適合旅行的車(chē)，是不是只適合旅行呢？

對(duì)于全新一代CC，在咱們新車(chē)必評(píng)欄目中，同事卡叔已經(jīng)給出觀點(diǎn)：買(mǎi)它確實(shí)是要看中外形，并且它的性價(jià)比并不像看上去的那么低。它實(shí)際上是一款外觀優(yōu)雅、配置高的高品質(zhì)轎跑車(chē)。

沒(méi)錯(cuò)，轎跑車(chē)是很多人對(duì)于CC的一致看法。似乎買(mǎi)這款車(chē)，一定要是駕馭高手、運(yùn)動(dòng)狂人。以至于有人看見(jiàn)某位白領(lǐng)女性開(kāi)著CC一閃而過(guò)時(shí)，常下意識(shí)認(rèn)為：“又一個(gè)被外觀吸引的，這車(chē)放在她手里可惜了?！?/p>

真的是這樣嗎？這是小編撰寫(xiě)本篇的初衷。意在明確CC真實(shí)的定位，以及它不為人所注意的實(shí)用價(jià)值。沒(méi)錯(cuò)，不是顏值、不是操控、也不是加速，而是實(shí)用價(jià)值。那就是，如果你以“旅行”的角度去看CC，會(huì)發(fā)現(xiàn)它與常規(guī)車(chē)型的不同之處。

適合旅行的車(chē)不一定是“旅行車(chē)”

一說(shuō)到“旅行”，很多人的第一反應(yīng)肯定是“旅行車(chē)”。當(dāng)然，顧名思義嘛。那種長(zhǎng)屁股兩廂的旅行車(chē)，確實(shí)是適合旅行，但它僅限于常規(guī)的、裝載多的旅行。

然后呢？SUV也常常被視作適合旅行的車(chē)型。因?yàn)樗鼈兩聿母叽?、能裝東西，底盤(pán)高能應(yīng)付各種路況，當(dāng)然也適合旅行。

然而這真是你們心目中所有的旅行嗎？難道旅行真的就是要拉一大堆裝備、來(lái)到郊外露營(yíng)這樣嗎？其實(shí)認(rèn)真回想一下，我們一年中這樣的旅行有多少次？相反，在城市與城市之間、全程高速式的自駕游，又有多少次？顯然，后者明顯多于前者，不是嗎？

那么面對(duì)這種城際間交通，高速為主的路況下，我們印象中的“旅行高手”卻變得不合時(shí)宜。那些我們看起來(lái)很威風(fēng)的SUV因?yàn)樯碥|高大底盤(pán)高，不光高速油耗高，而且風(fēng)噪大、穩(wěn)定性低。短途駕駛不覺(jué)得，但時(shí)間長(zhǎng)了，駕乘者的疲勞感會(huì)不知不覺(jué)的纏繞全身。最后的結(jié)果，就是到達(dá)目的地以后莫名其妙地“很累”。

很顯然，這樣的旅行，我們印象中的“旅行高手”其實(shí)是不合適的。那什么樣的車(chē)更合適？其實(shí)這在海外是有的，而且已經(jīng)形成一種文化，就叫GT跑車(chē)。

CC在某種程度上是符合GT文化的

很多人把GT跑車(chē)?yán)斫馀苘?chē)，或者說(shuō)是一味注重高性能、駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，但其實(shí)很多人誤解了GT這兩個(gè)字真正的含義。

GT最早源于意大利語(yǔ)Gran Turismo，后來(lái)變成英文Grand Tourer。這些外文詞匯直譯過(guò)來(lái)就是“偉大旅行”，更直白的說(shuō)，叫“高逼格旅行”更準(zhǔn)確。也就是說(shuō)，這種車(chē)，一個(gè)重要的設(shè)計(jì)訴求就是“旅行”。

然而你再注意歷史上著名的GT跑車(chē)，例如賓利的歐陸GT，似乎都是“跑車(chē)”，而與我們心目中的“旅行”無(wú)關(guān)。直到寶馬推出了5系GT以后，國(guó)內(nèi)車(chē)主才開(kāi)始將GT與旅行聯(lián)系起來(lái)。

