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[導(dǎo)讀] 連續(xù)4年奪得新能源銷量冠軍的比亞迪,產(chǎn)品陣容的厚度業(yè)內(nèi)罕見。 3月28日,比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業(yè)內(nèi)首次的春季新品發(fā)布會,將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發(fā)布完畢,呈現(xiàn)出“燃

連續(xù)4年奪得新能源銷量冠軍的比亞迪,產(chǎn)品陣容的厚度業(yè)內(nèi)罕見。

3月28日,比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業(yè)內(nèi)首次的春季新品發(fā)布會,將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發(fā)布完畢,呈現(xiàn)出“燃油車+插電式混動車+純電動車,轎車+SUV+MPV”的立體式矩陣,表現(xiàn)出了極大的競爭力。

正如比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 趙長江所說:“我們拼了”。的確,一次發(fā)布9款新車外加一款神秘新品,這樣的新車發(fā)布節(jié)奏,實屬汽車界的第一次,足以體現(xiàn)出比亞迪車型陣容的厚度。

1、燃油車矩陣

發(fā)布會現(xiàn)場,比亞迪三款燃油車矩陣首先登場。

在過去的4個月中,全新一代唐(燃油)5座/7座版以19423輛的銷售成績奪得了自主15萬級中大型SUV銷量冠軍。成功背后的邏輯是比亞迪對細分市場的精準把握,而經(jīng)過市場調(diào)研,比亞迪又非常清晰的看到了15級6座SUV的空白。

于是,全新一代唐(燃油)6座版來了。

新車核心配置:

“2+2+2”布局更好地滿足中國用戶的特定用車場景,同時針對第二排座椅,比亞迪推出了“頭等艙式S級VIP專席座椅”,很好的滿足了特定用戶的需求。

秦Pro超能版將目標瞄準合資競品,據(jù)悉,有67%以上首購車主來自合資意向車主,足以證明這款車的競爭力。尤其是在動力和自動駕駛方面的升級,尤為明顯。

新車核心升級點:

秦Pro超能版在全系車型上搭載了TI動力,屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng),新的動力配置使得功率和扭矩水平大幅提升。此外,秦Pro超能版還可選裝L2級駕駛輔助系統(tǒng),并可實現(xiàn)ACC-S7G、ESP、LDWS、LKS等主流功能。

宋MAX最能體現(xiàn)比亞迪挖掘細分市場的潛力和對國人消費群體的深刻了解,率先闖入了此前無人問津的10萬級家庭MPV市場,大獲成功。

宋MAX自上市以來累計銷量已超20萬輛,更是創(chuàng)造了連續(xù)13個月銷量過萬,2018年10萬級MPV銷量冠軍等系列成就。

全新宋MAX則要繼續(xù)將這份成績保持和努力拔高,新車更加符合用戶的換代需求。

核心升級:

全新宋MAX首次搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),中控屏升級為12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad;同時為用戶提供六座、七座兩種座椅布局,選擇范圍更加廣泛。

而全新宋MAX自公布預(yù)售以來,在15天的時間內(nèi)收獲了8000輛訂單。

2、DM矩陣

DM矩陣同樣帶來了全新三款車型,TA的亮點則是搭載了第三代DM技術(shù),進一步降低了油耗,并在性能表現(xiàn)層面進一步提升,形成插混車型“50+、80+、100”純電續(xù)航里程的新產(chǎn)品序列。

與唐(燃油)5座/7座版類似,唐DM 5座/7座版同樣是爆款車,是首個達成10萬+銷量的新能源插混SUV車型,同時也是自主SUV銷量冠軍和新能源SUV銷量冠軍。

而全新一代唐DM6座版則填補了25萬級市場空白,豐富了唐DM系列的車型選擇。

新車核心配置:

"2.0T發(fā)動機+ 6DCT變速箱"的動力組合,純電續(xù)航水平能達到81公里和100公里。還有搭配全時電四驅(qū)、V8+級動力,以及2018版C-NCAP五星安全新能源車做背書。

當宋MAX與第三代DM技術(shù)結(jié)合時,全新一代宋MAX DM出現(xiàn)了。TA的推出將于新宋MAX組成比亞迪的MPV“二人組”,在競爭愈發(fā)激烈的MPV市場多一分殺傷力。

新車核心配置:

“1.5TDI+110KW電機+BSG電機”的動力組合,最高功率223KW,最大扭矩490Nm,百公里加速6.9S。81公里的純電續(xù)航能滿足一二線城市80%的出行需求;51公里的純電續(xù)航能滿足三四線城市80%的出行需求。同時,全新一代宋MAX DM同樣搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

15萬級秦Pro DM超能版,在82公里純電續(xù)航里程版本基礎(chǔ)上,加推53公里版本,百公里加速僅需5.9s,并且全系標配多連桿獨立后懸架。

3、EV矩陣

壓軸出場的EV矩陣,可以稱得上是比亞迪的“看家寶”。核心三電系統(tǒng)的自給自足,再加上光伏、儲能站、充電樁等一系列的配套設(shè)施布局,比亞迪純電車型在成本方面具備先天優(yōu)勢,這也使得比亞迪專注在純電車的產(chǎn)品力方面的打造。

“BNA架構(gòu)+e平臺”的升級,使得比亞迪新款純電動車的續(xù)航里程全部突破400公里。

元EV的推出以普及純電動車為使命,其連續(xù)8個月奪得了細分市場銷量第一,競爭力十足。全新元EV535在原有車型基礎(chǔ)上再升級。

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