近段時間，眾多微型電動汽車“明星”車企及車型生存危機的消息不斷，以至于大家都認為微型電動汽車占據新能源汽車市場“半壁江山”的局面將一去不返。

也的確因為補貼新政的落地，以及低速電動車的盛行，市面上續(xù)航百公里出頭、質量低下，配置形同老年代步車的微型電動汽車產品不再具備競爭力。但歐拉R1的亮相，可謂顛覆了新能源汽車領域微型電動汽車廉價低質的認知。

昨日，歐拉R1正式開啟預售，這款A00級別的精品電動汽車現階段共推出了三款車型，補貼后售價為入門版6．18萬元、中配版6．88萬元、高配版7．58萬元。三款車型續(xù)航里程均達到了國家補貼新政300公里以上的標準，其中入門版310公里、中配及高配版為351公里。

歐拉R1最大的亮點在于與目前市場上普遍存在的“油改電”車型本質上有所不同。其基于長城潛心研發(fā)的ME純電動專屬平臺打造而來，從底盤到內外飾都是全新的設計，并結合了當下智能網聯的先進技術，包括空間、安全性、效率等諸多方面，均有非常不錯的產品力表現。而優(yōu)異的高效三電系統(tǒng)， 更可以實現超低電耗，每度電能夠行駛超過10公里。

顏值方面，歐拉R1采用了蘋果式的“輕未來”設計，摒棄了近年來汽車市場流行的菱角刀鋒主義。整車造型以圓潤為主要風格。用干凈利落的大面、藍白雙色車身、明確的色彩對比度、無格柵的前臉來體現型面結合的簡約感。

整體來說歐拉R1的造型非常精美，圓圓的大燈還有點像MINI，看起來非常復古，整車的身形又會讓人聯想到寶馬i3。當然了，歐拉品牌也的確和寶馬這家車企有著說不清道不明的關系，這一點后面會具體提及。

此外，歐拉R1的車身長寬高分別為3495／1660／1530mm，軸距為2475mm。值得一提的是，這款小車的軸距與車長占比超過了70％，使得車內空間擁有A00級市場中最佳的表現。

比起市面上一眾A00級別電動汽車來說，實用性大大提高。而且即便是買菜代步，更充足的空間也能帶來更加舒適的用車體驗。

當然了，作為一款新時代的電動汽車產品，歐拉R1在智能科技方面也有著相當不錯的表現。除了集成科大訊飛智能云語音系統(tǒng)，同時支持倒車影像、地圖導航、在線音樂、語音查詢天氣及新聞信息等功能的9寸觸摸中控大屏外，用戶還可以通過歐拉互聯超級APP實現遠程OTA升級、查看車輛狀態(tài)、遠程診斷、遠程啟動空調、開關車門鎖、預約充電、車輛授權等操作。

同時在安全方面，歐拉R1還采用了超過60％的高強度鋼，并在電池包與車身底盤融合設計方面進行了416項整車電安全設計，而且還配有ESP、電子手剎、智能前視、側氣囊及氣簾等安全配置。

而專屬平臺集成的最新最高電動車三電技術，則完全顛覆了“小車無技術”的標簽。在此基礎上，歐拉R1的三電核心部件還可以享受8年或15萬公里的超長質保服務，以及專屬服務助理，預約、上門等多場景全生命周期服務。

可以說這款車除了身形較小以外，幾乎在任何方面都達到了中高端電動汽車的性能與品質，相較于市面上其他的A00級電動車型來說也是放眼同級無對手的存在。歐拉R1憑借著過人的產品力到來，無疑擁有開啟國內微型純電動車型嶄新篇章的實力。

我相信僅僅說完歐拉R1淺層面的產品力表現，不少車迷朋友們便已經對這款車型有了十足的興趣。但若再聽聞歐拉品牌與寶馬千絲萬縷的關系，大家應該會對這款車型更加刮目相看。

早在今年7月，長城汽車與寶馬汽車就成立了合資公司光束汽。這一舉動不僅代表著長城汽車進一步深入布局新能源汽車領域，作為長城旗下的新能源汽車品牌歐拉，更是能夠通過長城與寶馬的合作，在電氣化、電動化、智能化、輕量化等技術方面獲益匪淺。

也正是光束汽車的成立，讓長城擁有了與豪華品牌觸探的機會。在寶馬技術的加持下，大家對長城在未來新能源汽車領域的發(fā)展充滿了無限的遐想，雙方合資的效應也達到了“立竿見影”的效果。沾上了“親戚”關系的歐拉品牌在強大的產品力基礎上如魚得水，率先發(fā)布的首款產品歐拉IQ便取得了上市僅一個月銷量7000臺的優(yōu)異成績。

據悉光束汽車未來的第一款產品同歐拉IQ一樣，也是一款緊湊級SUV車型，而第二款產品則是電動MINI。根據目前車企們對于新能源汽車領域合作的普遍產品路線來看，這兩款車型很有可能與歐拉保持一致的調性。

再加上長城CEO魏建軍的透露，光束汽車未來將在2021年推出的首款緊湊級SUV，續(xù)航里程將達到500公里，同時特別指出了耗電量小和空間大的優(yōu)勢。從介紹的信息來看，緊湊型、耗電少、空間大這三個關鍵詞放在一起，不免讓人聯想到歐拉旗下車型采用的滑板式布置專用平臺，以及歐拉系列車型的短懸長軸特征。

因此，光束的首款車型極有可能也是一款融合性的類似單廂車的only one box結構，并且與歐拉的首款車型IQ非常相似。

而從產品調性一致的角度來看，光束的第二款產品電動MINI不僅外型與歐拉R1相似，想必R1的設計語言及核心技術也將應用在其身上，并會繼續(xù)得到完善。

我們可以推斷出，歐拉品牌的存在，一方面作為光束的“試驗田”，會把長城與寶馬合作的一些前期概念在歐拉身上逐步驗證。同時，即便歐拉在宣傳中沒有拿出與寶馬的關系作為噱頭，其產品顯然也具備了長城與寶馬合作帶來的諸多國際領先技術。

可以說，長城與寶馬的聯姻，對于“先行者”歐拉來說是一個不可多得的機遇。不僅僅是在汽車電氣化技術上有更高層面的提升，對于研發(fā)理念、品控、制造技術、造型設計等相關方面，更是能獲得一線豪華品牌的熏陶。

綜合種種因素來看，我們甚至可以將歐拉R1看作未來國產電動MINI的預告產品。這款產品力卓越，具備寶馬技術，顛覆了國內微型電動汽車領域的精品小車，定能趁著歐拉IQ上市取得的火爆勢頭，將歐拉品牌推上更高的層次。