通過(guò)阻止特定航班、位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)的公開(kāi)訪問(wèn)，當(dāng)前基于雷達(dá)的空中交通服務(wù)提供商，能夠在一定程度上保障軍事和企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面的隱私。

不過(guò)從 2020 年 1 月 1 日起，美國(guó)將啟用另一套名叫 ADS-B 全新監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它將會(huì)公開(kāi)飛機(jī)的身份和位置等狀態(tài)信息。

好消息是，借助開(kāi)源許可的區(qū)塊鏈框架，我們可以重新實(shí)現(xiàn)航班的隱私性和匿名性，同時(shí)提供安全有效的空中交通服務(wù)和運(yùn)營(yíng)支持，或與其它獲得授權(quán)的實(shí)體通信。

Reisman 概述了一款“航空區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施”（ABI）原型，它基于 Hyperledger Fabric（由 Linux 基金會(huì)托管的項(xiàng)目之一）和智能合約技術(shù)，允許公開(kāi)控制與授權(quán)、或進(jìn)行私密的數(shù)據(jù)共享。

如研究中所述，當(dāng)前部署的許多區(qū)塊鏈系統(tǒng)，在與同一區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上的受限成員共存的同時(shí)，還允許部分成員進(jìn)行私密的交易。

其寫(xiě)到：“系統(tǒng)允許成員定義一個(gè)或多個(gè)通道，將對(duì)等點(diǎn)隔離到子網(wǎng)，并創(chuàng)建私有的分類賬簿。每個(gè)通道的賬簿，只能被對(duì)等節(jié)點(diǎn)的成員訪問(wèn)到”。

管理該頻道的組織（或?qū)嶓w），必須先批準(zhǔn)頻道內(nèi)每個(gè)對(duì)等方的成員資格。來(lái)自客戶端的請(qǐng)求，會(huì)被路由到指定的通道，以運(yùn)行部署在該通道上的智能合約。

最終的結(jié)果，需要得到認(rèn)可與核實(shí)，才能在該頻道的分類賬簿中得到更新。然后，這些頻道將用于完成私密的交易，從而保障高度、經(jīng)緯度等飛機(jī)狀態(tài)信息在專用信道中的安全性。

至于飛機(jī)的飛行計(jì)劃等非機(jī)密信息（起飛地、目的地、航路等），仍然能夠在公共頻道上發(fā)布，以便所有獲得批準(zhǔn)的成員進(jìn)行公開(kāi)訪問(wèn)。

有趣的是，去年的時(shí)候，NASA 曾向阿克倫大學(xué)的一位教授捐贈(zèng)了 33 萬(wàn)美元，以研究基于以太坊區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的太空碎片自動(dòng)探測(cè)技術(shù)。