8月3日，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪公司公布了其上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。2018年1－6月，奧迪銷售收入為311．83億歐元，同比增長(zhǎng)3．9％；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為27．61億歐元，同比增長(zhǎng)3％；經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率為8．9％，與去年同期持平；凈現(xiàn)金流為26．72億歐元，明顯高于去年受柴油車排放問(wèn)題拖累的19．25億歐元。

銷量表現(xiàn)上，今年上半年，奧迪全球銷量達(dá)到949，282臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)4．5％。其中，奧迪在中國(guó)累計(jì)交付量為306，590輛，同比增長(zhǎng)20．3％，占奧迪全球銷量接近三成。

奧迪A4L成為其中國(guó)銷量主力，上半年共計(jì)銷售74，741輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)65．1％。中國(guó)市場(chǎng)依然是奧迪全球的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

然而，在歐洲市場(chǎng)，因?yàn)槊媾R產(chǎn)品更新?lián)Q代等原因，奧迪銷量表現(xiàn)卻不盡如人意。1－6月，奧迪在歐洲市場(chǎng)的累計(jì)銷量為439，450輛，同比下降4．2％。

隨著全球輕型車測(cè)試規(guī)程（WLTP）9月正式生效，又適逢奧迪大規(guī)模產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型期，因此奧迪下半年的日子可能并不好過(guò)。

奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)和信息技術(shù)董事亞歷山大·賽茨（Alexander Seitz）表示，“今年是非同尋常的一年，上半年我們成功應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，使奧迪繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展。未來(lái)幾個(gè)月，奧迪車型更新?lián)Q代以及輕型車測(cè)試規(guī)程的引進(jìn)，將給我們帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。在此重要突破階段，我們嚴(yán)陣以待。”

過(guò)去三年困擾大眾汽車集團(tuán)，并造成嚴(yán)重?fù)p失的排放造假丑聞的罪魁禍?zhǔn)?，被證實(shí)是從奧迪研發(fā)造假軟件開(kāi)始的，隨后向大眾品牌蔓延，最終還影響了其他汽車廠商。

值得注意的是，今年上半年，奧迪在嚴(yán)控開(kāi)支，而將于下半年展開(kāi)重點(diǎn)投資——奧迪將相繼推出全新奧迪A6、純電動(dòng)SUV奧迪e－tron量產(chǎn)車、全新A8、A7等，加速緊湊車型更新?lián)Q代。

據(jù)悉，奧迪2018年將有20款新車上市，這也許是奧迪品牌歷史上最大的產(chǎn)品計(jì)劃。

因此，奧迪今年在生產(chǎn)、庫(kù)存、交付及關(guān)鍵財(cái)務(wù)方面將產(chǎn)生較大波動(dòng)，但全年交付量預(yù)計(jì)與2017年持平，而該公司銷售收入則實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。新產(chǎn)品攻勢(shì)預(yù)計(jì)從2019年起對(duì)交付和收益持續(xù)產(chǎn)生積極影響。

另?yè)?jù)報(bào)道，9月新測(cè)試規(guī)程到來(lái)之前，奧迪已經(jīng)在加速生產(chǎn)，提升產(chǎn)能，并預(yù)測(cè)盡管面臨產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型，今年交付量并不會(huì)出現(xiàn)下滑。從下個(gè)月開(kāi)始，在歐洲銷售的汽車需要通過(guò)新污染法規(guī)，即全球輕型車測(cè)試規(guī)程（WLTP），這項(xiàng)新規(guī)程對(duì)汽車制造商提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

一些汽車制造商，包括奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒表示，它們的利潤(rùn)率將受到不良影響。因?yàn)樽屍嚪闲碌奈廴緶y(cè)試規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，需要時(shí)間和成本。

今年是奧迪產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型的重要一年，這次轉(zhuǎn)型將對(duì)奧迪將來(lái)在全球的發(fā)展意義重大。

根據(jù)奧迪公布的規(guī)劃，其計(jì)劃在2025年銷售大約80萬(wàn)輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將占奧迪銷量的三分之一，其中大部分是純電動(dòng)車型，少部分為混合動(dòng)力車型，并將有約400億歐元投入到電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化等領(lǐng)域。

奧迪股份公司市場(chǎng)和銷售董事伯藍(lán)·紹特表示：“到2022年，奧迪計(jì)劃將中國(guó)市場(chǎng)的本地生產(chǎn)產(chǎn)品陣容擴(kuò)大一倍以上，并本土化生產(chǎn)四款純電動(dòng)汽車?！?/p>

據(jù)悉，今年3月份，奧迪就與一汽集團(tuán)簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄，分別專注銷售業(yè)務(wù)以及移動(dòng)出行和數(shù)字服務(wù)，以期從根本上重組其在華業(yè)務(wù)；奧迪也正與上汽集團(tuán)積極展開(kāi)合作部署，以進(jìn)一步加強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)的占有率。

畢竟，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其重要性，不言而喻。但顯然，奧迪在中國(guó)和歐洲的日子并不太好過(guò)。