上周，埃隆馬斯克在電話會(huì)議上向之前打斷分析師提問(wèn)的失禮行為鄭重道歉，SpaceX宣布了載人飛行的首位宇航員，特斯拉宣布成功提高了汽車(chē)生產(chǎn)速度，在所有這些喧囂的消息之外，特斯拉關(guān)于芯片的一個(gè)小新聞也特別值得關(guān)注。一直以來(lái)，特斯拉都使用英偉達(dá)的芯片實(shí)現(xiàn)其Autopilot和自動(dòng)駕駛功能，特別是英偉達(dá)的PX2平臺(tái)。但是，上周馬斯克宣布了特斯拉將“公開(kāi)一個(gè)有關(guān)特斯拉芯片開(kāi)發(fā)的秘密”，特斯拉將在其所有汽車(chē)中使用內(nèi)部研發(fā)的芯片替換掉英偉達(dá)的芯片?！拔沂怯ミ_(dá)的忠實(shí)粉絲，他們真的做得很棒。”馬斯克在向英偉達(dá)拋出斧頭之前曾經(jīng)這樣贊揚(yáng)過(guò)英偉達(dá)。

這件事情有幾個(gè)很有趣的視角。從這些年的情況來(lái)看，就是一小群天才芯片設(shè)計(jì)師在全球各大公司之間跳來(lái)跳去，幫助這些公司打造出一個(gè)又一個(gè)出色的產(chǎn)品。最具代表性的就是對(duì)媒體羞怯的芯片架構(gòu)師Jim Keller。Keller在上個(gè)世紀(jì)90年代幫助AMD設(shè)計(jì)了熱門(mén)的Athlon處理器，然后又跳槽到蘋(píng)果，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)出用在iPhone和iPad上的A4和A5處理器，然后又回到老東家AMD那里，設(shè)計(jì)了Ryzen CPU，2016年，這位芯片大師又加入了特斯拉，最近，他又跳到英特爾去了。Keller不太喜歡和記者交流，去年我寫(xiě)AMD的文章時(shí)曾經(jīng)試圖采訪他，結(jié)果他拒絕接受我的采訪。不過(guò)，就在上個(gè)月，他接受了以芯片為中心內(nèi)容的新聞網(wǎng)站Anandtech的采訪，他表示，“我現(xiàn)在正在研究并且專(zhuān)注于下一個(gè)非常有趣的挑戰(zhàn)?！?/p>

特斯拉轉(zhuǎn)用自家芯片可能預(yù)示著英偉達(dá)、英特爾和AMD等芯片制造商的收入將受到影響，這些芯片公司指望新興的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)使用大量它們的高端同時(shí)也是最昂貴的產(chǎn)品。馬斯克表示，特斯拉自家的解決方案比同樣成本的英偉達(dá)方案快10倍。不過(guò)，英偉達(dá)已經(jīng)發(fā)布了新一代自動(dòng)駕駛芯片Pegasus，號(hào)稱(chēng)性能比上一代提升了10倍。當(dāng)然，除了性能之外，特斯拉的芯片也許還有其他優(yōu)勢(shì)，比如成本更低或者功耗更低。不過(guò)，華爾街對(duì)特斯拉轉(zhuǎn)用自家芯片的消息不以為然，英偉達(dá)公司的股價(jià)上周也沒(méi)有什么變化（今年以來(lái)，英偉達(dá)股票已經(jīng)上漲了30%）。

最后，我認(rèn)為特斯拉這個(gè)舉動(dòng)增加了史蒂夫喬布斯和埃隆馬斯克的一個(gè)共性。喬幫主有一個(gè)很鮮明的個(gè)性，就是想要掌控蘋(píng)果產(chǎn)品的所有關(guān)鍵部件，他在2004年這樣解釋說(shuō)，“我一直想要在我們所做的一切產(chǎn)品上都能擁有和掌控主要的技術(shù)?！瘪R斯克似乎也在遵循這個(gè)建議。