為什么這些成熟市場(chǎng)會(huì)把這類車(chē)與旅行掛鉤？換句話說(shuō)，這種看上去像跑車(chē)的車(chē)，為什么適合旅行？回想一下前面咱們對(duì)于城際間全程高速式的旅游，你應(yīng)該就能“豁然開(kāi)朗”。

說(shuō)了這么多，然后我們?cè)賮?lái)看CC。它固然不可能與歐陸GT這種車(chē)去比，但相比常規(guī)轎車(chē)（例如自家的邁騰），它無(wú)疑更適合長(zhǎng)時(shí)間的高速駕駛與乘坐。

但凡試駕CC、哪怕是老款CC跑過(guò)長(zhǎng)途的人應(yīng)該都有感受。即同樣的高速長(zhǎng)途（5小時(shí)以上，越長(zhǎng)越明顯）跑下來(lái)，駕駛和乘坐CC的疲勞感要明顯低于普通轎車(chē)。原因就是以上說(shuō)的。例如它底盤(pán)的穩(wěn)定性很高，按照限速120公里/小時(shí)巡航，無(wú)論駕駛者和乘坐者都“不覺(jué)得快”。這種疲勞感的差異是無(wú)形的。還有高速噪音，這個(gè)體會(huì)特別明顯——CC在120巡航的時(shí)候，噪音是要低于絕大部分同價(jià)位轎車(chē)的，更不用說(shuō)與旅行車(chē)或SUV相比了。

相比老款CC，新CC更適合旅行與家用

降低疲勞感肯定不是旅行用車(chē)需求的全部，實(shí)用性與裝載性也非常重要。這方面，老款CC多少是有些欠缺的。

后排的改善是最明顯的，新CC比老款CC寬敞舒適多了。注意，不光是腿部空間增長(zhǎng)，頭部空間也很OK，這對(duì)于轎跑來(lái)說(shuō)非常難得。

還有天窗。新CC不再像老款那樣只能“向上翹起”，而是實(shí)實(shí)在在地可以全開(kāi)了，這在旅行時(shí)對(duì)于后排的價(jià)值也是有提升的。

后排的確不是GT跑車(chē)的專注點(diǎn)。這算是CC強(qiáng)于GT跑車(chē)的地方。它不光適合雙人“大旅行”，全家人的旅行也能勝任。

還有一個(gè)重要的關(guān)鍵點(diǎn)：掀背式后備箱。可別小看這個(gè)變化，也別覺(jué)得這是噱頭。用過(guò)的都知道。這些掀背式的后備箱，在實(shí)用性上是與旅行車(chē)有些類似的——沒(méi)有（常規(guī)三廂車(chē)那樣）中間那條大橫杠，同樣的容積下放置東西的便捷程度是常規(guī)三廂轎車(chē)不能比的。

小結(jié)：新CC的優(yōu)點(diǎn)不光是體現(xiàn)在旅行中

關(guān)于旅行，前面說(shuō)得很透，就不總結(jié)了。最后咱們補(bǔ)充說(shuō)一些旅行之外的東西。

適合旅行的車(chē)，是不是只適合旅行呢？顯然不是的。我們買(mǎi)家用轎車(chē)注重什么？顏值、空間實(shí)用性、舒適性、品質(zhì)感、科技配置、油耗、性能等等，無(wú)非這些。

從以上CC適合旅行的優(yōu)勢(shì)可以看出，它在很多常規(guī)項(xiàng)上是完全可以PK同級(jí)常規(guī)轎車(chē)的。包括舒適度、易駕馭特性，同時(shí)它顏值高得多、品質(zhì)感更好。這就回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題：你還會(huì)覺(jué)得一個(gè)高顏值白領(lǐng)女性開(kāi)著CC“可惜”嗎？恰恰相反，這樣的車(chē)對(duì)于“她們”來(lái)說(shuō)，是很合適的。

然而是不是就此反過(guò)來(lái)，覺(jué)得新CC是偏女性的車(chē)型呢？也不是。至少相比老款而言不是。為什么？因?yàn)閷?shí)用性的提升、外觀線條更犀利，再加上實(shí)實(shí)在在的、不俗的性能，它比老款顯然更符合男性車(chē)主的需求。

以上這些，可以看作大眾開(kāi)發(fā)CC的初衷，同時(shí)也是大眾一直熱衷于將這么一款看似只適合進(jìn)口的車(chē)型第一時(shí)間引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的原因。