利益相關(guān)者正在爭(zhēng)先恐后地開(kāi)發(fā)合作式商業(yè)模型以評(píng)估多種支出和收入流。

近期，伍德麥肯茲發(fā)布文章《電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)將需要大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》，在此小編對(duì)文章進(jìn)行了翻譯，分享給大家。

盡管在2016年，電動(dòng)汽車的銷量在全球汽車銷量中的占比不到1%，但電池價(jià)格逐步下降、政府政策引導(dǎo)、激勵(lì)措施相繼出臺(tái)以及乘用共享等推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展和使用。事實(shí)上，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車在新車銷售中的占比將達(dá)到11%左右。對(duì)電動(dòng)汽車廣泛使用提供支持的基礎(chǔ)設(shè)施以及相繼而來(lái)的交通電氣化，就像電動(dòng)汽車本身的需求一樣，發(fā)展前景十分明確。

然而變化將是迅速的；預(yù)計(jì)到2030年，北美將安裝1200萬(wàn)個(gè)住宅充電點(diǎn)和120萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)。而歐洲將面臨類似的趨勢(shì)，到2030年，預(yù)計(jì)將有900萬(wàn)個(gè)住宅充電點(diǎn)和160萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)。在全球范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)在同一期間，將部署近4000萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車充電點(diǎn)。

這將推動(dòng)北美每年的能源市場(chǎng)交易，這是能源和電力輸送服務(wù)的結(jié)合，2030年業(yè)務(wù)涉及金額將達(dá)到130億美元。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，公用事業(yè)公司、連同制造商、石油和天然氣巨頭以及特定部門的專家，將需要測(cè)試新的商業(yè)模式，同時(shí)與新的利益相關(guān)者接洽，以推動(dòng)市場(chǎng)建設(shè)以及支持電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)管理。

電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)系統(tǒng)非常復(fù)雜，大多數(shù)項(xiàng)目都需要公共和私人利益相關(guān)者之間建立強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系，以部署必要的基礎(chǔ)設(shè)施。電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的關(guān)鍵利益相關(guān)者群體包括電力公用事業(yè)公司、設(shè)備公司、軟件和服務(wù)供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、政府和非政府組織。

服務(wù)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)，將在臨近2030年時(shí)加速增長(zhǎng)。這將影響電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的設(shè)備、安裝、分析和業(yè)務(wù)服務(wù)供應(yīng)商。在北美，這一市場(chǎng)將在未來(lái)兩年內(nèi)達(dá)到27億美元，到2030年將達(dá)到186億美元。投資分為物理設(shè)備和安裝、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)（O&M）服務(wù)。

一個(gè)小的、卻是投資成功與否的關(guān)鍵因素是運(yùn)營(yíng)和維護(hù)以及其他服務(wù)，這些服務(wù)將決定電動(dòng)汽車充電設(shè)備能夠與電網(wǎng)互動(dòng)。雙向通信能夠幫助電動(dòng)汽車參與能源市場(chǎng)，聚集分布式能源資源，并使電動(dòng)汽車成為更大規(guī)?；ヂ?lián)互通的一部分。