饋時(shí)也會(huì)得到加密貨幣作為獎(jiǎng)勵(lì)。

Woo設(shè)想，更廣泛的MVL生態(tài)系統(tǒng)最終將包括一系列汽車行業(yè)的參與者，如汽車制造商、加油站和保險(xiǎn)供應(yīng)商。代幣持有者將能夠用他們的MVL代幣在這些服務(wù)提供商，以及其他零售商手里消費(fèi)。在這方面，他補(bǔ)充說：“MVL目前正在與幾個(gè)潛在的合作伙伴進(jìn)行談判。”