昨日，中國(guó)信息通信研究院主任工程師、IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組組長(zhǎng)、5G應(yīng)用產(chǎn)業(yè)方陣車(chē)聯(lián)網(wǎng)組組長(zhǎng)葛雨明做了《連接，賦予汽車(chē)、交通新想象力》主題分享。

葛雨明圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的一些新的應(yīng)用場(chǎng)景、在促進(jìn)跨行業(yè)合作當(dāng)中的一些重要作用以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行分享。

協(xié)同服務(wù)階段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可支撐實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

葛雨明分享到，5G有很多應(yīng)用空間，其中5個(gè)最核心的應(yīng)用場(chǎng)景，是與無(wú)人機(jī)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、虛擬現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。

其中在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域， 5G通信技術(shù)給車(chē)輛的應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)更大的想象空間。基于C-V2X的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從信息服務(wù)向提升安全效率和自動(dòng)駕駛服務(wù)演進(jìn)。

比如LTE—;V2X技術(shù)的成熟，可以支持實(shí)現(xiàn)一些低時(shí)延、高可靠的安全預(yù)警應(yīng)用。如果高速公路上前方有車(chē)輛發(fā)生了碰撞，信息就可以非常及時(shí)地廣播給后面的車(chē)輛，避免擁堵情況的出現(xiàn)，也更能避免二次交通危害情況發(fā)生。

到了未來(lái)，面向協(xié)同階段，基于5G要構(gòu)建起一個(gè)人、車(chē)、路、云能夠高度耦合的互聯(lián)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同控制、車(chē)車(chē)協(xié)同編隊(duì)、遠(yuǎn)程操作等高級(jí)/完全自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，最終支撐實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

在談到車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛之間的關(guān)系，葛雨明表示，首先在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景上，網(wǎng)聯(lián)有一些落地，包括從技術(shù)層面和產(chǎn)業(yè)層面。其次，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛還是有一定的區(qū)分度，尤其是對(duì)于從事產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的一些企業(yè)來(lái)講，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的使用率更強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈也更長(zhǎng)，符合未來(lái)形成新的產(chǎn)業(yè)集聚的核心要求。自動(dòng)駕駛更多是一個(gè)應(yīng)用的場(chǎng)景落地服務(wù)。

此外在技術(shù)方面，自動(dòng)駕駛現(xiàn)在很多人在做，但是自動(dòng)駕駛對(duì)于在某些場(chǎng)景下或者某些因素的感知方面，其實(shí)還存在著非常大的不足。尤其自動(dòng)駕駛基于雷達(dá)、攝像頭和相關(guān)單車(chē)行為的時(shí)候，容易受到惡劣天氣和遮擋物的影響，目前還沒(méi)有辦法解決非視距的問(wèn)題。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境加速形成 已成為基礎(chǔ)設(shè)施

在分享中，葛雨明表示，單車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)匀惶峁┝艘粋€(gè)車(chē)的自身服務(wù)，但是對(duì)于整個(gè)交通效率、系統(tǒng)安全的提升并沒(méi)有非常大的幫助，協(xié)同“控制和管理”是必要的。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)助力智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同，支持實(shí)現(xiàn)‘聰明的車(chē)’+‘智慧的路’，助力自動(dòng)駕駛快速落地，并促進(jìn)交通智能管理?！?/p>

葛雨明表示，其意義在于，首先平臺(tái)是基礎(chǔ)，支撐打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)接入、存儲(chǔ)分析、協(xié)議開(kāi)放、賦能服務(wù)等能力，具備強(qiáng)大的整合能力，將分散在各處的系統(tǒng)串聯(lián)、數(shù)據(jù)打通。

其次，數(shù)據(jù)是燃料，驅(qū)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用和服務(wù)，其中，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新商業(yè)模式開(kāi)始出現(xiàn)，未來(lái)，隨著越來(lái)越多的車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，基于數(shù)據(jù)將衍生出更多的道路養(yǎng)護(hù)、天氣實(shí)時(shí)播報(bào)等應(yīng)用服務(wù)，有助于形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)新的應(yīng)用和服務(wù)，

不過(guò)，葛雨明也指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但成熟度仍然不足，存在規(guī)范性、兼容性、開(kāi)放性和安全等存顧慮。

目前，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境加速形成，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為智能汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，新基建、新產(chǎn)業(yè)、新服務(wù)也在帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。