2019國際消費電子展（以下簡稱CES 2019）于1月8日在美國拉斯維加斯正式拉開序幕，這場一年一度的盛會已經(jīng)成為當今科技圈的風向標。而隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化大潮席卷全球，近年來CES上車企的身影也越來越多。那么，今年的CES又有哪些搭載了“黒科技”的汽車呢？

奧迪發(fā)布沉浸式車內(nèi)娛樂系統(tǒng)

你是不是坐汽車后排時總感到很無聊？這不，奧迪打算給你找點樂子。在CES 2019上，奧迪與迪士尼聯(lián)合成立的軟件公司Holoride發(fā)布了沉浸式車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，為后排乘客提供了可以玩游戲、看電影的VR眼鏡。

和普通的VR眼鏡有所不同，奧迪的這套車載VR眼鏡能夠在視覺上匹配乘客乘坐時的感受：如果汽車轉(zhuǎn)彎、加速或剎車，VR眼鏡中的游戲或電影內(nèi)容將做出同樣的動作，顯示內(nèi)容也會根據(jù)行車的路線和動作自動生成。奧迪數(shù)字業(yè)務主管、Holoride未來的首席執(zhí)行官尼爾斯·沃爾尼（Nils Wollny）表示：“我們的想法是為后排無所事事的乘客提供一些有趣的娛樂內(nèi)容?！?/p>

奧迪在CES 2019展會現(xiàn)場提供了VR游戲《Marvel＇s Avengers： Rocket＇s Rescue Run》的體驗環(huán)節(jié)，那么這套系統(tǒng)夠好玩嗎？打開下方的視頻看一下吧。

現(xiàn)代發(fā)布可攀爬概念車

網(wǎng)友們期待已久的《大黃蜂》終于上映，你是不是也想擁有一輛呆萌十足又戰(zhàn)斗力爆表的Bumblebee呢？

現(xiàn)代汽車似乎察覺到了大家的想法。在CES 2019現(xiàn)代汽車展示了旗下的Elevate概念車，現(xiàn)代汽車稱這是一款終極汽車。Elevate概念車的四個輪子被安放在四個機械臂之上，也就是說，它不僅能靠車輪行駛，還能利用靈活的機械臂像人一樣行走，甚至攀爬。

現(xiàn)代汽車表示，Elevate概念車能夠跨過5英尺（約1．52米）高的障礙物或跨越5英尺寬的溝壑，強大的越障能力讓它非常適合應用于醫(yī)療救援場景。

本田發(fā)布雙向充電技術(shù)

華為在2018年發(fā)布的手機雙向充電技術(shù)，讓人不禁大呼：智能手機原來還能有這種操作？而本田更是在CES 2019上宣布：電動汽車也能雙向充電。

眾所周知，隨著電動汽車的不斷發(fā)展，電網(wǎng)的壓力也隨之增加。為了幫助緩解電網(wǎng)壓力，本田與無線充電公司W(wǎng)iTricity共同研發(fā)了無線V2G（Vehicle to Grid）技術(shù)，并于本次CES首秀。

與傳統(tǒng)的充電電纜方式有所不同，本田通過安裝在停車位上的無線充電板實現(xiàn)電動汽車的非接觸充電和放電。在電網(wǎng)發(fā)電量大于電力消耗時，本田無線V2G技術(shù)能夠為電動汽車充電，而在電力消耗量大于電網(wǎng)發(fā)電量，則從電動汽車向電網(wǎng)放電來幫助消除電力供需之間的差距。為了實現(xiàn)這一目標，本田計劃與充電設(shè)備供應商和電力公司合作。

除此之外，本田還展示了旗下SAFE SWARM概念。這項基于本田V2X （Vehicle－to－Everything）技術(shù)打造的智慧交通概念，旨在使車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠無縫地進行無線通信并共享關(guān)鍵信息，例如位置和速度。利用這些信息以及車輛上的傳感器套件，駕駛員或自動駕駛車輛可以避免道路上的潛在危險。

豐田紡織發(fā)布智能座艙

比暖男更暖

豐田紡織在本次CES展示了擁有L4級自動駕駛能力的概念車——ACES，它最大的亮點并不是炫酷的賽車式方向盤、全息儀表盤，而是其智能化的座椅。

這套智能座椅可以自動掃描乘客的體制并相應地調(diào)整座椅設(shè)置。此外，ACES概念車還可以追蹤車內(nèi)每個人的心情，當探測到車內(nèi)某位乘客心情不好時，它就會散發(fā)出輕微但令人愉悅的香味，并打開能夠讓人放松的燈光。此外，在人類接管汽車駕駛時，ACES概念車會實時監(jiān)測駕駛者的疲勞程度，一旦檢測到駕駛者有潛在的打瞌睡風險，車輛就會打開音樂和座椅振動來給他提提神。

此外，豐田研究所發(fā)布了基于雷克薩斯LS 500h打造而來的自動駕駛原型車TRI－R4，這款車搭載了豐田第四代自動駕駛原型車系統(tǒng)，配備了4顆攝像頭和8個激光雷達，能夠保證其對周圍200米半徑內(nèi)的路況一覽無余。了解到，這款原型車將于今年春季開始上路測試。

此外，豐田研究所通過一起于北加州發(fā)生的三車相撞事故為例，展示了旗下輔助駕駛系統(tǒng)——Guardian護衛(wèi)模式所發(fā)揮的作用。豐田研究所CEO Gill Pratt表示：“人類駕駛員很難及時發(fā)現(xiàn)后方來車并及時作出反應，而搭載了Guardian護衛(wèi)模式的雷克薩斯L3 500原型車能夠做到，最終得以避免卷入這場事故。”

拜騰汽車公布M－Byte量產(chǎn)車細節(jié)

保留48寸巨屏

相比前面提到的各種概念車，拜騰M－Byte量產(chǎn)車來的更實際一點。拜騰在本次CES上透露了更多的M－Byte量產(chǎn)車的信息，標志性的48英寸屏幕將完整地保留。這塊大屏在人機工程方面已經(jīng)經(jīng)過反復論證，其位置不會影響駕駛員視線，屏幕亮度可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來自動調(diào)節(jié)。此外，特別設(shè)計的屏幕界面能夠確保不會干擾駕駛員，同時也能夠滿足車規(guī)級安全標準和所有目標市場的碰撞標準。

除了觸摸控制之外，拜騰M－Byte量產(chǎn)車還將支持語音控制、臉部識別、手勢控制等多種交互方式。在海外市場，拜騰也在進行一些本土化工作，例如正在與亞馬遜Alexa合作開發(fā)語音控制功能，未來車內(nèi)語音助手支持提醒日程安排、在線購物、遠程充電管理等功能。

博世發(fā)布無人駕駛巴士概念車

作為全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務供應商，博世在CES 2019開幕前，就憑借其車載互聯(lián)控制單元、智能無鑰匙系統(tǒng)、數(shù)字化后視鏡攝像頭等解決方案斬獲了多項CES大獎。而在本次CES現(xiàn)場，博世展示了搭載360度環(huán)繞傳感器、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和車載電腦等科技配置的無人駕駛電動巴士概念車。

此外，博世還展示旗下的云服務。這套為智慧交通打造的云服務系統(tǒng)能在車主發(fā)生錯誤操作的十秒內(nèi)向車主和所有受影響的道路使用者發(fā)出警告。目前，已經(jīng)有來自13個歐洲國家的15家廣播和導航類應用程序采用博世的云服務。