“你不可能什么錢(qián)都不花就搞出好車(chē)和好的服務(wù)來(lái)。如果我們公司有十年以上，你可以用“虧損”兩個(gè)字。但是我們現(xiàn)在還在投入，小朋友還在上小學(xué)、上中學(xué)，你說(shuō)你怎么不掙工資？這個(gè)不大合理。”李斌說(shuō)，亞馬遜虧了20年，但是從另外一個(gè)方面你可以看成是投資。

“在地標(biāo)性建筑物里打造一個(gè)蔚來(lái)中心，難度并不比拿個(gè)造車(chē)資質(zhì)小。”7月28日，蔚來(lái)上海中心正式開(kāi)業(yè)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌對(duì)愉觀車(chē)市表示。

上海中心僅是蔚來(lái)近期眾多城市體驗(yàn)中心之中的一個(gè)，除了剛剛在杭州開(kāi)業(yè)的杭州西湖體驗(yàn)中心，李斌的計(jì)劃中還要開(kāi)辟深圳、成都、蘇州、合肥和線的體驗(yàn)中心，與一般汽車(chē)4S店開(kāi)在“荒郊野嶺”的做法截然不同，蔚來(lái)體驗(yàn)中心選擇的都是當(dāng)?shù)爻鞘械牡貥?biāo)性建筑。長(zhǎng)安街、太古匯、珠江新城、平安金融中心……

而李斌也馬不停蹄出席蔚來(lái)中心在全國(guó)的開(kāi)業(yè)，除了親自到場(chǎng)講述蔚來(lái)NIO House從選址到洛城的過(guò)程，也是借此機(jī)會(huì)發(fā)布一些有利于蔚來(lái)下一步發(fā)展的言論。

作為新勢(shì)力造車(chē)行業(yè)的首批“吃螃蟹者”，蔚來(lái)從前期不遜于特斯拉的追捧到現(xiàn)在，卻是備受質(zhì)疑，緋聞不斷。

樂(lè)視起初的轟然倒塌，特斯拉的財(cái)務(wù)尷尬，都直接影響到同是高端定位的蔚來(lái)汽車(chē)，加上此前聲勢(shì)浩大、花費(fèi)驚人的發(fā)布會(huì)以及之后蔚來(lái)又被爆出尚未上市已經(jīng)在醞釀赴美上市，更是被業(yè)內(nèi)詬病為：一家為資本運(yùn)作而生的公司。

蔚來(lái)究竟是作局還是做事呢？

“大手筆”投入是為造勢(shì)還是為消費(fèi)者需求？

選擇在上海中心的蔚來(lái)中心，除了1300平方的空間，還專(zhuān)門(mén)清了法國(guó)的AS設(shè)計(jì)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。

不僅僅是蔚來(lái)中心，在關(guān)乎形象的投入上，李斌可以說(shuō)都是大手筆。還記得蔚來(lái)的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)嗎？

2017年12月份蔚來(lái)汽車(chē)的首秀，據(jù)稱(chēng)投入8000萬(wàn)人民幣，現(xiàn)場(chǎng)也是打造的非常炫。

不過(guò)，相對(duì)于此，在產(chǎn)能投入上李斌卻非常“扣”，從一開(kāi)始就沒(méi)有自己投資，而是以代工的模式，找了江淮來(lái)投資。

業(yè)內(nèi)由此認(rèn)為，蔚來(lái)汽車(chē)更多愿意把資金投入到“作局”上，而與此同時(shí)，由于蔚來(lái)還處于產(chǎn)品剛剛上市的階段，投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收入，也有媒體在28日上海中心直接對(duì)李斌發(fā)問(wèn)：蔚來(lái)就是找一個(gè)地標(biāo)建筑，刷存在感，但是租金賺得回來(lái)嗎？蔚來(lái)的造車(chē)的利潤(rùn)會(huì)不會(huì)最后都給了房產(chǎn)商？

對(duì)此，李斌認(rèn)為，這是由蔚來(lái)的豪華車(chē)定位決定的，你不可能說(shuō)我車(chē)賣(mài)得跟寶馬、奔馳一個(gè)檔次，然后我什么東西都比它矮窮挫一節(jié)。

“用戶對(duì)品牌的認(rèn)知是從方方面面，比如說(shuō)你的展怎么樣、活動(dòng)怎樣、網(wǎng)站怎樣，你線下的Community怎樣，線下的NIO  House怎樣，它是很綜合地去看，而蔚來(lái)給大家每一個(gè)接觸的點(diǎn)，都必須達(dá)到主流豪華品牌這樣的標(biāo)準(zhǔn)。”李斌說(shuō)，一個(gè)品牌的高度是由最低的地方?jīng)Q定，而不是由最高的地方?jīng)Q定的。所以你必須在產(chǎn)品的性能、定價(jià)、定位到目標(biāo)市場(chǎng)個(gè)地方都要達(dá)到這樣一個(gè)主流的高端品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

江淮代工還是自己拿資質(zhì)更好？

特斯拉的產(chǎn)能瓶頸輿論，也促使業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的交付產(chǎn)生不少顧慮，關(guān)于蔚來(lái)“交不出車(chē)”的負(fù)面消息滿天飛。

“蔚來(lái)是一家三年多歷史的公司，所有事都是從零開(kāi)始，蔚來(lái)ES8最初留出了足夠的余量時(shí)間，但是因?yàn)楦鞣N各樣的原因，最終確實(shí)沒(méi)有按照最初的計(jì)劃完成，大概晚了一個(gè)月。” 21日在杭州蔚來(lái)中心的開(kāi)業(yè)儀式上接受愉觀車(chē)市采訪時(shí)，李斌就首次次公開(kāi)承認(rèn)“延遲交付”。

