繼為汽車行業(yè)提供用于電動汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空心穩(wěn)定桿、電池自動化生產(chǎn)線等領(lǐng)先解決方案后，和電動汽車“杠上”的蒂森克虜伯又有新動作。近期，蒂森克虜伯啟用了一處位于德國巴登符騰堡州的全新電動汽車車身平臺生產(chǎn)基地， 200多個配備了最新安全傳感器的機(jī)器人即將正式上線！

怎么樣？偌大的工廠到處都是機(jī)器人的景象壯觀吧？為大家介紹一下這一全新的電動汽車車身平臺生產(chǎn)基地。該基地位于德國巴登符騰堡州的Mühlacker鎮(zhèn)，面積達(dá)60,000平方米，蒂森克虜伯在不到9個月的時間內(nèi)便完成了工廠建設(shè)。

工廠全自動生產(chǎn)將于2019年正式開始，屆時，200多個配備了最新安全傳感器的機(jī)器人將被投入使用。值得一提的是，新工廠創(chuàng)造的工作崗位只有170個，這意味著，機(jī)器人比正式員工還要多哦。正是由于機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了工廠流程的自動化，這使得工作人員能夠從繁雜重復(fù)的工作中解放出來，解放勞動力的同時，降低了投資成本，也賦予了工廠更多靈活性。

雖然我們新基地的建設(shè)得到了Mühlacker鎮(zhèn)、房地產(chǎn)開發(fā)商和建筑公司的幫助，但這一關(guān)鍵的機(jī)器人生產(chǎn)線完全由蒂森克虜伯自己打造。100多年來，蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司一直是全球汽車行業(yè)的得力合作伙伴。不論是汽車生產(chǎn)工具和設(shè)備的設(shè)計，還是全自動設(shè)備的安裝和調(diào)試，亦或是原型和車身的制造，車身生產(chǎn)的整個過程鏈，蒂森克虜伯都能提供專業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。

多年來，技術(shù)復(fù)雜的裝配工作已成為蒂森克虜伯核心競爭力的一部分，領(lǐng)先的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)的服務(wù)贏得戴姆勒、奧迪、邁凱輪和蘭博基尼的信賴，這幾家知名汽車制造商都選擇了蒂森克虜伯作為車身領(lǐng)域的合作伙伴。打造傳統(tǒng)燃油汽車的生產(chǎn)線我們游刃有余，配備機(jī)器人的全自動化電動汽車車身生產(chǎn)線，自然也不在話下。

汽車電動化已成大勢所趨，蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司首席執(zhí)行官Ingo Steinkrüger表示：Mühlacker的新工廠將有助于推動電動汽車的發(fā)展。它展現(xiàn)了蒂森克虜伯的創(chuàng)新實(shí)力和增長潛力。

Mühlacker鎮(zhèn)議員和副市長Jens Hanf博士則表示：“ Mühlacker鎮(zhèn)很高興能夠?yàn)槲磥淼囊苿映鲂凶龀鲋匾暙I(xiàn)?！?/p>

這200多個機(jī)器人滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)起來會是什么樣子？大家想必既好奇又期待。抱歉，現(xiàn)在我們還不能“路透”，一旦它們投入使用，蒂森克虜伯一定第一時間為大家現(xiàn)場播報。不過，我們可以先帶大家到法國，參觀一下蒂森克虜伯為戴姆勒集團(tuán)smart fortwo漢巴赫工廠量身定制的車身裝配系統(tǒng)，這一系統(tǒng)配備有500多個機(jī)器人，同樣蔚為壯觀。

在漢巴赫工廠里，smart fortwo的車身組裝工作在3個總面積逾12,000平方米的車間里進(jìn)行。蒂森克虜伯系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)為漢巴赫工廠組建了完整的車身組裝流水線，規(guī)劃、建造了完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，并對機(jī)器人進(jìn)行編程。從組裝流水線動工建設(shè)，到為整個裝配線進(jìn)行第一次生產(chǎn)測試，蒂森克虜伯僅用了8個月。

在工廠里的23號車間、2號車間及52號車間， 500 多個機(jī)器人忙碌于smart fortwo車身組裝第一線。23號車間是工廠里為數(shù)不多的幾個仍需工人參與操作的車間之一，在這里，工人會將汽車的縱梁和車身底板的后部部件組裝在一起，隨后，安裝好的部件由機(jī)器人進(jìn)一步完成焊接及加工。除了車身底板后部部件， smart fortwo車身底板的中間部件也在此進(jìn)行加工。

通過工廠各個站點(diǎn)的傳送帶、軌道傳送系統(tǒng)等物流系統(tǒng)的傳遞，在23號車間組裝好的部件被運(yùn)送到2號車間里，并由機(jī)器人將車身底板的前、中、后三個部分組裝成一個整體。

而在52號車間，隨著火星飛濺，橙色機(jī)器人將smart fortwo的車身側(cè)圍和汽車底板部分的鋼板焊接在了一起，由此smart fortwo汽車的獨(dú)特的外形便已顯現(xiàn)。在將車身移送到噴涂車間前，我們的機(jī)器人軍團(tuán)還需將大約300個汽車零部件焊接在一起，而這一過程需完成的焊點(diǎn)接近3200個！

怎么樣，是不是被蒂森克虜伯的系統(tǒng)工程能力及我們機(jī)器人軍團(tuán)的實(shí)力折服了呢？事實(shí)上，出于安全考慮，以上兩個工廠的機(jī)器人還只能待在防護(hù)罩里，與人類同事隔開勞作。

作為打造智能工廠的創(chuàng)新力量，蒂森克虜伯已研發(fā)出能夠走出金屬籠子，與人類并肩工作的智能機(jī)器人，提高人機(jī)協(xié)作效率。