目前，公司已經(jīng)完成所有上市之前的準(zhǔn)備工作，并已將公司更名為S藍(lán)谷（600733）。

關(guān)于北汽新能源在即將在A股上市的消息已經(jīng)是公開的秘密了，不過其上市時間點卻一直懸而未決。近日，小編從北汽集團(tuán)內(nèi)部消息確認(rèn)，北汽新能源將在9月27日（本周四），在上海A股正式宣布掛牌上市。

北汽新能源此次選擇的是北京前鋒電子股份有限公司（以下簡稱“前鋒股份”）借殼上市，目前，公司已經(jīng)完成所有上市之前的準(zhǔn)備工作，并已將公司更名為S藍(lán)谷（600733），至此北汽新能源距離成為“中國新能源整車第一股”只等最終上市而已。

漫長上市之路即將走向終點

北汽新能源上市的規(guī)劃可追溯到2014年。早在北汽股份2014年在港交所上市時，新能源汽車業(yè)務(wù)就已被剝離出北汽股份。此后，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在不同場合表示北汽新能源會單獨上市。

但由于北汽新能源2015年凈利潤虧損1.84億元，2016年則剛剛開始盈利，凈利潤為1.08億元，因此，根據(jù)A股上市公司需連續(xù)三年實現(xiàn)盈利的規(guī)定，北汽新能源需要2016年至2018年連續(xù)三年盈利，最早于2019年才能登陸A股。在日趨競爭激勵的今天，北汽新能源這一上市時間恐怕不能夠滿足北汽股份對于新能源業(yè)務(wù)的規(guī)劃。因此，在2017年北汽新能源超預(yù)期完成B輪超110億元融資之后，便傳出北汽新能源將通過借殼加速推進(jìn)上市計劃的消息。

但與正常的掛牌上市流程不同，資本市場的共識是，借殼重組上市的過程往往十分漫長，需要解決一系列殼公司的問題。雖然“殼”公司普遍已經(jīng)到了生存的邊緣，但由于置入公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)以及其帶來的升值空間誘惑，往往存在最后一刻交易對價難以達(dá)成的情況存在。據(jù)悉，由于包括重組新規(guī)、再融資新規(guī)在內(nèi)的一系列監(jiān)管政策，2017年國內(nèi)借殼重組上市的成功率只有50%。不過，鑒于北汽集團(tuán)和北汽新能源的國企身份，以及北汽集團(tuán)已提前獲得國資無償劃轉(zhuǎn)，成為前鋒股份大股東，可以說一切都已給北汽新能源上市鋪好了道路，掛牌上市水到渠成。

據(jù)北汽新能源內(nèi)部獲得的可靠消息，北汽新能源將在9月27日正式上市，“中國新能源整車第一股”即將問世。

上市將推動北汽股份轉(zhuǎn)型

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼此前曾在多個場合公開表示，北汽集團(tuán)將在2020年于北京停止銷售燃油車，到2025年北汽將在全國市場，全面停止銷售燃油汽車，軍民融合和專用汽車除外的規(guī)劃。

北汽能夠如此自信地在短時間內(nèi)普及新能源車，源自于其近兩年在市場中的亮眼表現(xiàn)。

北汽新能源2017年的銷量達(dá)到10.32萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國純電動汽車銷量冠軍。不止如此，在微型車、小型車、小型SUV等市場上，北汽新能源也成為了這一領(lǐng)域的銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，雖然北汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)五年位居中國純電動汽車銷量榜首，但是對于其2020年市值突破千億大關(guān)的目標(biāo)仍然存在較大差距。想在短期內(nèi)獲得大量資金支持，北汽新能源借殼上市可以說是募集資金的最佳途徑。

同時，北汽新能源的上市也將推動北汽股份的轉(zhuǎn)型。事實上，從今年開始，北汽集團(tuán)也正在謀劃一系列改革，實現(xiàn)“聚焦”，做好“高、新、特”戰(zhàn)略，以全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、以及產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。其中最重要的一點就是大力發(fā)展自主板塊的三大品牌：北汽越野（BJ系列）、紳寶、北汽新能源。未來，紳寶和北汽越野也將加速“產(chǎn)品混動化”轉(zhuǎn)型，構(gòu)建48V、HEV、PHEV、EV技術(shù)矩陣。

按照規(guī)劃，北汽會在2019年于紳寶品牌投放首款PHEV產(chǎn)品，到2025年實現(xiàn)“全面混動化”。而在北汽新能源完成借殼上市后，將成為北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，未來北汽集團(tuán)要形成乘用車體系、商用車體系、服務(wù)貿(mào)易體系三大板塊上市公司。

對于任何一家新上市企業(yè)而言，上市不是終點，而是企業(yè)發(fā)展的新起點。上市之后，北汽新能源將收獲更多資源的涌入，以期獲得更快速的發(fā)展，但相對的，也將同樣承受資本市場帶來的風(fēng)險。在逐漸成熟的新能源市場之中，北汽新能源能否真正成為“中國新能源整車第一股”？上市之后即可見知分曉。