鑒于在美國的競爭加劇、在日本的銷售達(dá)到頂峰，豐田汽車開始將中國視為最重要的市場，此前媒體已經(jīng)透露，豐田將擴(kuò)建中國工廠，目標(biāo)是在2020年左右將中國工廠年產(chǎn)量翻一番。

最新報道，豐田將在中國廣州新建年產(chǎn)20萬輛左右的工廠，另外已確定天津工廠擴(kuò)建計劃，合計增產(chǎn)24萬輛。到2021年豐田在中國整體產(chǎn)能到將增加約35％，全年產(chǎn)能約170萬輛。

報道稱，豐田這一系列的的增產(chǎn)計劃預(yù)計需要約1300億日元投資，的豐田將在月內(nèi)正式確定與中國的合資公司推進(jìn)的增產(chǎn)計劃。計劃具體為在廣汽豐田的乘用車工廠增加12萬輛的產(chǎn)能，還將設(shè)置新廠房，使年產(chǎn)量達(dá)到20萬輛；而一汽豐田工廠，計劃推進(jìn)12萬輛的產(chǎn)能增強(qiáng)。屆時豐田在中國年產(chǎn)能將達(dá)到約170萬輛，接近北美的約200萬輛。

盡管中國是全球最大的汽車市場，但豐田在中國銷量也就百多萬，去年豐田在全球范圍內(nèi)交付量達(dá)到10，386，000輛，對比2016年增長2.1%，而2017年里豐田在中國只有129萬輛銷量，不但不及大眾通用等巨頭，就連同為日系品牌的本田都比不過。去年豐田在美國市場總體銷量排行第三，賣出了243萬輛，其中新上市的凱美瑞2017年賣了38.7萬輛。

中國市場的重要性不言而喻，日企車早已經(jīng)將重心放在中國，近年來豐田本田和日產(chǎn)紛紛增加在華產(chǎn)能。除了豐田建廠增產(chǎn)計劃之外，本田汽車也計劃2019年把在華汽車產(chǎn)能增加約20%，從108萬輛提升至132萬輛。另外日產(chǎn)計劃斥資9億美元在中國再新建一家汽車裝配廠，這將使得日產(chǎn)在中國產(chǎn)能提高30%。

中國已經(jīng)連續(xù)九年蟬聯(lián)世界產(chǎn)銷冠軍，而在汽車市場上中國也是為數(shù)不多保持持續(xù)增長的大市場，超過3000萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模對于哪一家企業(yè)來說都有著無可抗拒的誘惑。對于日系車企來說，雖然極端的政策變化和中日關(guān)系等政治風(fēng)險難以消除，但各日本車企如果在能吸收投資和技術(shù)的巨大市場落于人后的話將是更大的風(fēng)險。