如果你去看銷量榜，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)早已成為全球新能源車銷量最高的地區(qū)，2018年的數(shù)據(jù)是125萬(wàn)輛，工信部也對(duì)今年做了預(yù)測(cè)，保守估計(jì)150萬(wàn)沒問題。

不論燃油車時(shí)代還是電氣化時(shí)代，在我們可預(yù)見的未來(lái)，中國(guó)都將是霸主級(jí)市場(chǎng)地位。那么，我們的新能源產(chǎn)業(yè)為什么能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來(lái)呢？毫無(wú)疑問，這是國(guó)家鼓勵(lì)的作用。

開門見山，“補(bǔ)貼”大大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的萌芽和快速膨脹，但補(bǔ)貼這件事本身在國(guó)內(nèi)有不同聲音，我們知道一說(shuō)“補(bǔ)貼”，很多車迷網(wǎng)友都要站出來(lái)吐槽，尤其是在一些“騙補(bǔ)”現(xiàn)象曝光之后，再加上某些電動(dòng)車產(chǎn)品確實(shí)差點(diǎn)意思。

但補(bǔ)貼是否就是像某些人說(shuō)“完全白花錢”，我們認(rèn)為也不能一桿子定性。畢竟促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，是基于未來(lái)出行戰(zhàn)場(chǎng)的考慮，可上升到國(guó)家戰(zhàn)略。而補(bǔ)貼又是非常有效的產(chǎn)業(yè)催進(jìn)劑，在美國(guó)買了電動(dòng)車一樣也是要補(bǔ)貼的。雖然目前我們?cè)谛履茉串a(chǎn)業(yè)上仍然有非常大的優(yōu)化空間，但也沒落后于人，相比燃油車，這個(gè)優(yōu)勢(shì)太大了，市場(chǎng)也催生了一些優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。

回過頭來(lái)看，這些年我們花在新能源上的補(bǔ)貼到底是多少錢呢？3月19日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了“關(guān)于2016及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示”，企業(yè)申報(bào)的新能源車推廣數(shù)量為103550輛，專家組核定100580輛，共計(jì)補(bǔ)貼1258038萬(wàn)元（約125.8億元）。其中，近1/4是2015年的車輛，約30億元；2016年的占3/4，約95.79億元。

到此為止，新能源汽車中央補(bǔ)貼累計(jì)清算或發(fā)放約958.4億。這真是一個(gè)不小的數(shù)字，但隨著2020年補(bǔ)貼窗口關(guān)閉，野蠻生長(zhǎng)周期也面臨結(jié)束，未來(lái)的補(bǔ)貼將會(huì)集中給真正高質(zhì)量的電動(dòng)車企，消費(fèi)者也將能體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型總是持續(xù)陣痛的，現(xiàn)階段電動(dòng)車相比燃油車并不是更好的代步工具。尤其是非限牌地區(qū)的消費(fèi)者，我們向來(lái)也是不推崇大家首選購(gòu)買新能源車的。但在可預(yù)見的未來(lái)，電動(dòng)車也必將成為出行方式的重要承載工具，它將提供更有效率、更安全的出行體驗(yàn)，以此讓整個(gè)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)更高效，提升人類的生產(chǎn)力。如果這一天可以早些來(lái)到，對(duì)你我而言，并不壞。