去年，ETC迅速火遍全國，各大銀行紛紛打響了小貨車ETC的爭奪戰(zhàn)。由于當(dāng)時ETC在貨車領(lǐng)域的技術(shù)還不是很成熟，貨車ETC發(fā)展一直不熱。然而，隨著當(dāng)前行業(yè)痛點(diǎn)的逐漸解決，貨車ETC爭奪戰(zhàn)逐漸打響。

中原金控旗下車來順

貨車ETC發(fā)卡超15萬張

6月5日，中原金控旗下子公司、貨車ETC運(yùn)營平臺鄭州車來順大數(shù)據(jù)科技有限公司(以下簡稱鄭州車來順)迎來里程碑時刻。

這一天，鄭州車來順貨車ETC注冊用戶突破16萬、發(fā)放貨車ETC卡數(shù)超過15萬張。

“如果說發(fā)卡10萬張意味著鄭州車來順可以在行業(yè)內(nèi)活下來的話，超過15萬張則意味著鄭州車來順可以強(qiáng)起來。更為重要的是，在這15萬張卡中，我們有近80%的活卡率，這一數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)也可以名列前茅。”鄭州車來順母公司——中原金控風(fēng)控總監(jiān)梅林在接受大河報·大河財立方記者專訪時表示。

除了發(fā)卡數(shù)超過15萬張之外，在過去運(yùn)行的一年多時間里，鄭州車來順貨車ETC的日均交易額達(dá)到1500萬元，而在“淘寶雙11”期間，車來順貨車ETC的日均交易額則超過2000萬元。

“車來順貨車ETC能夠在這么短的時間內(nèi)突破15萬張大關(guān)，除了我們的產(chǎn)品符合行業(yè)需求、解決貨車司機(jī)的痛點(diǎn)之外，在推廣方面，我們除了傳統(tǒng)的地推之外，還積極與合作平臺、股東資源、銀行合作，加大我們的拓客力度?！编嵵蒈噥眄槾髷?shù)據(jù)科技有限公司總經(jīng)理高見有表示。

據(jù)了解，自2019年9月以來，鄭州車來順通過與中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行合作，共同推進(jìn)貨車ETC的發(fā)行工作，實現(xiàn)2019年四季度發(fā)卡量、交易金額的迅速增長。

“與傳統(tǒng)小客車辦理ETC不同，大貨車車主呈現(xiàn)出分散分布的特點(diǎn)，能夠?qū)⑵浼燮饋淼膱鼍安⒉欢?。因此，為了加大拓客力度，我們積極與銀行合作，利用銀行強(qiáng)大的渠道能力、通過銀行遍布全省縣鄉(xiāng)的網(wǎng)點(diǎn)，打通貨車ETC拓客的最后一公里，使車主在家門口就可以快速辦理?！备咭娪姓f。

事實上，在鄭州車來順已經(jīng)發(fā)放的15萬張貨車ETC卡中，有近9萬張來自中國農(nóng)業(yè)銀行河南省分行的貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，下一步鄭州車來順在拓客方面，還將進(jìn)一步加大力度。

“結(jié)合貨車司機(jī)人群的特點(diǎn)，在今年下半年，我們會擇機(jī)推出‘老帶新’活動，進(jìn)一步加大行業(yè)的滲透力度，力爭實現(xiàn)年底辦卡超過20萬張的保守目標(biāo)?！泵妨直硎?。

資料顯示，鄭州車來順及其全資子公司河南來順商業(yè)保理有限公司是由河南中原金控有限公司和河南省視博電子股份有限公司共同出資組建而成。其中，河南中原金控有限公司是鄭州市財政局下屬的金融控股投資平臺，河南省視博電子股份有限公司是交通廳聯(lián)網(wǎng)中心指定的ETC發(fā)行服務(wù)商。

解決貨車ETC行業(yè)痛點(diǎn)

網(wǎng)商、保理公司各放大招

2019年3月，隨著政策層面暖風(fēng)頻吹，使得各大銀行紛紛加入ETC搶人大戰(zhàn)。

特別是2019年5月28日，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實施方案》。根據(jù)計劃，到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費(fèi)車道，貨車實現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動支付等電子收費(fèi)方式，顯著提升高速公路不停車收費(fèi)服務(wù)水平。

至此，銀行間一場關(guān)于ETC用戶的爭奪戰(zhàn)隨即打響。需要說明的是，當(dāng)時各大銀行爭奪的ETC客戶主要圍繞小客車車主展開。而貨車車主則因行業(yè)原因，銀行涉足并不深。

“對于金融機(jī)構(gòu)來說，不少物流企業(yè)規(guī)模較小，并且多為不具備實體的空殼掛靠公司，實際控制人不明確，違約風(fēng)險高，而個人貨車用戶多為低學(xué)歷、經(jīng)營收入不穩(wěn)定、無城市商品房等強(qiáng)抵押物等，客觀因素共同導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)出于防范風(fēng)險角度考慮，不敢給物流行業(yè)提供授信，因此，貨車車主難以匹配到滿足日常經(jīng)營所需的金融服務(wù)，高速通行費(fèi)的大額墊資成為困擾貨車司機(jī)乃至整個物流行業(yè)的一個痛點(diǎn)?！必涇囆袠I(yè)相關(guān)分析人士表示。

在這種情況下，如何運(yùn)用金融的思維解決貨車車主的痛點(diǎn)，使其也能享受到先通行后付費(fèi)的高速通行政策，就成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

從目前的情況來看，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的貨車ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)多與金融機(jī)構(gòu)合作，共同為貨車ETC用戶提供通行服務(wù)。而行業(yè)內(nèi)針對貨車ETC用戶的金融服務(wù)主要有保理公司和網(wǎng)商銀行參與。

據(jù)了解，對于網(wǎng)商銀行來說，依托支付寶的數(shù)據(jù)支撐，可以直接對貨車車主提供類似“花唄”這樣的信貸服務(wù)。而對于保理公司來說，依托自身的風(fēng)控體系，對高速公路公司的應(yīng)收賬款開展保理業(yè)務(wù)，這樣就可以為貨車車主提供金融支持，從而實現(xiàn)貨車ETC先通行后付費(fèi)。

“雖然行業(yè)內(nèi)前期也有一些公司針對貨車B端用戶推出了一系列金融服務(wù)，但經(jīng)過近年來的發(fā)展之后，目前市場上貨車ETC的資金參與方主要以網(wǎng)商銀行和保理公司對C端貨車車主提供服務(wù)為主，當(dāng)然行業(yè)內(nèi)也有一些保險公司參與其中的風(fēng)聲，但現(xiàn)在還沒有看到具體落地?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士表示。

“從目前全國29個聯(lián)網(wǎng)省份收費(fèi)公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)的發(fā)卡數(shù)量來看，山東高速是最高的，河南的增速是比較快的?！必涇囍蚁嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受大河報·大河財立方記者采訪時表示。

據(jù)行業(yè)人士介紹，從目前市場上相關(guān)保理公司推出的貨車ETC產(chǎn)品來看，“日結(jié)算”“周結(jié)算”和“月結(jié)算”是目前的主流。

“2019年10月，我們在總結(jié)前期‘T+45’產(chǎn)品的市場投放效果的基礎(chǔ)上，推出了‘日日順’‘周周順’‘月月順’保理產(chǎn)品，形成短、中、長三類賬期的產(chǎn)品體系，以差異化、逐級遞嚴(yán)的準(zhǔn)入方式覆蓋更多人群?！泵妨直硎尽?