最近幾年我國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)迅速崛起，包括奇瑞、哈弗、比亞迪、吉利等諸多國(guó)產(chǎn)品牌的汽車銷量都非常好，民眾對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌的汽車認(rèn)可程度也越來越高。在這些品牌當(dāng)中比亞迪汽車的新能源電動(dòng)車也是做得是相當(dāng)有聲有色，不僅推出了多款高性能的電動(dòng)轎車，研制的K-9電動(dòng)車不僅在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市大量投入使用，更是出口到了多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家。

比亞迪K-9是比亞迪的首款純電動(dòng)客車，車身長(zhǎng)12米、寬2.55米、高3.2米、總重18噸、做為公交使用時(shí)最大載客量為56人，搭載的磷酸鐵鋰電池可以續(xù)航250公里，充放電壽命為4000次，快充3小時(shí)可以充滿，慢充6小時(shí)充滿。 而且K-9車頂放置的太陽(yáng)能電池板也可在行駛過程中可提供輔助續(xù)航動(dòng)力，增加大約50公里的續(xù)航里程。比亞迪K-9真正做到了零排放、零油耗、零污染，每輛車每年可減少排放二氧化碳16.3噸，節(jié)約燃油費(fèi)用25萬(wàn)元。

工藝和技術(shù)方面K-9電動(dòng)客車采用低地板工藝設(shè)計(jì)和整車采用電控空氣懸架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，方便乘客上下更加車。前擋風(fēng)玻璃面積占車身前臉面積的2/3使得駕駛視野更開闊，司機(jī)對(duì)路況掌握得更全面。車身主體為銀色，側(cè)窗為則大塊黑色玻璃，整體外形優(yōu)雅大氣。安全性能方面K-9電動(dòng)客車帶有維修安全防護(hù)、短路防護(hù)、碰撞防護(hù)、涉水防護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)等多種防護(hù)措施，還可對(duì)駕駛員進(jìn)行識(shí)別，完成一鍵啟動(dòng)。

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通過K-9電動(dòng)客車我們就可以看出比亞迪擁有的雄厚的電動(dòng)汽車制造實(shí)力，目前比亞迪電動(dòng)客車制造總數(shù)已經(jīng)突破了5萬(wàn)輛，包括K-7、K-8、K-9等多個(gè)型號(hào)的電動(dòng)客車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的北京、西安、桂林、天津等多個(gè)城市投入使用。海外市場(chǎng)的擴(kuò)展上比亞迪電動(dòng)客車也取得了豐碩的成果，美國(guó)、日本、荷蘭、比利時(shí)、英國(guó)、澳大利亞等多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都引進(jìn)了比亞迪的電動(dòng)客車，而且占據(jù)了這些國(guó)家電動(dòng)客車市場(chǎng)份額的絕大一部分，比如2014年6月向后者交付10輛K9巴士，總價(jià)值為1，400萬(wàn)美元，約合人民幣8，700萬(wàn)元，這么算下來比亞迪K-9的單價(jià)就高達(dá)870萬(wàn)元人民幣。除此之外一些機(jī)場(chǎng)的接駁車也引進(jìn)了比亞迪的電動(dòng)客車，如悉尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)、洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。

而比亞迪汽車之所以能夠取得今天這樣的成就與其掌握著先進(jìn)的電池制造技術(shù)有重大的關(guān)系。比亞迪公司1995年成立，最初就是制造各種充放電電池起步的，后來在2003年才涉足汽車制造行業(yè)。比亞迪在掌握汽車的電池、電機(jī)和相關(guān)控制系統(tǒng)的研發(fā)制造能力后借助著新能源汽車發(fā)展大潮推出了性能優(yōu)異的電動(dòng)轎車、電動(dòng)客車以及電動(dòng)卡車都贏得了不少客戶的青睞，2018年比亞迪汽車的年銷量突破了52萬(wàn)輛。

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經(jīng)過多年發(fā)展過程品牌的汽車已經(jīng)具備了同外資車或合資車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力，我們也相信以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)汽車未來銷量會(huì)更高。