《三體》里智子是觀察地球的微觀粒子機(jī)器人，它的無(wú)處不在讓所有人感到恐懼，直到三體星系滅亡幾十年后都不曾消散。智子監(jiān)控人類(lèi)是災(zāi)難，若應(yīng)用在商業(yè)上則將帶來(lái)秩序。今年大熱的區(qū)塊鏈就像數(shù)字世界里的智子，這種“歷史記錄不能篡改的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)”將為許多行業(yè)帶來(lái)革命，貨運(yùn)及物流行業(yè)是當(dāng)下最早探索區(qū)塊鏈應(yīng)用的領(lǐng)域之一。
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隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的火爆，各行各業(yè)都在探索適合自己的區(qū)塊鏈+模式，去年8月全球區(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟（Blockchain in Transport Alliance，下稱(chēng)BiTA）成立，旨在將區(qū)塊鏈技術(shù)融入到物流業(yè)，以此促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。物流業(yè)是個(gè)信息不透明嚴(yán)重的行業(yè)，一件貨物從出廠到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等復(fù)雜環(huán)節(jié)，每一次傳遞都可能出現(xiàn)問(wèn)題，這種困境在跨境物流中則更突顯。

如何解決這一難題？區(qū)塊鏈的技術(shù)特性無(wú)疑是最佳的辦法。BiTA有兩個(gè)目標(biāo)，一是降低成本，二是提高運(yùn)輸效率。傳統(tǒng)物流交易中，每一個(gè)流通環(huán)節(jié)都是信息孤島，導(dǎo)致了運(yùn)輸效率低下，并且由于中介的存在而拉升成本。更為重要的是，各個(gè)環(huán)節(jié)信息都是有限的互通，并且都有更改數(shù)據(jù)的權(quán)限，一旦發(fā)生問(wèn)題很難追責(zé)。

以海淘市場(chǎng)為例，就有網(wǎng)友收到偽造海外發(fā)貨記錄的國(guó)產(chǎn)假貨；另外，快遞物品被調(diào)包的事件也屢有發(fā)生，然而因?yàn)橛脩魺o(wú)法追溯哪個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，也就難以維權(quán)。如果所有流程都有“智子”隨時(shí)記錄，首先會(huì)讓違規(guī)的機(jī)構(gòu)和個(gè)人忌憚而不敢鋌而走險(xiǎn)；其次即使出現(xiàn)問(wèn)題也能很快到追查到責(zé)任方。

無(wú)論干線物流、倉(cāng)儲(chǔ)還是末端配送，區(qū)塊鏈的應(yīng)用，將會(huì)解決整個(gè)鏈條的信息不透明，因此貨運(yùn)及物流行業(yè)成為最早引入?yún)^(qū)塊鏈的行業(yè)。根據(jù)BiTA網(wǎng)站顯示，該組織目前有將近百個(gè)成員，還有來(lái)自世界各地的300多家公司在申請(qǐng)加入。在京東之前，SAP和UPS等國(guó)際巨頭也加入了這個(gè)組織，從參與的企業(yè)數(shù)量和體量上來(lái)看，行業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈的落地充滿信心。

由于成立較晚，相較于其他聯(lián)盟，BiTA目前尚處在對(duì)區(qū)塊鏈相關(guān)的普遍性標(biāo)準(zhǔn)的探索階段，加入的成員里既有傳統(tǒng)行業(yè)老牌公司，還包括新的區(qū)塊鏈公司。這些成員里既有對(duì)區(qū)塊鏈感興趣的學(xué)習(xí)者，也有已經(jīng)布局區(qū)塊鏈的老手，例如京東很早就已研究如何將區(qū)塊鏈應(yīng)用到業(yè)務(wù)中。

對(duì)于區(qū)塊鏈如何應(yīng)用在物流業(yè)之上，每家企業(yè)都有著自己的做法。

如京東，主要做的是生鮮食品的溯源。通過(guò)聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、國(guó)家質(zhì)檢總局、工信部、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心等部門(mén)，外加眾多生鮮領(lǐng)域和消費(fèi)品領(lǐng)域的品牌商，搭建“京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺(tái)”，未來(lái)用戶可在京東App上點(diǎn)擊一鍵溯源或掃一掃產(chǎn)品上的溯源碼，就可以查看到生鮮食品從生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、報(bào)檢到配送等相關(guān)環(huán)節(jié)的信息。

而美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）欲將區(qū)塊鏈運(yùn)用到整個(gè)物流業(yè)鏈條之上，UPS的企業(yè)架構(gòu)和創(chuàng)新主管Linda Weakland認(rèn)為：“該技術(shù)在物流行業(yè)有多種應(yīng)用，特別是與供應(yīng)鏈、保險(xiǎn)、支付、審計(jì)和報(bào)關(guān)等相關(guān)的應(yīng)用。對(duì)于托運(yùn)人、運(yùn)營(yíng)商、經(jīng)紀(jì)商、消費(fèi)者、供應(yīng)商和其他供應(yīng)鏈利益相關(guān)者而言，區(qū)塊鏈具有提高透明度和效率的潛力?！?/p>

同樣新加坡公司Yojee將區(qū)塊鏈技術(shù)用在調(diào)度車(chē)隊(duì)，該公司結(jié)合人工智能和區(qū)塊鏈制作一款軟件，利用機(jī)器學(xué)習(xí)將物流交付工作自動(dòng)分配給司機(jī)，并以區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)跟蹤和存檔交易和細(xì)節(jié)。試圖解決物流行業(yè)最后一公里難題，由人工智能提高效率，區(qū)塊鏈保證所有信息的不可更改。

區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式。因此，如何使用區(qū)塊鏈，將區(qū)塊鏈應(yīng)用在物流業(yè)的哪個(gè)環(huán)節(jié)，至今上沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范和模式，京東加入BiTA，無(wú)疑也會(huì)把自身模式帶入聯(lián)盟。雖然目前物流業(yè)引入?yún)^(qū)塊鏈仍是一種概念，但相信其落地時(shí)間并不會(huì)太遠(yuǎn)。