12月12日晚，吉利與寶騰聯(lián)合開發(fā)的首款SUV車型寶騰X70在馬來西亞吉隆坡正式上市。新車共有四款車型，售價(jià)區(qū)間位于9.98-12.38林吉特之間（折合人民幣約為16.42-20.37萬元）。據(jù)悉，寶騰X70是在吉利博越的基礎(chǔ)上進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)改進(jìn)而成。同時(shí)，值得一提的是，其搭載了由億咖通為馬來西亞用戶專門設(shè)計(jì)的寶騰版GKUI智能網(wǎng)聯(lián)車載生態(tài)系統(tǒng)。

此外，在上市發(fā)布會(huì)期間，小編從寶騰CEO李春榮先生處獲悉，自寶騰X70從9月開始接受預(yù)定起，僅用了50天不到，就拿到了一萬左右的訂單量。筆者認(rèn)為，X70能在早期就獲得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，離不開吉利品牌的賦能，以及億咖通GKUI系統(tǒng)智能化的加持。所以，以下文章將就這兩部分內(nèi)容重點(diǎn)展開討論。

關(guān)于吉利、寶騰首款SUV X70

1、馬來西亞版的博越

寶騰X70定位于一款緊湊型SUV，在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4519、1831、1694mm，軸距為2670mm。

整體設(shè)計(jì)上，新車大體上傳承了中期改款后的博越的造型設(shè)計(jì)，只是有一些細(xì)小的設(shè)計(jì)差異。比如車頭部分，為了使馬來西亞用戶更容易接受，寶騰X70換裝了一款帶有寶騰品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的前格柵。而內(nèi)飾方面，新車與博越最大的不同便是采用了右舵布局。不過，吉利車型獨(dú)有的拱橋?qū)ΨQ式中控臺(tái)等設(shè)計(jì)還都有所保留。

配置方面，寶騰X70選裝了Nappa真皮座椅、6向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、空氣凈化系統(tǒng)等實(shí)用配置。在主被動(dòng)安全方面，360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、車道保持、輔助等功能一應(yīng)俱全。

動(dòng)力方面，寶騰X70搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦，最大扭矩285牛米，與其匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，新車提供三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，其還有四驅(qū)車型可供選擇。

2、三個(gè)最新信息點(diǎn)

除了寶騰X70外，車云還從寶騰CEO李春榮、CTO楊軍先生處獲得了以下三個(gè)方面的最新信息：

產(chǎn)品方面：除博越外，吉利后續(xù)將陸續(xù)為寶騰輸出包括繽越、繽瑞等吉利全新一代車型。同樣的，新車也將會(huì)進(jìn)行本土化改進(jìn)，以及搭載全新的GKUI系統(tǒng)。

銷售方面：寶騰為購買X70的用戶提供5次免費(fèi)保養(yǎng)，低息貸款，5年不限里程質(zhì)保，5年每月1G免費(fèi)流量等優(yōu)惠政策。未來，X70以及后續(xù)車型將銷往馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓等國家，與日系在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。

制造方面：第一批寶騰X70還是在中國吉利工廠生產(chǎn)，再出口到馬來西亞銷售。預(yù)計(jì)到2019年中旬，便會(huì)在馬來西亞進(jìn)行組裝生產(chǎn)。目前，該工廠正在升級(jí)中，計(jì)劃一年后可投產(chǎn)，滿足未來寶騰X70的生產(chǎn)以及未來吉利和寶騰聯(lián)合開發(fā)的其他新車。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾表示，“在輸出技術(shù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，吉利將全面提升寶騰本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能水平，尋求資源協(xié)同和規(guī)?；?yīng)，加速寶騰品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)和國際化進(jìn)程。”

關(guān)于寶騰版GKUI

今年8月，馬來西亞總理馬哈蒂爾借到訪吉利之際，體驗(yàn)了即將引入馬來西亞的寶騰版GKUI智能系統(tǒng)。隨著馬哈蒂爾總理與GKUI互動(dòng)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳開，便在馬來西亞當(dāng)?shù)匾薌KUI這個(gè)話題。并且，在不久前的一次媒體體驗(yàn)會(huì)上，GKUI也獲得了馬來西亞眾媒體的一致好評(píng)。那么，寶騰版GKUI究竟如何呢？

1、為本土化做出的努力

億咖通不僅為寶騰版GKUI在語音AI、主題界面、車載導(dǎo)航、在線音樂等功能上做了全面優(yōu)化，更是在AI智能語音功能方面，為融入馬來西亞用戶的語音及駕乘習(xí)慣，進(jìn)行了深度的市場(chǎng)調(diào)研。

據(jù)悉，億咖通在設(shè)計(jì)研發(fā)之初，為采集到馬來西亞口音的英語（包括習(xí)慣使用的馬來“俚語”）為數(shù)據(jù)樣本，邀請(qǐng)了幾百位馬來西亞本土人士共同參與研發(fā)。并且讓不同的馬來西亞人對(duì)同一個(gè)功能的語言文化習(xí)慣、表達(dá)方式進(jìn)行超千次的測(cè)試，以此來擴(kuò)展語音的豐富度，增加數(shù)據(jù)的可靠性，使喚醒更精準(zhǔn)。

2、強(qiáng)于國內(nèi)的GKUI系統(tǒng)