不過(guò)，李斌認(rèn)為蔚來(lái)的延遲交付，實(shí)際上是因?yàn)槲祦?lái)所做的事情，與傳統(tǒng)的方式不同。

“現(xiàn)在我們所做的有些事情與大家原來(lái)司空見(jiàn)慣的東西可能有點(diǎn)不一樣。”

李斌舉例說(shuō)，假如一個(gè)成熟的汽車(chē)公司要做新車(chē)上市，是爬坡到一定階段，然后把車(chē)運(yùn)到各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的店里面然后統(tǒng)一時(shí)間銷(xiāo)售。

但是蔚來(lái)的模式是預(yù)定式，不可能生產(chǎn)出來(lái)不交車(chē)，等著大批量生產(chǎn)出來(lái)了搞一個(gè)2000輛交車(chē)，肯定是產(chǎn)出來(lái)一批交一批，所以，才會(huì)將爬坡的過(guò)程完整展現(xiàn)給用戶。

李斌對(duì)愉觀車(chē)市表示：“從去年第一輛試制車(chē)到現(xiàn)在，交車(chē)時(shí)間與傳統(tǒng)的汽車(chē)公司大的換代產(chǎn)品所需要的時(shí)間是差不多的，加上蔚來(lái)是全鋁的車(chē)，全新的工廠、全新的工藝、全新的平臺(tái)，肯定磨合的時(shí)間比較長(zhǎng)一點(diǎn)。”

李斌透露，蔚來(lái)汽車(chē)從6月份就開(kāi)始交付新車(chē)，中期計(jì)劃是月產(chǎn)8000至9000輛汽車(chē)。到9月底，要在國(guó)內(nèi)共交付1萬(wàn)輛ES8。

代工是不想為了資質(zhì)去不想去的地方建廠

對(duì)于外界質(zhì)疑的蔚來(lái)找江淮代工是否正確這件事，李斌則對(duì)江淮非常認(rèn)同。

李斌說(shuō)，以蔚來(lái)今天的狀態(tài)，如果確實(shí)想要一個(gè)資質(zhì)，非常容易，因?yàn)橹袊?guó)有很多僵尸的資質(zhì)。甚至在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中，把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在第一位的地方政府，還會(huì)承擔(dān)一些成本，去幫助企業(yè)落戶，作為招商條件去招商。

“我們還是認(rèn)為與江淮的合作是真正的創(chuàng)新。”對(duì)合作伙伴，李斌持肯定的態(tài)度。

“大家都把自己的精力Focus放在自己擅長(zhǎng)的車(chē)型。”李斌說(shuō)，雖然蔚來(lái)的能力并不差，但是與江淮合作相對(duì)于自己拿資質(zhì)，并沒(méi)有看到自己拿資質(zhì)有什么樣顯著的優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)影響到蔚來(lái)賣(mài)車(chē)。

“購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)會(huì)沒(méi)有不確定因素，我不需要違反生產(chǎn)的基本規(guī)律，比如說(shuō)我去買(mǎi)一個(gè)資質(zhì)，很有可能那個(gè)地方不一定是我最佳的生產(chǎn)布局的地方，可能離我的供應(yīng)鏈比較遠(yuǎn)，可能很多事情就會(huì)出來(lái)。所以它不一定是最佳選擇。”李斌說(shuō)。

而現(xiàn)在，說(shuō)以合肥為中心，75％的零部件都是500公里以內(nèi)。

“與江淮的代工模式，本身就是蔚來(lái)的創(chuàng)新，比現(xiàn)在去買(mǎi)一個(gè)資質(zhì)更值得去嘗試。”李斌對(duì)愉觀車(chē)市表示。

蔚來(lái)還是個(gè)孩子為什么急著盈利

作為新勢(shì)力造車(chē)，特斯拉從最初的神話到走下神壇，特別是利潤(rùn)，馬斯克一度以漫畫(huà)自嘲破產(chǎn)。

而對(duì)于蔚來(lái)，一種說(shuō)法是年均虧損51億元。

“這個(gè)數(shù)字還不止。”李斌坦言，但他同時(shí)認(rèn)為，為什么蔚來(lái)明明還是個(gè)孩子，還在投資階段，尚未工作就要賺錢(qián)呢？

“究竟該用‘虧損’還是‘投資’去形容蔚來(lái)花出去的錢(qián)，我覺(jué)得需要思考。”李斌對(duì)愉觀車(chē)市表示：“蔚來(lái)成立不到4年，還不是一個(gè)成熟的公司，我更愿意是看成投資和投入。”

“你不可能什么錢(qián)都不花就搞出好車(chē)和好的服務(wù)來(lái)。我們現(xiàn)在還在投入，小朋友還在上小學(xué)、上中學(xué)，你說(shuō)你怎么不掙工資？這個(gè)不大合理。”李斌說(shuō)，亞馬遜也曾虧損了20年，對(duì)于蔚來(lái)，不可能說(shuō)種一顆種子馬上長(zhǎng)成大樹(shù)。

蔚來(lái)是剛破土的幼苗，還很脆弱，需要有人澆水，需要更多的陽(yáng)光。澆水的就是蔚來(lái)的投資人，陽(yáng)光就是蔚來(lái)的用戶，相信還會(huì)成長(zhǎng)。所以大家應(yīng)該還是看成是投資，不要混淆概念。

“如果我們公司有十年以上，你可以用“虧損”兩個(gè)字，十年以后，你說(shuō)我們?yōu)槭裁催€是虧損，這個(gè)詞是對(duì)的。但是今天用這個(gè)詞不是很合適。”李斌說(shuō)。