7月27日，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用解決方案提供商智航無(wú)人機(jī)宣布完成數(shù)千萬(wàn)元B輪融資，本輪融資由清研資本投資，青桐資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。此前，2015年10月，智航獲得順豐速運(yùn)和北極光聯(lián)合投資。2016年末，再獲力合清源千萬(wàn)級(jí)融資。據(jù)悉，本輪融資主要用于大載重、長(zhǎng)航程無(wú)人機(jī)研發(fā)、全球銷(xiāo)售渠道搭建兩方面。

智航無(wú)人機(jī)是集專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售為一體的無(wú)人機(jī)公司，定位是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)定制專(zhuān)家，力求做無(wú)人機(jī)時(shí)代的波音。在成立初期，智航無(wú)人機(jī)在極短的時(shí)間內(nèi)先后推出了凌云、V330等工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，廣泛應(yīng)用于安防、測(cè)繪、物流等領(lǐng)域。

目前智航無(wú)人機(jī)能提供3公斤、5公斤、10公斤三種載重級(jí)別的運(yùn)輸無(wú)人機(jī)，并保持多條工業(yè)級(jí)產(chǎn)品線(xiàn)并進(jìn)的發(fā)展策略，產(chǎn)品已銷(xiāo)往日本、澳大利亞、非洲、中東、南美等海外市場(chǎng)。

國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝提供據(jù)數(shù)據(jù)指出，全球快遞包裹每年約700億件，而2016年中國(guó)的快遞包裹就超過(guò)了300億件，快遞業(yè)務(wù)收入超4000億元?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到360萬(wàn)億元。這么大的市場(chǎng)，當(dāng)然是兵家必爭(zhēng)之地。

而傳統(tǒng)配送方式存在路線(xiàn)偏遠(yuǎn)崎嶇、地面路線(xiàn)配送不便、偏遠(yuǎn)地區(qū)快件量少、單車(chē)配送效率低以及配送成本大等問(wèn)題。運(yùn)用無(wú)人機(jī)配送則可以跨越地形障礙，人力、運(yùn)力成本低，這也是智航在2015年末，選擇在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域深耕的原因。

“中國(guó)小于3kg的末端配送市場(chǎng)超1500億。在農(nóng)村、郊區(qū)等偏遠(yuǎn)地帶，車(chē)輛難以進(jìn)入，快件量少，單車(chē)配送效率低配送成本高，這是傳統(tǒng)配送模式的痛點(diǎn)?！苯鹆挤治?，“而使用無(wú)人機(jī)配送，可跨越地形障礙，直線(xiàn)運(yùn)輸距離短，能大大提高配送效率。未來(lái)五年，物流配送無(wú)人機(jī)的需求量一定會(huì)越來(lái)越大?！?/p> 新型產(chǎn)品受市場(chǎng)歡迎，完成全國(guó)首例跨海運(yùn)輸

據(jù)金良介紹，智航無(wú)人機(jī)的最新運(yùn)輸產(chǎn)品V330，是全球首創(chuàng)的傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，并獲得發(fā)明專(zhuān)利。這款產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程歷時(shí)兩年，與順豐合作在不同地理環(huán)境測(cè)試1000架次以上。

1.“傾轉(zhuǎn)”旋翼技術(shù)。融合“旋翼+固定翼”優(yōu)點(diǎn)，兼具垂直起降、空中懸停、高速巡航三項(xiàng)飛行功能，能夠解決傾轉(zhuǎn)速率問(wèn)題，避免飛機(jī)從垂直到水平飛行切換中失速墜毀。

2.VTOL垂直起降技術(shù)。局限性小，不受起降時(shí)間地點(diǎn)限制，該技術(shù)目前僅有美國(guó)的V22魚(yú)鷹投入使用。

3.長(zhǎng)航時(shí)，大載重，高爬升率。在載重量電源能力相同時(shí)，V330是普通多旋翼續(xù)航時(shí)間的3倍，最大航時(shí)可達(dá)120分鐘，最遠(yuǎn)可飛超過(guò)100公里，有效載重量可達(dá)6kg，爬升率比普通復(fù)合翼高50%。

2017年2月，V330從西涌送貨至三門(mén)島，完成了全國(guó)首例無(wú)人機(jī)跨海運(yùn)輸案例，這一舉動(dòng)有望實(shí)現(xiàn)跨海送快遞和救援。

據(jù)金良透露，智航無(wú)人機(jī)未來(lái)會(huì)深度結(jié)合AI和大數(shù)據(jù)，豐富完善產(chǎn)品體系。“我們希望立足中國(guó)，布局海外，用最成熟前瞻的工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，為全球客戶(hù)提供極致的應(yīng)用體驗(yàn)，做‘無(wú)人機(jī)時(shí)代的波音’。”金良表示。

當(dāng)談及無(wú)人機(jī)行業(yè)的門(mén)檻時(shí)，金良提及到技術(shù)門(mén)檻和商務(wù)門(mén)檻兩個(gè)層面，從技術(shù)層面上，無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)設(shè)及到空氣動(dòng)力學(xué)、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、航空復(fù)合材料及通信導(dǎo)航這五個(gè)方面，而空氣動(dòng)力學(xué)和飛控系統(tǒng)則是智航的核心技術(shù)。

青桐資本董事總經(jīng)理方潔表示：“物流末端是勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)且時(shí)常面臨復(fù)雜的地面環(huán)境，用無(wú)人機(jī)替代的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯。智航提供的各梯度載重?zé)o人機(jī)方案能適應(yīng)不同配送場(chǎng)景的需求，同時(shí)在續(xù)航、穩(wěn)定性、安全性上都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的指標(biāo)要求，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)都具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在機(jī)器智能化方向，‘智航’也在積極探索與AI的結(jié)合。相信在不久的將來(lái)，擁有智能大腦的配送無(wú)人機(jī)將會(huì)給行業(yè)帶來(lái)真正的變革?！?/p>

清研資本投資經(jīng)理周奕廷說(shuō)：“智航是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，公司自主研發(fā)的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)在業(yè)內(nèi)屬于首創(chuàng)，這也是清研資本看好這家無(wú)人機(jī)企業(yè)的主要原因之一。這項(xiàng)技術(shù)既具有普通多旋翼及垂直起降、空中懸停、良好的低速和低空飛行能力，又具有固定翼螺旋槳飛機(jī)高速巡航飛行的特點(diǎn)。同時(shí)，由于在整個(gè)飛行過(guò)程中，對(duì)無(wú)人機(jī)的控制更加復(fù)雜，特別是過(guò)渡過(guò)程的控制，因此也形成了很高的技術(shù)壁壘。其次，我們也看好這個(gè)技術(shù)對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)。智航主要針對(duì)物流、測(cè)繪和安防等行業(yè)，這些行業(yè)對(duì)于無(wú)人機(jī)的依賴(lài)性將不斷增高，而且智航所面對(duì)的客戶(hù)相比個(gè)人消費(fèi)者，粘性也更高。最后，我們對(duì)智航團(tuán)隊(duì)充分認(rèn)可，從公司的技術(shù)研發(fā)到客戶(hù)渠道的開(kāi)拓，都顯示了極強(qiáng)的能力。我們期待在公司整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力和政策環(huán)境的支持下，智航可以創(chuàng)造出更大的價(jià)值?！?/p>