面對比特幣的瘋狂，面對區(qū)塊鏈技術(shù)的快速崛起，大多數(shù)人都抱著懷疑和觀望的態(tài)度，比如國內(nèi)雖然禁止比特幣交易和流通，但是對于區(qū)塊鏈技術(shù)確實鼓勵和歡迎的，就如同剛開始出現(xiàn)的股票和互聯(lián)網(wǎng)，爭議和質(zhì)疑一直伴隨著這些新的事物從夢想走進現(xiàn)實。

區(qū)塊鏈作為一種去中心化的記錄技術(shù)，經(jīng)過幾年的迭代開發(fā)，區(qū)塊鏈現(xiàn)已發(fā)展成具備共享賬本、隱私保護、智能合約、共識四大特征，通過區(qū)塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、收集、保存，還能保證信息的隱私保護，安全且高效的處理后臺數(shù)據(jù)，是目前較為先進的信息技術(shù)。它的存在和發(fā)展是現(xiàn)代數(shù)據(jù)化的一大進程，將會大大提高工作效率，推動生產(chǎn)力的發(fā)展。

不僅是金融行業(yè)，區(qū)塊鏈已經(jīng)涉及到很多行業(yè)應用。不少車企認為，區(qū)塊鏈技術(shù)可以成為IoV（車聯(lián)網(wǎng)——Internet of Vehicles）在三個重要方面合適的解決方案：大數(shù)據(jù)管理，安全和透明性，除此之外，區(qū)塊鏈的去中心化特征，還可以為基于相互連接的智能設備之間服務交換帶來相當?shù)谋憷?/p>

IoV在本質(zhì)上是與大數(shù)據(jù)相連的。隨著連入網(wǎng)絡的車輛越來越多，車聯(lián)網(wǎng)中收集到的駕駛習慣和行為模式數(shù)據(jù)成幾何級數(shù)增加。如何有效地處理這一龐大的數(shù)據(jù)成為了一個必須解決的問題。而區(qū)塊鏈技術(shù)正好是解決這個問題的最合適的方案。因為車聯(lián)網(wǎng)需要這樣一個賬本，這個賬本需要記錄所有的發(fā)生在IoV內(nèi)的一切數(shù)據(jù)和行為，并協(xié)調(diào)所有發(fā)生的事情以及未來將會發(fā)生的事情。

不僅是數(shù)據(jù)的管理，面對紛繁復雜、來自不同供應商、不同OS種類，如何開發(fā)大規(guī)模、高復雜度的智能App？單從軟件工程的角度就是一個大考驗。工程師必須面對十幾種環(huán)境做軟件開發(fā)，涉及不同語言、不同指令、不同協(xié)議，還不算適配硬件特性和調(diào)優(yōu)。

近期，國內(nèi)最大的汽車廠商上海汽車集團委托亦來云技術(shù)團隊將Elastos應用在車載中控系統(tǒng)，并通過Elastos的區(qū)塊鏈技術(shù)進行身份確認，連接和控制車內(nèi)其它子系統(tǒng)，構(gòu)建一個智能汽車的統(tǒng)一軟件開發(fā)平臺。希望借助Elastos的跨平臺能力、安全特性和面向構(gòu)件編程的軟件開發(fā)模型來解決車載系統(tǒng)所遇到的問題。

Elastos Runtime SDK是一個輕量級的開發(fā)包，可以很方便的移植到不同OS，并基于RPC提供統(tǒng)一的CAR編程接口，軟件開發(fā)者不需要關(guān)心底層通信的細節(jié)、不需要關(guān)心身份驗證的細節(jié)、更不需要關(guān)心如何包裝接口提供服務。

何一個新技術(shù)浪潮到來的時候，都伴隨著一定的狂熱與泡沫，但到頭來最終勝出的，還是那些提供了實實在在技術(shù)和產(chǎn)品、創(chuàng)造了能夠被人類使用價值的人和公司。