2018年10月9日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將允許一小部分無人駕駛汽車在真實道路上進(jìn)行測試，無人駕駛汽車有望首次駛?cè)朊绹飞系目燔嚨馈４饲?，公共交通運營商Transdev已經(jīng)公布了其研發(fā)的最新無人駕駛校車巴士，并在佛羅里達(dá)Babcock Ranch進(jìn)行測試。

2018年10月4日，本田和通用汽車達(dá)成協(xié)議，向通用汽車的無人駕駛汽車公司Cruise注資27．5億美元，雙方共同開發(fā)無人駕駛汽車。

在2018年阿里云棲大會上，AutoX宣布已與中通快遞展開戰(zhàn)略合作，共同推動無人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及。與此同期，阿里巴巴獲得杭州市AI Labs智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試牌照。

英國、德國、韓國、加拿大、阿聯(lián)酋等國家無人駕駛項目也正在研發(fā)當(dāng)中。世界科技巨頭開啟了無人駕駛汽車探索之旅。谷歌、蘋果、Facebook、英特爾以及百度，以新設(shè)公司、開展合作、開發(fā)軟件系統(tǒng)等不同方式加入混戰(zhàn)。

在國內(nèi)，除了車企紛紛宣稱進(jìn)軍無人駕駛外，諸如BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也同樣不甘寂寞地推出了自己的無人駕駛汽車，安防企業(yè)也跳出傳統(tǒng)觀念，積極尋求機(jī)遇。那么無人駕駛能給安防行業(yè)帶來什么機(jī)遇呢？

從技術(shù)角度來說，無人駕駛汽車通過車載傳感器或攝像頭來獲得道路、車輛位置和障礙物信息，自主控制車輛轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛安全地在道路上行駛，并到達(dá)預(yù)定目的地。這個過程中涉及人工智能、傳感器、機(jī)器視覺、自動控制、導(dǎo)航定位等多諸多前沿技術(shù)。不難看出，這些關(guān)鍵技術(shù)與安防行業(yè)的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品有著較大重疊：

在無人駕駛汽車的行駛過程中，汽車需要通過視頻監(jiān)控，對路況、車輛及行人等信息進(jìn)行實時分析，及時作出反饋，因此圖像傳感器與視頻分析技術(shù)對于無人駕駛汽車來說非常重要。而視頻監(jiān)控、傳輸和分析是安防企業(yè)的“老本行”，也是安防企業(yè)掘金無人駕駛領(lǐng)域的倚仗，因此實力雄厚的安防企業(yè)已經(jīng)開始著手研究無人駕駛技術(shù)。

海康威視在2016年成立了杭州?？灯嚰夹g(shù)有限公司，并于次年收購中電海康智慧汽車事業(yè)部資產(chǎn)組，開始整合中電海康集團(tuán)有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)；

大華股份早在2015年就已出資參股浙江零跑科技有限公司，圍繞視頻監(jiān)控主業(yè)，探索未來新業(yè)務(wù)、新服務(wù)、新商業(yè)模式，并于2017年發(fā)布首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座純電動轎跑，搭載大華股份的先進(jìn)技術(shù)，全方位保護(hù)駕駛安全，使用戶輕松享受用車生活。

從本質(zhì)上來說，無人駕駛領(lǐng)域可以算是安防技術(shù)的應(yīng)用場景，因此，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展或可給安防企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。不過凡事有一利必有一弊，無人駕駛作為一個新興領(lǐng)域，要真正推向市場尚需時日，對安防企業(yè)來說，若缺乏足夠?qū)嵙?，貿(mào)然進(jìn)入，或許無人駕駛給企業(yè)帶來的不利影響將比機(jī)遇來得更早。