中國(guó)離成為一個(gè)適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車的法規(guī)國(guó)家還很遙遠(yuǎn)。雖然中國(guó)擁有很多如百度的 Apollo 、景馳科技和小馬智行等在內(nèi)的多家著名自動(dòng)駕駛公司，但是立法和許可仍然起步緩慢。如今，情況正在發(fā)生變化，一線城市尤其如此，上海是中國(guó)第一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市。

如今大多數(shù)人都意識(shí)到，自動(dòng)駕駛汽車在運(yùn)輸和交付系統(tǒng)領(lǐng)域點(diǎn)燃的革命之火遲早會(huì)成燎原之勢(shì)。雖然迄今為止自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破多來(lái)自 Google Waymo、福特、通用汽車和特斯拉等明星巨頭，但是立法者和地方政府在研發(fā)過(guò)程中的重要作用仍然不容忽視。

沒(méi)有政府的許可，在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車基本上在各個(gè)國(guó)家都屬于違法行為。1968 年通過(guò)的維也納道路交通公約是一項(xiàng)管制國(guó)際道路交通的國(guó)際性公約，公約規(guī)定駕駛?cè)吮仨毷冀K充分掌握并對(duì)他們的車輛在交通中的行為負(fù)責(zé)。

美國(guó)和德國(guó)、英國(guó)和荷蘭等歐洲國(guó)家是為自動(dòng)駕駛汽車頒發(fā)許可的先驅(qū)國(guó)。這些國(guó)家引入了公共道路的自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)并頒發(fā)自主測(cè)試許可證。而亞洲國(guó)家在過(guò)去的三年中也迅速趕上并制定了類似的法規(guī)。

對(duì)國(guó)際規(guī)定進(jìn)行了調(diào)查，我們挑選出了一些主要的國(guó)家和地區(qū)，這些地方正在適應(yīng)公共道路上自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試并對(duì)其進(jìn)行部署。

1908 年，福特公司推出大規(guī)模生產(chǎn)的 Model T Ford 時(shí)，美國(guó)就成為了第一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭能夠負(fù)擔(dān)得起汽車的國(guó)家。如今，這個(gè)“山姆大叔”仍然是整合自動(dòng)駕駛技術(shù)的先驅(qū)。

美國(guó)的每個(gè)州都自主對(duì)自動(dòng)駕駛汽車立法進(jìn)行規(guī)范。去年，美國(guó)有 33 個(gè)州通過(guò)立法、發(fā)布行政命令或是提出倡議等不同方法紛紛在公共道路上適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車。

毫無(wú)疑問(wèn)，加州是自動(dòng)駕駛汽車開放性以及準(zhǔn)備狀態(tài)最好的一個(gè)州。加州于 2014 年 9 月推出了自動(dòng)駕駛測(cè)試法，法律要求自動(dòng)駕駛汽車中必須有一名隨行的人類駕駛員，時(shí)刻準(zhǔn)備好接管車輛的控制權(quán)。最近，加州又向前邁進(jìn)了一步，允許自動(dòng)駕駛汽車可以不用人類安全員隨行即可在道路上運(yùn)行。

據(jù) Fortune 報(bào)道，有 50 家自動(dòng)駕駛公司都在加州測(cè)試他們的技術(shù)。Google 的 Waymo 和通用汽車在自動(dòng)駕駛汽車英里數(shù)上領(lǐng)先：截止到 2017 年 11 月之前，12 個(gè)月內(nèi) Waymo 在自動(dòng)駕駛的公共道路上共積累了 352，545 英里（共計(jì) 567，366 公里），而通用的自動(dòng)駕駛汽車則在 2017 年共跑了 131，676 英里（共計(jì) 211，912 公里）。

與此同時(shí)，亞利桑那州也移除了部署自動(dòng)駕駛汽車的障礙，培養(yǎng)了一個(gè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車友好的環(huán)境，如今可以與加州的環(huán)境相媲美。2015 年 8 月，亞利桑那州州長(zhǎng) Doug Ducey 簽署了一份行政命令，指示各機(jī)關(guān)“采取必要的措施支持自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州公路上的測(cè)試和運(yùn)行?！苯衲?3 月，Ducey 對(duì)行政命令進(jìn)行了更新，進(jìn)一步允許了沒(méi)有安全員隨行的自動(dòng)駕駛汽車的公路測(cè)試。現(xiàn)在有超過(guò) 600 輛自動(dòng)駕駛汽車奔馳在該州的公路上。

佛羅里達(dá)、密歇根和賓夕法尼亞等地同樣是適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車速度很快的幾個(gè)州。

中國(guó)離成為一個(gè)適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車的法規(guī)國(guó)家還很遙遠(yuǎn)。雖然中國(guó)擁有很多如百度的 Apollo 、景馳科技和小馬智行等在內(nèi)的多家著名自動(dòng)駕駛公司，但是立法和許可仍然起步緩慢。

如今，情況正在發(fā)生變化，一線城市尤其如此。本月早些時(shí)候，上海首次頒發(fā)了自動(dòng)駕駛汽車牌照，允許兩家制造商在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。雖然測(cè)試被限制在嘉定區(qū) 5.6 公里（3.5 英里）的一段公路中，但是上海是中國(guó)第一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市。

今年 1 月，北京市交通委宣布將在郊區(qū)亦莊修建全市首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試點(diǎn)。與此同時(shí)，中國(guó)科技巨頭阿里巴巴的故鄉(xiāng)杭州也將開設(shè)一條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，距離阿里巴巴主園區(qū)僅 1.4 公里。中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)樞紐廣州最近也允許小馬智行和景馳科技在特定區(qū)域進(jìn)行車輛測(cè)試。

去年 12 月，重慶市政府宣布計(jì)劃在 2019 年之前指定一個(gè)大型開放的道路測(cè)試區(qū)域，區(qū)域內(nèi)包括城市、山脈、高速公路、隧道和橋梁，并且要實(shí)現(xiàn)地域 5G 信號(hào)的覆蓋。當(dāng)?shù)卣€出臺(tái)了《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》以規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車在地方公路上的測(cè)試。