從2018到2020，華為“上車”完成三連跳。

日前，華為在全球分析師大會(huì)HAS 2020期間發(fā)布了《自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書》，系統(tǒng)闡述未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、運(yùn)維架構(gòu)和其關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)調(diào)通過網(wǎng)元、網(wǎng)絡(luò)和云端的三層AI能力協(xié)同，邁向人機(jī)協(xié)同，為運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)業(yè)鏈上公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。

白皮書指出，自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)是電信行業(yè)的一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將影響網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維、商業(yè)運(yùn)營(yíng)等多方面。要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)借鑒3G/4G/5G的發(fā)展規(guī)律和成功經(jīng)驗(yàn)，共同制定自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)L3/L4/L5的代際標(biāo)準(zhǔn)，并提出了結(jié)合業(yè)務(wù)及技術(shù)的發(fā)展持續(xù)代際演進(jìn)的階段性目標(biāo)：在3-5年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)具備感知分析能力，AI能全面輔助人決策。5-7年內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)初步自治，在某些網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自決策。7-10年內(nèi)，產(chǎn)業(yè)共同挑戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)景、全生命周期的自我決策和自我演進(jìn)等終極目標(biāo)。

同時(shí)，白皮書建議以L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)）作為未來架構(gòu)的階段性目標(biāo)，應(yīng)該具備以下四個(gè)特征：一、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)和專家知識(shí)數(shù)字化，從被動(dòng)的人工運(yùn)維走向預(yù)測(cè)性的智能運(yùn)維；二、極簡(jiǎn)架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，網(wǎng)元走向智能化；三、分層的單域自治和跨域協(xié)同，網(wǎng)絡(luò)走向在線實(shí)時(shí)閉環(huán)；四、統(tǒng)一的云端AI訓(xùn)練、知識(shí)管理和運(yùn)維設(shè)計(jì)平臺(tái)，支持電信網(wǎng)絡(luò)迭代演進(jìn)。

華為自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)ADN目標(biāo)架構(gòu)

華為認(rèn)為，打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)需作出兩大轉(zhuǎn)變：

第一，從“以網(wǎng)元為中心”的碎片化建網(wǎng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詷I(yè)務(wù)為中心”的積木式的自治域建網(wǎng)模式。通過融合的“管理-控制-分析” 實(shí)現(xiàn)單域自治和實(shí)時(shí)閉環(huán)，平衡域內(nèi)創(chuàng)新和域間協(xié)同的成本與速度；

第二，產(chǎn)業(yè)攜手定義跨域開放協(xié)同的目標(biāo)架構(gòu)和可編程的API標(biāo)準(zhǔn)，大幅簡(jiǎn)化跨域業(yè)務(wù)協(xié)同和保障的復(fù)雜性，降低研運(yùn)成本和風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)化集成敏捷商業(yè)，降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)作成本。

因此，華為呼吁產(chǎn)業(yè)各方共同投入?yún)⒖技軜?gòu)、接口標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估體系與人才轉(zhuǎn)型這四大工作中，并提出3點(diǎn)倡議。第一，定義自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)參考架構(gòu)和接口標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同；第二，定義自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)分級(jí)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展；第三，推動(dòng)電信行業(yè)人才轉(zhuǎn)型，發(fā)揮運(yùn)維人員的更大價(jià)值。

華為曾在2018年11月和2019年2月分別發(fā)布《面向自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵場(chǎng)景白皮書》和《“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案》。前者旨在通過對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的識(shí)別以及關(guān)鍵自動(dòng)化能力訴求分析，為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)指明方向。后者的解決方案中包括包括“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)大腦”MAE、以及具更強(qiáng)計(jì)算能力的新BTS5900基站。兩個(gè)產(chǎn)品旨在幫助運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)化，降低OPEX，加速5G建設(shè)。

此前，華為的車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案已獲得德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)ISO 26262功能安全管理認(rèn)證證書，量產(chǎn)在即，并以此平臺(tái)為核心構(gòu)建了支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的解決方案，推出華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)。