8月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2018年7月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53．9％，環(huán)比下降5．3％，同比上升1．4％，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

今年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)銷商平均庫(kù)存深度保持較高水平，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直處于警戒線之上，尤其5月、6月，預(yù)警指數(shù)一直呈現(xiàn)往上走的趨勢(shì)，直至7月份才有所回落，那么此番回落，是市場(chǎng)向好信號(hào)的釋放，還是另有隱情？

“盡管庫(kù)存預(yù)警指數(shù)有所回落，但是我們還是謹(jǐn)慎預(yù)期下半年的市場(chǎng)，我們認(rèn)為從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大周期來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著下調(diào)的壓力，且時(shí)間會(huì)有兩三年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴汽車K線：“這剛好跟復(fù)雜的外部環(huán)境——整個(gè)經(jīng)濟(jì)調(diào)整、中美貿(mào)易摩擦等不利因素疊加在一起，所以我們認(rèn)為全年負(fù)增長(zhǎng)的可能性非常高。”

這從中國(guó)流通協(xié)會(huì)公布的今年下半年中國(guó)汽車品牌經(jīng)銷商的信心指數(shù)也可窺一二。當(dāng)日，該協(xié)會(huì)旗下凱達(dá)研究院發(fā)布《2018下半年中國(guó)汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究》報(bào)告。

報(bào)告顯示，經(jīng)銷商對(duì)2018年下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的信心指數(shù)為8．45分，相比2018上半年下降0．22分，較2017年下半年8．33分同比提高0．12分。

據(jù)悉，該研究報(bào)告涉及中國(guó)市場(chǎng)74個(gè)汽車品牌，超過(guò)300個(gè)城市，樣本量達(dá)到8435家，答卷者為經(jīng)銷商總經(jīng)理、銷售經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理等汽車市場(chǎng)一線工作人員，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)真實(shí)情況更為熟知。

從報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)看，各汽車品牌信心指數(shù)均較今年上半年得分有所下降。

其中，日系汽車品牌降幅最小，信心指數(shù)得分為8．76分，仍居首位。今年以來(lái)，受日系車的代表豐田汽車產(chǎn)品新周期來(lái)臨，經(jīng)銷商信心大漲。歐系、美系品牌信心指數(shù)則相對(duì)較為穩(wěn)定，分別為8．35分、8．18分。

相比之下，韓系品牌信心指數(shù)在2018上半年得到短暫回暖后，再度回落至8分以下，僅為7．78分。這主要是因?yàn)榻?jīng)銷商在其“盈利潛力”、“商務(wù)政策”、“廠商管理”等多個(gè)方面均表現(xiàn)出信心不足。

令人擔(dān)憂的是，中國(guó)汽車品牌信心指數(shù)降幅較高，降幅高達(dá)0．41分，跌至8．16分，這需要引起中國(guó)自主品牌的重視，加大產(chǎn)品研發(fā)力度、提升產(chǎn)品和品牌力，強(qiáng)化與經(jīng)銷商聯(lián)系和引導(dǎo)。

品牌級(jí)別方面，均出現(xiàn)小幅下滑。其中，主流合資品牌的信心指數(shù)仍是最高為8．49分，自主品牌的下滑幅度最大，已下降至8．16分，豪華品牌則為8．4分。

值得注意的是，經(jīng)銷商員工信心指數(shù)得分均較今年上半年有所下降。其中，總經(jīng)理及銷售經(jīng)理的信心指數(shù)得分最低，分別為7．95分、8．27分，且較今年上半年得分大幅下降。

由此可見(jiàn)，整車銷售業(yè)務(wù)狀況不容樂(lè)觀，經(jīng)銷商業(yè)績(jī)壓力較大。

值得一提的是，金融保險(xiǎn)經(jīng)理的信心指數(shù)得分降幅最小，仍為最高，為8．8分。

從整個(gè)信心指數(shù)研究體系的九大環(huán)節(jié)來(lái)看，經(jīng)銷商對(duì)九大環(huán)節(jié)的信心均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中，經(jīng)銷商對(duì)品牌“盈利潛力”的信心最低，僅為8．02分，且在九大環(huán)節(jié)中降幅最大，較今年上半年下降4．5％。

這反映出未來(lái)半年經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況可能將不太樂(lè)觀，店面盈利水平可能將在低位徘徊。

此外，經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、廠商管理以及商務(wù)政策的信心指數(shù)得分也出現(xiàn)較大下降。而根據(jù)經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)信心指數(shù)的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)大環(huán)境的變化較為擔(dān)憂。

除了整體市場(chǎng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)還公布了2018年下半年汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)紅燈。

其中，處于綠燈區(qū)的品牌共計(jì)6個(gè)，豪華品牌、合資品牌、自主品牌各占2個(gè)，分別為保時(shí)捷、雷克薩斯、廣汽豐田、一汽馬自達(dá)、吉利汽車、紅旗品牌。這些品牌的經(jīng)銷商對(duì)今年下半年的市場(chǎng)信心比較充足，信心指數(shù)得分均在9分及以上。

尤其是吉利汽車，今年1－7月吉利汽車總銷量為88．7萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)43％，完成全年銷量目標(biāo)的56．1％。廣汽豐田則隨著新車上市，銷量和盈利水漲船高。

然而，紅旗品牌經(jīng)銷商的信心之高則讓人感到驚訝。

與之相反，處于紅燈區(qū)的有9個(gè)品牌，其中豪華品牌有捷豹路虎、大眾、英菲尼迪；合資品牌有斯巴魯、北京現(xiàn)代、福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞；自主品牌有奇瑞和江淮。

王春燕表示：“這些品牌在產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策、人員等方面或多或少存在一定問(wèn)題，相關(guān)主機(jī)廠商應(yīng)該引起足夠重視?！?/p>

值得一提的是，該報(bào)告還對(duì)各級(jí)別品牌進(jìn)行了對(duì)比分析。其中，自主品牌的綠燈區(qū)與紅燈區(qū)差異最大，這反映出經(jīng)銷商對(duì)自主品牌信心的離散度最高；主流合資品牌則表現(xiàn)相對(duì)均衡，差異較小。

王春燕透露：“處于紅燈區(qū)的品牌廠商，在‘品牌形象’、‘廠商管理’、‘商務(wù)政策’等環(huán)節(jié)的差異較為突出，廠商在做自己的品牌管理時(shí)，應(yīng)對(duì)此三個(gè)環(huán)節(jié)給予重點(diǎn)關(guān)注。”

整體來(lái)看，今年下半年，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂(lè)觀，但是中國(guó)汽車市場(chǎng)在進(jìn)入四季度后，總是會(huì)給人驚喜，不是嗎？