新能源汽車(chē)作為汽車(chē)發(fā)展的重要方向，現(xiàn)在市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域正發(fā)生一場(chǎng)深刻變革，可總結(jié)為四個(gè)轉(zhuǎn)變：消費(fèi)結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車(chē)為主轉(zhuǎn)變；消費(fèi)主體由公共領(lǐng)域向私人購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)變；私人消費(fèi)區(qū)域由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市轉(zhuǎn)變；私人消費(fèi)生態(tài)由被動(dòng)接受向主動(dòng)選購(gòu)轉(zhuǎn)變。這四個(gè)趨勢(shì)說(shuō)明，市場(chǎng)因素對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)作用越來(lái)越大，新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。

汽車(chē)“新四化”大勢(shì)所趨，由于更適合演變?yōu)楦呒?jí)智能移動(dòng)終端，新能源汽車(chē)將迎來(lái)高速發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的未來(lái)趨勢(shì)，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。預(yù)計(jì)到2027年，在新購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，00后將占7．2％，90后占41．8％，80后占35．4％。這幾代人是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的，無(wú)網(wǎng)絡(luò)不生活。因此，汽車(chē)必將向高級(jí)智能移動(dòng)終端演變，而新能源汽車(chē)將迎來(lái)高速發(fā)展。

汽車(chē)產(chǎn)品在未來(lái)還有一個(gè)重要方向，那就是需要往智能終端的方向走，這不僅僅要解決出行的問(wèn)題，更是要解決一個(gè)復(fù)雜的終端問(wèn)題。“中國(guó)制造2025”作為我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，將使數(shù)字化、智能化的產(chǎn)品創(chuàng)新和制造創(chuàng)新的共性技術(shù)在汽車(chē)業(yè)集中體現(xiàn)，深化汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

從具體和現(xiàn)實(shí)的方面來(lái)看，智能汽車(chē)較為成熟的和可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要是包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車(chē)服務(wù)系統(tǒng)等?？梢钥吹?，在智能汽車(chē)的定義中，傳統(tǒng)的汽車(chē)只是提供了一個(gè)承載的物理平臺(tái)。智能汽車(chē)的智能，主要是依靠物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)帶來(lái)的。

智能制造自動(dòng)化的概念更新，擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化是打造汽車(chē)企業(yè)未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車(chē)企業(yè)該如何采取行動(dòng)準(zhǔn)備迎接智能制造，圍繞智能制造的特點(diǎn)和突破契機(jī)需要怎么做才能把握住機(jī)會(huì)？

一方面，汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的數(shù)字化、工藝規(guī)劃的數(shù)字化和生產(chǎn)管理的數(shù)字化水平不斷提高；另一方面，在產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜、生產(chǎn)設(shè)備和制造系統(tǒng)日趨復(fù)雜和昂貴的情況下，為保證在可制造的前提下，實(shí)現(xiàn)快速、低成本和高質(zhì)量的制造，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)企業(yè)會(huì)大量應(yīng)用數(shù)字化制造技術(shù)中的虛擬驗(yàn)證功能，并通過(guò)定量的手段來(lái)分析和優(yōu)化制造工藝，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造模式向數(shù)字化制造模式轉(zhuǎn)變。

未來(lái)汽車(chē)本身也不只是一個(gè)代步的工具，因?yàn)橹悄芑途W(wǎng)聯(lián)化的突進(jìn)，汽車(chē)將可能是一個(gè)移動(dòng)的機(jī)器人，也是一個(gè)智能終端。汽車(chē)已經(jīng)在融合智能手機(jī)的一切應(yīng)用，很多功能已經(jīng)司空見(jiàn)慣，比如車(chē)載APP、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等等，機(jī)器人的功能也已經(jīng)部分應(yīng)用，比如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)等等。

汽車(chē)將是應(yīng)用到普通消費(fèi)者中，綜合最多先進(jìn)科技的消費(fèi)品。人類(lèi)的先進(jìn)科技應(yīng)用，最大的普及性產(chǎn)品，就是汽車(chē)。汽車(chē)已經(jīng)不僅是單純的交通工具，而成為維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū)，建立低碳社會(huì)，與生活息息相關(guān)的有效移動(dòng)手段。目前，無(wú)論是新造車(chē)勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企都將目光聚焦在兩大方向，一是智能化，二是新能源，未來(lái)，二者相互融合或許還將創(chuàng)造出新新領(lǐng)域，對(duì)此，我們?nèi)允浅錆M期待。