近日，北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合印發(fā)了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試2018年度工作報(bào)告》。

如下圖，報(bào)告顯示，北京市為8家企業(yè)的56輛自動(dòng)駕駛車輛發(fā)放了道路臨時(shí)測(cè)試牌照，自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試安全行駛超過15.36萬公里。

據(jù)了解，接管數(shù)和MPI是企業(yè)內(nèi)部衡量研發(fā)迭代的重要技術(shù)指標(biāo)，但由于車輛、路況、場(chǎng)景復(fù)雜度不同，具體操作和上報(bào)標(biāo)準(zhǔn)不一致，不適合作為企業(yè)間橫向比較排名的指標(biāo)。

北京市將不對(duì)各企業(yè)的MPI進(jìn)行比較，避免企業(yè)弄虛作假，玩數(shù)字游戲，引導(dǎo)企業(yè)重視安全、踏實(shí)積累路測(cè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)面向產(chǎn)品化。

此外，在管理方面，如果說加州屬于“放養(yǎng)式”的管理，由各家企業(yè)自主測(cè)試和披露數(shù)據(jù)，缺乏監(jiān)管和數(shù)據(jù)核驗(yàn)。那北京屬于“家長(zhǎng)式”管理，更重視安全，強(qiáng)調(diào)在有監(jiān)管、有規(guī)則的前提下有序創(chuàng)新，需要考取測(cè)試牌照，在指定道路測(cè)試，并由指定監(jiān)管機(jī)構(gòu)統(tǒng)一進(jìn)行場(chǎng)地考試、路測(cè)監(jiān)控和數(shù)據(jù)披露。

北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組還談及北京市自動(dòng)駕駛未來一段時(shí)間的謀劃布局。首先，北京市下一步將完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系，其次，將逐步擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域和測(cè)試道路范圍，到2022年，本市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試區(qū)域面積達(dá)到500平方公里、開放道路里程達(dá)到2000公里。第三，研究推進(jìn)自動(dòng)駕駛載人測(cè)試工作，推動(dòng)技術(shù)成熟的自動(dòng)駕駛車輛在固定時(shí)段、固定區(qū)域開展多種模式的載人測(cè)試工作。