寶騰版GKUI系統(tǒng)與國內(nèi)系統(tǒng)同樣類安卓的操作邏輯我們已經(jīng)非常熟悉，功能模塊的布局也基本相同。同時(shí)，屏幕的分辨率以及操作的流暢度也非常不錯(cuò)。此外，車內(nèi)整合了4G網(wǎng)絡(luò)，能滿足所有應(yīng)用的流量需求，同時(shí)可作為WIFI熱點(diǎn)連接手機(jī)。值得一提的是，購車用戶可享5年每月1G免費(fèi)流量的優(yōu)惠。

寶騰版GKUI不僅操作邏輯接近安卓手機(jī)系統(tǒng)，還提供類似安卓的主題、壁紙、和屏保等個(gè)性化設(shè)置。并且主題、壁紙、和屏保等同樣為開放式，同時(shí)還會(huì)隨著用戶的不斷使用，通過AI自升級(jí)來為用戶優(yōu)化體驗(yàn)。

具體操作體驗(yàn)請(qǐng)看視頻：

當(dāng)然，不得不提的還有其AI智能語音功能。該系統(tǒng)通過“Hi，PROTON”喚醒，且支持全車所有位置進(jìn)行語音控制。通過語音可控制音樂、空調(diào)、導(dǎo)航、車窗等幾乎所有常用功能。且在特定場(chǎng)景下無需喚醒，如在播放音樂時(shí)可直接說“下一首”或“大點(diǎn)聲”等控制詞便可實(shí)現(xiàn)智能語音操控。

具體關(guān)于智能語音操作請(qǐng)看以下視頻：

前不久，筆者試駕了吉利全新小型SUV繽越，同時(shí)相對(duì)深度地體驗(yàn)了其搭載的最新的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，正好在此與X70搭載的寶騰版GKUI系統(tǒng)做一個(gè)對(duì)比：

首先，在屏幕分辨率上，寶騰版GKUI要優(yōu)于國內(nèi)的系統(tǒng)。據(jù)工作人員介紹稱，寶騰版GKUI使用的芯片要好于國內(nèi)系統(tǒng)的芯片。其次，前者默認(rèn)的導(dǎo)航是百度地圖，后者則是高德地圖。此外，由于左右舵版本的不同，在一些功能鍵的布局以及一些應(yīng)用的位置上二者之間有所不同。

3、深耕GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)

在發(fā)布會(huì)期間，車云從億咖通科技CEO沈子瑜先生處獲悉，未來億咖通將繼續(xù)深耕GKUI生態(tài)系統(tǒng)，并陸續(xù)在年初以及2019年年底推出GKUI的2.0版本和3.0版本。據(jù)悉，2.0版本將主要針對(duì)軟件方面進(jìn)行一次重大的升級(jí)，包括交互設(shè)計(jì)、應(yīng)用軟件等等；而3.0版本則會(huì)針對(duì)硬件方面進(jìn)行升級(jí)。此外，不久以后，億咖通還將會(huì)為用戶通過OTA推送到GKUI 2.0的Beta測(cè)試版本。

億咖通科技CEO沈子瑜

值得一提的是，億咖通還將自主研發(fā)車機(jī)的芯片。不得不說，這在國內(nèi)新一代的科技公司里面當(dāng)屬頭一家。在人才方面，經(jīng)過兩年的沉淀，億咖通已經(jīng)擁有了大約一千人左右規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。筆者認(rèn)為，這會(huì)成為吉利在全球化競(jìng)爭(zhēng)中，不可小覷的一部分。

沈總表示，未來億咖通將主要做三件事。第一，自主研發(fā)具有國際水平的芯片，提高車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行速度；第二，深度優(yōu)化HMI，提升用戶體驗(yàn)；第三，為開發(fā)者提供工具，構(gòu)建自己的生態(tài)系統(tǒng)。

小結(jié)

在小編看來，寶騰版GKUI智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)的研發(fā)，不應(yīng)該簡(jiǎn)單的看作是一次傳統(tǒng)意義上的應(yīng)用改造。此次寶騰版GKUI成功“解鎖”馬來西亞市場(chǎng)，意味著中國新一代初創(chuàng)科技企業(yè)打造的智能生態(tài)系統(tǒng)正在逐步走出國門，贏得全球用戶的認(rèn)可。

說回到寶騰X70上，作為吉利、寶騰的首款產(chǎn)品，其有著相當(dāng)重要的意義。對(duì)于吉利而言，寶騰X70是其面對(duì)規(guī)模達(dá)到300萬輛的東南亞市場(chǎng)的“試金石”，同時(shí)也是對(duì)“熱銷車型+本土化改造”戰(zhàn)略的一次檢驗(yàn)，為今后領(lǐng)克、沃爾沃車型輸入到寶騰打前站。而對(duì)于寶騰來說，寶騰X70可謂是其關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。寶騰從創(chuàng)立之初至今，市場(chǎng)占有率從最高65%跌到了10%。造成這樣的原因在于其產(chǎn)品力的下降使銷量不斷下滑，導(dǎo)致研發(fā)體系落后，最終使得產(chǎn)品力進(jìn)一步下降，形成惡性循環(huán)。吉利的到來，為其在人才、生產(chǎn)、研發(fā)、產(chǎn)品以及銷售等各方面帶來新鮮的血液，使寶騰不斷走向正軌，重回市場(chǎng)前沿，而寶騰X70就是這個(gè)開端。