被新基建推至風口的充電樁行業(yè)又迎來一對“新人”。

5月20日，特銳德發(fā)布公告稱，其控股子公司特來電與華為簽署了全面合作協(xié)議，雙方將通過全面合作和資源共享，推動樁聯(lián)網(wǎng)建設和智能充電業(yè)務發(fā)展，升級新能源車的服務生態(tài)圈。據(jù)公告，雙方將在智能充電、4G/5G通信連接、華為云業(yè)務、充電網(wǎng)標準等方面進行交流與合作。

消息公布后，5月21日，特銳德股價在開盤后一小時上漲3.36%，報21.22元，總市值211.68億元。

按照官方說法，此次合作將致力于為用戶打造高品質、高標準的汽車電動化解決方案，是將車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)深度融合的 “新工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

無論是5G、大數(shù)據(jù)還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都與備受關注的新基建項目不謀而合。

“新基建的目的在于利用新技術來提升基礎設施的利用效率，提升充電樁的使用率以及盈利能力。”賽迪顧問總裁孫會峰曾表示，充電樁可以與通信、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術有機融合。借助數(shù)字化和智能化的技術，將5G以及互聯(lián)網(wǎng)應用在充電樁場景上，從而形成智能充電網(wǎng)絡。

特來電董事長于德翔在接受媒體采訪時曾坦言，必須建立充電網(wǎng)絡才可能大規(guī)模支撐電動汽車規(guī)?；l(fā)展的需要。他把充電網(wǎng)形象地類比為一棵樹，樹的核心就是樹根。樹根就是技術和產(chǎn)品，樹干就是充電的運營，樹葉和樹果就是未來數(shù)據(jù)的增值服務。但是開發(fā)充電樁很容易，建立一個充電網(wǎng)絡則相當復雜。

牽手華為，讓特來電建立充電網(wǎng)成為可能。

對于華為而言，雖然一直聲稱不造車，但華為輪值董事長徐直軍曾表示，華為更看重智能汽車的增量市場，目標是要成為智能汽車領域的增量部件供應商。

4月23日，華為面向新能源領域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，該模塊將作為新能源基礎設施解決方案為一些新能源汽車廠提供服務。按照華為官方的說法，該模塊實現(xiàn)了高效率、高穩(wěn)定性、大幅降低運營商的運維費用，可以解決充電行業(yè)運維成本高、設備生命周期短的痛點。