自動(dòng)駕駛車遭受了人類的“攻擊”，人類面對(duì)科技新事物的態(tài)度也不是十分友好。不過(guò)，我們應(yīng)該看得更遠(yuǎn)一些。面對(duì)真正的交通事故，人類的攻擊或許只是自動(dòng)駕駛進(jìn)入人們生活這個(gè)過(guò)程中的插曲，它會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展而被解決。

過(guò)去的兩個(gè)多月里，自動(dòng)駕駛“經(jīng)歷”了一些說(shuō)不出的辛酸。

近日，加州車輛管理局（DMV）公布了截至2018年3月6日，在加州進(jìn)行路測(cè)的公司提交的事故報(bào)告。2018年，在加州，共發(fā)生了7起事故，其中，有5起和通用Cruise有關(guān)，另外2起分別與Zoox和Drive.ai有關(guān)。

根據(jù)7份報(bào)告整合了今年加州自動(dòng)駕駛路測(cè)中發(fā)生的7起事故的主要情況：

如上圖，7起事故中，有2起并不是處于自動(dòng)駕駛模式下。這兩起事故，與其說(shuō)是發(fā)生了交通事故，不如說(shuō)是自動(dòng)駕駛車遭受了人類的“攻擊”——人類面對(duì)科技新事物的態(tài)度也不是十分友好?。?/p>

第一起發(fā)生事故在舊金山。

2018年1月2日，通用Cruise的測(cè)試車在等待行人經(jīng)過(guò)馬路的時(shí)候，遭遇了一次莫名其妙的攻擊。雖然前方是綠燈，但通用的這輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車還是靜靜地等待一名過(guò)路的行人（闖紅燈）經(jīng)過(guò)。

不過(guò)，令人大跌眼鏡的是，這位行人在闖紅燈的時(shí)候大喊大叫，隨后還擊打測(cè)試車的后保險(xiǎn)杠，還用自己的整個(gè)身體抱住了引擎蓋。

根據(jù)DMV公布報(bào)告中信息，雖然沒(méi)有人在這起事故中受傷，但是Cruise測(cè)試車的左后車燈受到了損壞。

另一起事故也非常離奇。

Cruise的自動(dòng)駕駛測(cè)試車并非處于自動(dòng)駕駛模式，但是前方的出租車停了下來(lái)，Cruise測(cè)試車隨之也停了下來(lái)。但是不知出于什么原因，出租車司機(jī)下車并靠近測(cè)試車，不停地拍打車窗并刮花了車窗。

由于報(bào)告沒(méi)有披露更多的細(xì)節(jié)，進(jìn)一步的事故起因也就無(wú)從而知。

所幸的是，沒(méi)有人在這兩起事故中受傷。

今年4月，加州將迎來(lái)沒(méi)有駕駛員的自動(dòng)駕駛測(cè)試車。DMV規(guī)定測(cè)試車必須是受人遠(yuǎn)程監(jiān)控的，在有必要時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程干預(yù)。而自動(dòng)駕駛車輛必須包保證能夠與警察等執(zhí)法進(jìn)行溝通。

如果未來(lái)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車同樣遭受到類似的襲擊，乘客除了向警察求助，似乎也沒(méi)有什么辦法。

在自動(dòng)駕駛的研究領(lǐng)域中，人類意圖（Human Intent）是一大難題。自動(dòng)駕駛車做出的抉擇需要做到正確解讀人類的意圖，這個(gè)意圖可能通過(guò)一些手勢(shì)動(dòng)作、一個(gè)眼神、車的動(dòng)作等等來(lái)表達(dá)。

人類意圖在駕駛行為中已經(jīng)是個(gè)難題，而在駕駛外的情況，就難上加難。當(dāng)一個(gè)人走過(guò)來(lái)，TA究竟是過(guò)來(lái)求助還是有別的意圖？這對(duì)于人類都是難題，對(duì)于人工智能則更是。

無(wú)獨(dú)有偶，了解到，去年，騎士世界研發(fā)的警衛(wèi)機(jī)器人就遭受到過(guò)人類的襲擊，有報(bào)道稱，這個(gè)機(jī)器人被人用油布衣包住，擊倒在地，還被殘忍地潑了燒烤醬。同類機(jī)器人也曾被醉漢打到過(guò)。

這可能是自動(dòng)駕駛進(jìn)入人類社會(huì)的過(guò)渡階段中無(wú)法避免的問(wèn)題：人與自動(dòng)駕駛汽車該如何和諧的相處？換句話說(shuō)，人與機(jī)器該如何和諧共處？

雖然大多數(shù)人并不會(huì)做出這種事情，但是，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車面對(duì)這類做出奇怪舉止行為的人類時(shí)，似乎也無(wú)可奈何。

當(dāng)完全的自動(dòng)駕駛開(kāi)始推行，如果類似的事件再次發(fā)生，若車內(nèi)有乘客，他/她可以選擇報(bào)警。但如果是一輛完全自動(dòng)駕駛的空車，它會(huì)不會(huì)受到人類的毀壞？如果遇到人類的襲擊，車該如何學(xué)會(huì)躲避？或者，運(yùn)營(yíng)這些車的人該如何遠(yuǎn)程地控制？這些問(wèn)題，還需要我們?nèi)ヌ剿鳌?/p>

不過(guò)，我們應(yīng)該看得更遠(yuǎn)一些。

今年2月中旬，《紐約時(shí)報(bào)》舉辦了“New+Work”峰會(huì)，Waymo CEO也參與了此峰會(huì)并與主持人進(jìn)行了對(duì)話。在對(duì)話中，主持人對(duì)這種類似人類攻擊自動(dòng)駕駛車輛的事情對(duì)John Krafcik進(jìn)行了提問(wèn)。John表示：“這些都不是問(wèn)題。”

他說(shuō)：“我們不能忘了，每年，全球有125萬(wàn)人死于車禍，每小時(shí)就有737起撞車事故，每小時(shí)就有140條生命離開(kāi)。雖然會(huì)有很多障礙，但是這些都不會(huì)左右我們，因?yàn)槲覀円呀?jīng)等待了那么長(zhǎng)的時(shí)間。”

面對(duì)真正的交通事故，人類的攻擊或許只是自動(dòng)駕駛進(jìn)入人們生活這個(gè)過(guò)程中的插曲，它會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展而被解決。