燃油車普及了百余年，早已成為人們生活出行必不可少的一種交通工具，而伴隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，所有燃油車正面臨來自電動(dòng)車的壓力，“逐步淘汰燃油車大力發(fā)展電動(dòng)車”成為許多國(guó)家正在考慮的問題。如今，德國(guó)人同意了。

近日在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）撮合下，德國(guó)三大汽車巨頭的高管們進(jìn)行磋商，最終就汽車行業(yè)未來策略達(dá)成一致。大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)一致決定：未來屬于電動(dòng)車。

三大巨頭還一致同意，未來10年將把重心投放在電動(dòng)車上，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力，他們將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)貼政策，技術(shù)等方面展開協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)。該計(jì)劃也將會(huì)成為汽車制造商、VDA、德國(guó)政府的共同立場(chǎng)。

德國(guó)人聲稱，十年內(nèi)電動(dòng)車將成為汽車制造商遵守歐盟環(huán)保法規(guī)的唯一技術(shù)。德國(guó)政府預(yù)計(jì)至2030年德國(guó)需要30萬個(gè)充電樁，1000萬臺(tái)電動(dòng)車。

在磋商中也曾有發(fā)生一段小插曲，寶馬集團(tuán)希望除了電動(dòng)車也加大對(duì)氫能和其他動(dòng)力形式的補(bǔ)貼和支持，而大眾集團(tuán)則希望重點(diǎn)只放在純電動(dòng)車上。大眾CEO迪斯對(duì)發(fā)展電動(dòng)車方案非常堅(jiān)決，曾威脅辭去VDA職務(wù)，他呼吁VDA稱，要以犧牲內(nèi)燃機(jī)為代價(jià)大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車。

最終達(dá)成的協(xié)議表示，三大集團(tuán)認(rèn)為氫能源燃料電池車在未來10年內(nèi)無法成為有競(jìng)爭(zhēng)力且成熟的量產(chǎn)技術(shù)。

德國(guó)汽車制造商集體表態(tài)，意味著德國(guó)汽車工業(yè)未來發(fā)展路徑將是電動(dòng)車。

對(duì)比其他國(guó)家，中國(guó)汽車制造商則認(rèn)為電動(dòng)化是大趨勢(shì)，政府同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車。近些年中國(guó)涌現(xiàn)近百家造車新勢(shì)力企業(yè)，全為純電動(dòng)車。在他們認(rèn)為，電動(dòng)車的門檻較低，也是行業(yè)大趨勢(shì)。

然而持不同觀點(diǎn)的是，豐田、本田、現(xiàn)代汽車三家汽車制造商，已集中投入到氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，并取得成果。但相對(duì)來說，燃料電池車成本更高，推廣難度更大，目前也只有少數(shù)廠商在玩。此外日本廠商在電動(dòng)車領(lǐng)域，并沒有取得太多進(jìn)展。

電動(dòng)車的崛起，讓汽車制造商對(duì)燃油車的資金研發(fā)投入大大縮減。大眾汽車曾表示，品牌最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型將在2026年發(fā)布。意味著大眾品牌要給自己的燃油車時(shí)代提前設(shè)定終結(jié)點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。沃爾沃汽車也將在今年下半年推出最后一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，推行全面電動(dòng)化戰(zhàn)略。

從國(guó)家戰(zhàn)略層面來看，荷蘭、挪威、印度等國(guó)宣布2025年之前禁止銷售傳統(tǒng)化石燃料汽車，英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車，日本則將終結(jié)純?nèi)加推嚨臅r(shí)間點(diǎn)設(shè)在2050年。中國(guó)雖然沒有公布傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表，但工信部表示已啟動(dòng)制訂當(dāng)中。

行業(yè)大趨勢(shì)很明顯了，電動(dòng)車逐步取代燃油車丟失的份額，電動(dòng)車未來市場(chǎng)將會(huì)越做越大。當(dāng)?shù)聡?guó)人押寶未來十年將是屬于電動(dòng)車高速發(fā)展的小時(shí)代時(shí)，或?qū)⑦M(jìn)一步影響到整體行業(yè)的發(fā)展方向。