最近2018賽季F1落幕，漢密爾頓奪阿布扎比收官戰(zhàn)冠軍。賽車選手整體技術在不斷進步的同時，賽車本身亦在發(fā)生著變化，可能是各類零部件的變化，亦可能是架構的變化。智能網聯(lián)汽車或許在賽車方面也可以得到應用，例如賽車信息實時獲取以確保賽車內比賽者的安全和了解比賽的名次。

什么是智能網聯(lián)汽車？

所謂智能網聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與人、路、云端等智能信息交換共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、舒適、節(jié)能、高效”行駛，并最終可替代人工操作的新一代汽車，又稱為智能汽車、無人駕駛汽車、自動駕駛汽車。

智能網聯(lián)汽車的特點

現(xiàn)代網聯(lián)汽車的核心技術是基于GPS全球定位系統(tǒng)技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術、ITS智能交通系統(tǒng)技術和無線通信技術。目前著力于車輛的動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)三方面。

智能網絡汽車最終具備以下四個特點。

第一，實現(xiàn)車內、車外感知。車內感知主要指對汽車內各類部件狀態(tài)感知并獲取數(shù)據(jù)信息，可通過在車內安裝數(shù)百個傳感器實現(xiàn)；車外感知指汽車感知周邊路況和其他汽車的情況，可通過安裝數(shù)十個智能化設備，包括攝像頭和雷達設備。

第二，實現(xiàn)人車互聯(lián)。通過車聯(lián)網實現(xiàn)人車互聯(lián)，車聯(lián)網相關的運營平臺、技術和軟件均在不斷升級。

第三，車身物聯(lián)V2V。未來將會實現(xiàn)這一功能，但目前國內處于發(fā)展車物聯(lián)技術的階段，國外一小鎮(zhèn)開展了車物聯(lián)和車身物聯(lián)技術。

第四，實現(xiàn)人路互聯(lián)。人路互聯(lián)的系統(tǒng)告知周邊路況、道路緊急狀態(tài)、發(fā)生車禍如何繞行等信息給系統(tǒng)使用者。

智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈

目前智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈條包括上游的芯片、傳感器、ADAS和移動互聯(lián)操作系統(tǒng)，中游的整車和通信設備，下游的通信服務。上游芯片、傳感器和移動互聯(lián)操作系統(tǒng)在持續(xù)升級；中游整車和通信設備在局部升級，如：新能源汽車的發(fā)展；下游通信服務面臨較大程度升級，5G移動通信將賦能智能網聯(lián)汽車。

圖1智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈

建議對智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈上下游做一些簡單的分析。

中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展路勁

預計至2020年中國智能網聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_1000億元以上。達成此目標智能網聯(lián)汽車須進一步發(fā)展，可分三步走，以下三步可交叉進行。

首先，智能網聯(lián)汽車的實現(xiàn)須信息通信技術主體與傳統(tǒng)技術產業(yè)主體聯(lián)合，完成新技術研發(fā)、轉化和多元化應用。

其次，制定智能網聯(lián)汽車標準。智能網聯(lián)汽車是交叉學科、產業(yè)融合的產物，須各方緊密聯(lián)系、不斷試驗，形成一套標準，否則會引發(fā)智能網聯(lián)汽車亂象。

最后，進一步構建智能網聯(lián)汽車生態(tài)。智能網聯(lián)汽車產業(yè)在不斷進化中逐漸形成具有一定模式的產生生態(tài)，并動態(tài)發(fā)展。

分析師認為：智能網聯(lián)汽車的實現(xiàn)將促使賽車、軍用車、民用車等各個類別車的更新，而與之相關的各類社會事件規(guī)則亦相應發(fā)生變化，變化可能給一部分群體帶來不適。讓我們迎接新技術，感受技術為我們帶來的便利也接納技術為人們生活帶來的風險。