8月22日，游俠汽車宣布完成B＋輪3．5億美金融資，此輪融資由格致資產(chǎn)獨(dú)家戰(zhàn)略入股，同時(shí)格致資產(chǎn)也躍居為游俠汽車第二大股東。

目前，游俠汽車已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B＋輪共三輪融資，累計(jì)融資規(guī)模超過12．5億美金，整體估值達(dá)到33．5億美金，目前處于新造車企領(lǐng)先地位。不斷融資、引進(jìn)人才，隨著資金和技術(shù)的到位，造車新勢(shì)力就可以高枕無(wú)憂了么？

今年3月31日，游俠汽車宣布B輪融資規(guī)模共計(jì)50億人民幣，由前海梧桐、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋等12家機(jī)構(gòu)共同投資。而在此之前，游俠已于2017年10月完成了A輪12．2億的融資，領(lǐng)投方為新華絲路基金、景行天成等多家投資機(jī)構(gòu)。A輪、B輪以及B＋輪三輪累計(jì)融資規(guī)模超過12．5億美金，整體估值達(dá)到33．5億美金。

游俠汽車成立于2014年， 在2015年7月，游俠發(fā)布了首款四門電動(dòng)轎跑-游俠 X。該款車百公里加速為5.6s，電池采用了松下的18650三元鋰電池，85kWh版本的續(xù)航達(dá)到了460km，快充狀態(tài)下半小時(shí)就能提供270km的續(xù)航。計(jì)劃量產(chǎn)時(shí)會(huì)推出40kW 和60kW的版本，續(xù)航分別是220km和330km。但游俠的量產(chǎn)車遲遲未見回音，直到今年3月31日下午，在游俠汽車的媒體溝通會(huì)上，董事長(zhǎng)衛(wèi)俊親自證實(shí)，其首款量產(chǎn)車將在今年下半年正式發(fā)布。

在產(chǎn)線建設(shè)上，從去年開始，游俠也開始自建工廠。2017年4月，游俠汽車第一個(gè)工廠正式落戶浙江省湖州市。生產(chǎn)基地位于湖州市吳興區(qū)北部，太湖以南，占地2600畝。根據(jù)官方信息，該工廠規(guī)劃為“1+5+1”布局，即1個(gè)具備完整四大工藝的主機(jī)廠、5個(gè)核心配套企業(yè)、1個(gè)研發(fā)試制檢測(cè)中心，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，一期產(chǎn)能可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)。2017年10月，工廠已正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于今年年底完工，并在2019年二季度投入大規(guī)模生產(chǎn)，完成新車上市交付。

說起游俠汽車的量產(chǎn)版游俠X，此前在初創(chuàng)車企動(dòng)輒獲得幾十億融資，與造車大佬牽手等引人注目的動(dòng)作中，游俠汽車表現(xiàn)平平！而自去年自建工廠以來(lái)，游俠似乎也開始回歸公眾視野。

游俠汽車曾被當(dāng)做PPT造車的負(fù)面教材！2014年成立于上海后，最初的創(chuàng)始人黃修源不僅是一位持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，還是一名特斯拉的崇拜者，成立初期拿到300萬(wàn)的天使投資后，便用于整車和車載系統(tǒng)的開發(fā)。2015年，游俠的第一款產(chǎn)品游俠X就已經(jīng)公開亮相，和特斯拉長(zhǎng)得確實(shí)很像。創(chuàng)始人黃修源曾毫不避諱的說，游俠汽車就是在模仿特斯拉，要做中國(guó)版的特斯拉。彼時(shí)的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，造車新勢(shì)力還沒有遍地開花。不得不承認(rèn)，當(dāng)時(shí)的游俠汽車確實(shí)是吸取了特斯拉汽車的不少優(yōu)點(diǎn)，至少在當(dāng)時(shí)不少企業(yè)還停留在造車概念時(shí)，游俠是已經(jīng)造出真車來(lái)了。

但是，好景不長(zhǎng)，沒幾個(gè)月后，2015年12月，游俠汽車就傳出將要散伙的消息。最終，在迎來(lái)一位合伙人，專注于工業(yè)電氣化的西拓工業(yè)董事長(zhǎng)衛(wèi)俊攜資金及團(tuán)隊(duì)加盟游俠，并擔(dān)任游俠董事長(zhǎng)，直接負(fù)責(zé)游俠電車未來(lái)量產(chǎn)事業(yè)的規(guī)劃布局。在一系列的宏大規(guī)劃過后，游俠汽車便又開始造車進(jìn)展。今年，在完成B輪50億的融資后建立超級(jí)工廠如今，再次完成B＋輪的融資，隨著技術(shù)的漸漸成熟和資金的到位，游俠汽車就能高枕無(wú)憂了嗎？還面臨著哪些挑戰(zhàn)？

目前游俠在建設(shè)的超級(jí)工廠，完全針對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)線平臺(tái)設(shè)計(jì)建設(shè)，采用了與寶馬工廠一致的全廊道傳輸設(shè)計(jì)，太陽(yáng)能屋頂列陣分布，無(wú)線充電測(cè)試跑道，閉路水循環(huán)系統(tǒng)及動(dòng)力電池綜合回收站等技術(shù)。此外，游俠超級(jí)工廠使用的機(jī)器人數(shù)量達(dá)680臺(tái)，四大工藝中，沖壓、焊裝、涂裝智能車間自動(dòng)化率均可達(dá)到95%以上。

游俠與國(guó)外的底盤工程公司共同完成首款量產(chǎn)車的底盤開發(fā)。據(jù)悉，游俠已經(jīng)集合了近500家供應(yīng)商，三星、博世、大陸、LG、Mobileye、松下、采埃孚、法雷奧等均在其中。一系列的造車準(zhǔn)備工作，游俠汽車已經(jīng)準(zhǔn)備的差不多，比起昔日也大不相同。

然而，隨著造車新勢(shì)力中，小鵬汽車B輪融資獲得62億人民幣，累計(jì)融資額已超100億人民幣，此外，小鵬還計(jì)劃到2019年底前融資300億元；蔚來(lái)汽車如今也計(jì)劃赴美上市融資18億美元……李斌就曾說，造車是個(gè)燒錢的游戲，在各大資本的紛紛入駐后，有錢也不一定能夠做得很好。

目前造車新勢(shì)力的隊(duì)伍中，缺錢和不缺錢的企業(yè)都大有人在，各家的產(chǎn)品定位不同，具備的人才儲(chǔ)備也不同。從現(xiàn)在的情況看來(lái)，游俠在產(chǎn)品試制、產(chǎn)線建設(shè)、供應(yīng)鏈搭建、融資、團(tuán)隊(duì)、以及政府合作方面似乎都已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。正如游俠汽車董事長(zhǎng)衛(wèi)俊稱，今年將會(huì)是游俠汽車爆發(fā)的一年！同時(shí)也是其他新勢(shì)力造車關(guān)鍵的一年！

不過，由于游俠汽車目前還沒有獲得生產(chǎn)資質(zhì)，而生產(chǎn)資質(zhì)需要在產(chǎn)品過檢測(cè)周期的時(shí)候同步去申請(qǐng)，因此，在未拿到生產(chǎn)資質(zhì)的現(xiàn)階段，超級(jí)工廠同樣不能停工，如期完工工廠建設(shè)，按照規(guī)劃完成量產(chǎn)，這些還有待時(shí)間來(lái)觀察。能不能撕掉PPT造車的標(biāo)簽，重塑在人們心目中的形象呢？游俠仍面臨著很大的挑戰(zhàn)！