奧迪Q2L終于來了，可是它還真不是我們傳統(tǒng)意義上理解的小型SUV。

雖然有了預(yù)售價的鋪墊，但奧迪Q2L上市后的最終價格還是引起一些爭議的。之所以說是爭議而非吐槽，自然是有人覺得合理，而有人會覺得太貴。

Q2L本質(zhì)上是緊湊級轎車A3的變形跨界版

首先我們要明確一點，即關(guān)于SUV其實并沒有一個什么明確的分級。所謂小型、緊湊型之類，也都是一些慣例性的說法。所謂同一級別下的車型，定位差異也非常大。例如翼搏和CH-R，都叫小型SUV，但其實并無太多競爭關(guān)系。因此，我們在面對SUV時，也像轎車那樣“以級別論英雄”，已經(jīng)沒有太多可參考性。

所以我們糾結(jié)Q2L到底屬于“小型”還是“緊湊”其實是沒有意義的。對于它的本質(zhì)，我們其實更多可以從開發(fā)基礎(chǔ)以及同類車型的做法去判斷。

原版的Q2很小，車長連4.2米都不到。按照這種尺寸，大多數(shù)廠商應(yīng)該是基于A0級小車去開發(fā)（也就是POLO）。如此的話，Q2還真就是典型的小型SUV了。但事實并非如此。Q2無論從開發(fā)平臺、懸掛結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾設(shè)計、甚至車身寬度等很多關(guān)鍵點，其實都是與A3一樣的。

經(jīng)過加長的Q2L已經(jīng)可以實現(xiàn)差異化競爭

知道了Q2的本質(zhì)，至少你心理不會總認(rèn)為（它）是“貼標(biāo)加高的POLO”而覺得坑得慌。那么它20多萬的價格到底合理不合理呢？其實類比一下就不難找到答案。

原版的Q2確實太小，空間也局促，所以只能當(dāng)作類似于MINI COUNTRYMAN這樣的個性車去定位。但是經(jīng)過加長的Q2L，卻已經(jīng)可以和一些“正常車”去比較了。

可能很多人沒想到，但其實Q2L是可以轉(zhuǎn)移一部分A3兩廂版的——中意兩廂家轎的轉(zhuǎn)投屬性類似的SUV，圖個更實用和更有范兒，這完全有可能。

然后我們將Q2L 22.4萬元那款與A3 23.37萬元那款比較。Q2L的配置優(yōu)勢是全景天窗、主動剎車、后視鏡加熱，A3的配置優(yōu)勢是前雷達(dá)、倒車影像、皮座、電動座椅、自動空調(diào)。配置A3略勝，但在可接受范圍，再結(jié)合價格（Q2L更低），應(yīng)該算得上“價格相當(dāng)”。

然后再看Q2L與GLA。由于尺寸差異，二者確實不是勢均力敵的對手。然而由于風(fēng)格接近，有人在它們二者之間選擇是完全有可能的，就好比有人在A級和A3之間選擇一樣。論硬指標(biāo)，Q2L確實比GLA短，但加長后的空間并不算很吃虧。更何況，買這類車的，特別注重后排空間的并不多。目標(biāo)群體，也多為年輕、乃至女性居多，兩款車都足有有范兒。Q2L如果在價格上有明顯優(yōu)勢，其實是完全可以分一杯羹的。

如果單論同配價格，Q2L其實并不見得比GLA便宜太多（大概不到10%吧），但它有低配，絕對價格低多了，所以吸引力還是有的。比如22.4萬元這款就“可以買”了，而GLA的起價則要26.98萬元。

結(jié)論

被視作“豪華小型SUV”第一個“吃螃蟹”的奧迪Q2L，很多人都抱著一種“看熱鬧”的心理。

誠然，如果以“小型SUV”的身份去權(quán)衡，似乎很難找到買它的理由。換句話說，它的銷量，似乎只能像MINI COUNTRYMAN這類個性車去看齊。

然而事實是，Q2L更像是A3的一個變形跨界版——尤其是國產(chǎn)加長以后，就更像了。這樣，讓它有了與A3兩廂甚至GLA近似的屬性。而比較之下，它雖然算不上“性價比高”，但該有的購買價值還是有的。