政策落地從未停止

技術的進步在一定程度上也帶動了相關政策的落地。

美國西部時間2月26日，加州車管局正式宣布允許完全無人駕駛車輛上路，企業(yè)只要通過其要求的許可程序，便可在加州道路上進行沒有安全員監(jiān)管的完全無人駕駛汽車測試，這也將是加州首次進行完全無人駕駛測試。3月2號，關于該許可的正式公告就會在加州交管局網(wǎng)站正式發(fā)布。新規(guī)發(fā)布后，加州車管局將最早在4月份發(fā)放少量完全無人駕駛車輛上路許可證。

至于大部分人認為進展緩慢的國內相關政策，也在今年完成了一定數(shù)量的落地。3月1日，上海市政府新聞辦舉行市政府新聞發(fā)布會，市經(jīng)信委副主任黃甌介紹《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》相關情況，并于今天正式發(fā)布。據(jù)悉，這一管理辦法為上海在全國率先實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試奠定了基礎，將加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應用和商業(yè)化推廣轉變。此外，全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌也于今天在滬發(fā)放。2月9日，北京市首個自動駕駛汽車封閉測試場“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀基地”(以下簡稱：自動駕駛封閉測試場)揭牌啟用。工信部、北京市經(jīng)信委、交通委、公安局公安交通管理局等領導出席此次儀式，百度、北汽新能源、北汽福田、恒潤經(jīng)緯、禾多科技等企業(yè)的自動駕駛車輛正式啟動在海淀基地內的研發(fā)測試。

無人駕駛走到了哪一步?

對新技術的渴望，促使大部分人對技術的可行性總是給出過高的評價，這點從各種熱炒的概念中便可以窺得一斑，旁觀者總是對應用落地急不可待，巴巴念著那一天早點到來。而另一方面，國人從小被教育的“出了事，找警察”的觀念，隨著年齡的成長，潛移默化中轉變?yōu)椤俺隽耸?，找政府”，討論任何話題的時候總是少不了念叨“希望政府起到監(jiān)管作用”、“希望政府能推動相關政策的落地”，這事兒本來沒毛病，政策不落地，技術再牛逼也不行。但放在無人駕駛上，就不那么適用了，當主旋律變?yōu)椤跋Ｍ芡苿訜o人駕駛相關政策的落地”的時候，就會給人一種“無人駕駛的技術已經(jīng)非常牛逼，就差政府助力”的感覺。而事實，卻并不是這樣。

不久前，在匹茲堡一個寒冷的早晨，試駕人員坐在一輛Uber的沃爾沃XC90SUV上。這輛車是Uber在這座城市測試的200輛自動駕駛汽車之一。就在路口的黃燈亮起時，自動駕駛車輛路過路面坑洼的地帶，方向盤失控，導致自動駕駛模式脫離，轉換成了人工駕駛模式。值得慶幸的是，為防萬一，Uber在每輛自動駕駛測試車上安排了駕駛員。險情發(fā)生時，Uber駕駛員接管了汽車并猛地踩下了剎車。乘客的手機被甩飛到了座位下面。過了幾分鐘，汽車總是無法進入自動駕駛模式，駕駛員不得將車開回到Uber的大本營進行最后的調試。

前段時間傳的沸沸揚揚的深圳無人巴士，也不過是一個淺層應用而已。據(jù)參與試運行活動的現(xiàn)場人士及活動相關參與方介紹，深圳阿爾法巴智能駕駛公交目前是有條件的自動駕駛，并非真正的無人駕駛。深圳市交通運輸委員會微信也指出，試運行的阿爾法巴智能駕駛公交上配備有一名駕駛員，時刻監(jiān)控車輛運行情況，必要時及時進行干預。同時，其所選擇的線路也較為簡單，路線選址在福田保稅區(qū)的海邊，該地區(qū)多為工廠和企業(yè)，行人較少，路況相對簡單。線路被命名為“福保線”，沿途行駛金葵路-市花路-香樟道-紅花路-金葵道，設有海梁、深巴、福田3個?？空?，單程約1.2公里，道路種類包括單向雙車道、雙向雙車道、多個轉彎、紅綠燈、路邊車輛?？康鹊取Ｖ劣谠囻{之后的正式運行，更是遙遙無期。

總結

無人駕駛是近兩年來熱度居高不下的概念，隨著相關新聞頻頻登上頭條，我們必須思考的問題是，技術和政策是如影隨形的，人們整天喊“需要政府監(jiān)管”，其實政府的反應并不慢，并不需要你在這兒瞎喊。我們真正所要面對的問題是——認可度，相比較人類駕駛員，有多少人能接受車上沒有一個司機，自己的安危全寄于程序員所敲出來的代碼呢？