日本國(guó)家警察廳公布了一項(xiàng)法案草案，將允許具高度自動(dòng)駕駛功能的車輛在公共道路上行駛，并且計(jì)劃于2020年上半年實(shí)施該法案。該法案將允許政府歸類為3級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛在公共道路上行駛。在早期階段，日本政府可能只會(huì)在公路發(fā)生交通堵塞期間，允許使用3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

該法案將會(huì)使國(guó)家道路交通法得到修訂，允許政府歸類為3級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛在公共道路上行駛。3級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛可讓駕駛員將注意力轉(zhuǎn)移到別處，讓系統(tǒng)自行行駛，除非出現(xiàn)緊急情況和系統(tǒng)故障，則需要駕駛員重新控制車輛。在早期階段，日本政府可能只會(huì)在公路發(fā)生交通堵塞期間，允許使用3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

據(jù)悉，日本政府將從12月25日開始征求公眾意見，并一直持續(xù)到明年1月23日，然后再向普通國(guó)會(huì)提交該法案。

今年，8月日本自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)商ZMP生產(chǎn)的第一輛自動(dòng)駕駛出租車開始在東京市中心運(yùn)營(yíng)。這輛自動(dòng)駕駛出租車可接受公眾預(yù)定，乘客預(yù)定成功后就可以通過手機(jī)APP控制車輛解鎖，到達(dá)目的地后同樣在手機(jī)端支付，單程費(fèi)用在1500日元左右，與普通出租車收費(fèi)沒有太大差距，這項(xiàng)服務(wù)是全球第一次在公共道路上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的投放做前期鋪墊。

自動(dòng)駕駛技術(shù)一共分為5類。根據(jù)現(xiàn)行法律，只有具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)加速或制動(dòng)功能的1級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，以及具備多項(xiàng)自動(dòng)功能的2級(jí)自動(dòng)駕駛車輛可在公共道路上行駛。4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛是即使在緊急情況下，也可在沒有人力干預(yù)時(shí)自動(dòng)駕駛的車輛；而5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛無需任何條件要求，可完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

該法案草案將允許3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的駕駛員使用移動(dòng)電話或看電視（上述行為在傳統(tǒng)車輛中是被禁止的），只要他們能夠在緊急情況下順利收回對(duì)汽車的控制權(quán)。但是在后座使用電腦工作、睡覺或者喝酒的行為仍被禁止。

除非配備行駛數(shù)據(jù)記錄儀，否則自動(dòng)駕駛車輛禁止在公共道路上行駛，此外，駕駛員也需要保存駕駛數(shù)據(jù)。只有當(dāng)車輛滿足汽車制造商設(shè)定的條件時(shí)，駕駛員才能使用3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。此類條件稱為操作設(shè)計(jì)域，包括天氣狀況、行駛道路類型、駕駛時(shí)間以及駕駛速度。

在日本，汽車制造商和出租車公司，以及其他企業(yè)已經(jīng)開始在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛。但是，人們?nèi)詫?duì)該技術(shù)的安全性感到擔(dān)憂。尤其是今年3月份，優(yōu)步（Uber）的一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩(Tempe)的人行橫道外撞上一名騎自行車的女子，并導(dǎo)致其死亡。據(jù)報(bào)道，這是自動(dòng)駕駛車輛在測(cè)試過程中發(fā)生的第一起致命交通事故。