目前提車將近 3 周，我的Model 3（名字叫Baymax） 行駛里程超過 1300 km。這期間，維修兩次，發(fā)生小插曲無數(shù)。我對我的 Baymax 有非常滿意的地方也會有不滿意吐槽，寫下這篇提車及維修報告，希望能帶給國內(nèi)即將提車的新車主們一些參考。

關(guān)于為什么買 Model 3 及提車小插曲

第一次見到 Model?3 是在去年的三四月份，當(dāng)時溫哥華的第一輛展車剛剛抵達(dá)不久。被朋友現(xiàn)場拍攝的照片驚艷到的我當(dāng)時身在異地，專程飛回溫哥華看了這臺 Model?3（不能試駕，僅參觀內(nèi)飾）。作為特斯拉粉絲的我，對 Model 3 內(nèi)飾的優(yōu)點，早就爛熟于心。簡潔干凈的內(nèi)飾、帥氣得像小惡魔一樣的前臉、玻璃車頂、無邊框車門，都讓我露出滿意無比的花癡臉……

圖片來自朋友，同樣在 42HOW 社群的 Soup，正是最早驚艷到我的照片

但是初登陸加拿大的 Model 3 還是讓我有小小的失望的，后排座椅我認(rèn)為非常矮，讓身高只有 1.63 米的我都感覺像直接蹲坐在了地上?？紤]到全家人都比我高……可能會使需要坐在后排的家人感覺不舒服。另一方面雙電機、長續(xù)航版加 Autopilot 的?Model 3 的價格持平甚至超過了很多品牌車 SUV 版在加拿大的售價，習(xí)慣了開 SUV 車型的我在猶豫良久之后，忍痛決定放棄。

11 月初的時候，我申請取消 Reservation 并退還 1000 加幣。當(dāng)時打定主意放棄 Model?3，但一旦有價格合適的更舒適的 SUV 車型，比如 Model?Y，我還是要立刻投奔特斯拉的懷抱的。12 月的時候，我收到了退款，并接到了來自加州 Fremont 的電話，通知我在溫哥華已經(jīng)有了現(xiàn)車，可以隨時試駕 Model?3。是的……這次試駕之后，我的定金白退了……

12 月 16 日我和我的家人試駕了 Model?3，我驚喜地發(fā)現(xiàn)，Model?3 和最開始我看到的車型有了很多的改進(jìn)。后排座椅加高，舒適了很多。開到室外后，透過 Model?3 玻璃頂，可以看到湛藍(lán)的天空，整個內(nèi)飾簡潔流暢，空調(diào)讓人絲毫感覺不到風(fēng)的流向，化科技于無形。在家人的支持下，17 號我們就下了大定決定提車，不到一天，就顯示已經(jīng)匹配到現(xiàn)車，將于 12 月 24 日在溫哥華進(jìn)行交付。

從網(wǎng)頁上顯示車匹配到開始，我在手機端就可以看見歡迎頁面了，并且可以看到引導(dǎo)視頻和自己的推薦碼。此處省略一萬句等待過程里的輾轉(zhuǎn)反側(cè)和興奮。

提車當(dāng)天在簽署各種 Paper?work 和等待的間隙中，我們遇見了一對看上去像是新婚小夫妻的車主，在簽署完文件之后，熱烈地親吻和擁抱，互相開心地說著“謝謝你親愛的，我們擁有了自己的特斯拉”。特斯拉帶給很多車迷的期待和感動，在那一刻也深深地觸動了我。

在和保險公司員工做完所有的保險文件之后，交付小哥迅速把手里的 Pizza 塞到嘴里，從后面辦公室出來替我們安裝車牌，并講解車輛使用注意事項。當(dāng)時已經(jīng)是平安夜下午的 4 點鐘，他們已經(jīng)忙了整整一天還沒有吃飯。足見 Q4 末交付工作的辛苦

除了基本的使用介紹以外，交付小哥提醒我了幾點注意事項，給大家分享一下：

充電口關(guān)閉是自動的，盡量不要用手去按壓關(guān)閉，尤其是按壓外側(cè)，容易斷裂；

三方充電接口轉(zhuǎn)接 Tesla 的轉(zhuǎn)接頭并不便宜，每次使用完一定記得取回放好，小心不要遺失；

前備箱關(guān)閉的時候，按壓車標(biāo)的位置。不要去按壓車蓋中心位置，也不要放置重物，鋼板容易變形。

我自備了一只 8GB 的 U 盤來做行車記錄儀，詢問怎么安裝。小哥指導(dǎo)我把手機充電口的 USB 拔掉一個，然后插入 U 盤，全車的可讀寫 USB 口只有這兩個。可惜當(dāng)場并未顯示識別到 U 盤并啟動行車記錄儀功能。后來我才知道，U 盤里一定要設(shè)置一個文件夾，命名為 TeslaCam，之后就可以識別。

關(guān)于行車記錄儀，提醒新車主們兩件事：

有非常想記錄分享的內(nèi)容時，或者真的發(fā)生事故需要取證，按一下屏幕上方的小相機，小相機左上的紅點會變?yōu)榫G鉤，此前 10 分鐘的內(nèi)容會被保存，不然會被覆蓋。目前看 8GB 的 U 盤可保存最近的 1 小時左右的內(nèi)容；