前段時間，普陀區(qū)政府與京東集團正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此后，雙方將攜起手來，共同開展“京東智能制造及數(shù)字化供應鏈產(chǎn)業(yè)園”和“京東亞洲一號”等物流項目，有力推動普陀區(qū)的智慧物流建設。

在科創(chuàng)驅(qū)動轉(zhuǎn)型實踐為特色的普陀區(qū)，正加大對有影響力或高速成長的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)的招商。以京東集團為代表的物流企業(yè)，將以區(qū)域優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境與產(chǎn)業(yè)政策扶持，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)價值與企業(yè)發(fā)展更上新臺階。

上海西北地區(qū)物流重點規(guī)劃

優(yōu)質(zhì)資源吸引企業(yè)落戶

物流產(chǎn)業(yè)的最大價值在于高效運輸，其重要前提便是具有良好的基地地理位置。根據(jù)《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》對物流空間的布局，位于上海西部的普陀區(qū)，處于規(guī)劃中重點發(fā)展的西北綜合物流園區(qū)內(nèi)，經(jīng)外環(huán)線可直達虹橋機場、浦東機場，聯(lián)通市內(nèi)各區(qū)域資源;同時，可通過省際公路運輸、市域貨運集散點和長途大型貨車、市內(nèi)專用貨車轉(zhuǎn)運點，成為面向江、豫、皖、魯，輻射全國的內(nèi)陸口岸綜合中心。

影響物流產(chǎn)業(yè)效益的另一個因素，便是倉儲空間。在地理“脈搏”形成的資源聚集效應下，普陀地區(qū)的倉庫利用率較高。根據(jù)物聯(lián)云倉在線倉庫數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，上海市普通倉可租面積146.21萬㎡，平均空置率為11.68%，而普陀區(qū)空置率常年保持低位僅為1.58%。物流的活躍流通帶動了倉庫的高度利用，這也昭示著普陀區(qū)倉儲空間備受租戶青睞，物流產(chǎn)業(yè)蘊藏無限潛能。

互聯(lián)網(wǎng)“新關(guān)口”

賦能線上線下智慧物流架構(gòu)

隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)也將不斷成長，意味著僅僅依靠地理位置與倉儲等線下資源是不夠的，物流面臨著越來越高的要求。對物流企業(yè)入駐的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，線上線下相結(jié)合的服務能力是下一個挑戰(zhàn)關(guān)口，作業(yè)總量增加及效率要求大幅提高，加速了物流向智能化升級的進程。

線上線下結(jié)合的全渠道貫通，讓消費者以同等價格獲得更快、更透明、更便利的配送服務。在新基建引發(fā)了產(chǎn)業(yè)變革，且充分釋放基礎(chǔ)設施轉(zhuǎn)型的前提下，頭部物流企業(yè)正逐步以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)為基底，重新配置了自己的供應鏈與實體資產(chǎn)(多層級倉庫體系)的對接模式。運用高級數(shù)據(jù)分析各區(qū)域客戶的需求，將物流從成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌椒仗峁┥?、資源整合平臺，尤其是交通資源發(fā)達的物流基地，充分利用其倉儲流通高度便利的優(yōu)勢，將現(xiàn)有資產(chǎn)(車輛、倉庫等)和人員的利用率最大化，同步帶來供應鏈金融、上游采購、下游分銷等增值服務。

具體聚焦產(chǎn)業(yè)園區(qū)來看，依托全方位系統(tǒng)能力、運營服務及平臺資源，為客戶提供集市場研究、全渠道招商、數(shù)字化園區(qū)管理于一體的智慧園區(qū)解決方案，助力物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)物流園區(qū)的資產(chǎn)網(wǎng)絡化管理和增值，主要體現(xiàn)在兩個維度：

一是結(jié)合5G新基建的互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，打通的倉儲大數(shù)據(jù)池，以園區(qū)、倉庫運營數(shù)據(jù)牽引，通過內(nèi)外部結(jié)合的視角，幫助工業(yè)物流提供全面、精準的服務;二是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)科技支撐的指揮能力，以數(shù)字化為主軸，將各要素聚集的物流、商流、信息流、資金流合并到具體落地場景，實現(xiàn)多維度的物流統(tǒng)籌管理。