近日，深圳市消委會(huì)官網(wǎng)公布由澳大利亞、英國(guó)、葡萄牙、法國(guó)、比利時(shí)、美國(guó)6個(gè)國(guó)家發(fā)起、由國(guó)際消費(fèi)者研究及測(cè)試機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱ICRT）統(tǒng)籌、歐洲檢定中心進(jìn)行測(cè)試、對(duì)9款國(guó)內(nèi)在售消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的比較試驗(yàn)結(jié)果，為消費(fèi)者提供消費(fèi)參考。測(cè)試結(jié)果表明，我國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)科技技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。

ICRT是獨(dú)立的消費(fèi)品研究和測(cè)試的國(guó)際組織，是各國(guó)消費(fèi)者組織的聯(lián)盟，在全球共有170個(gè)建立合作關(guān)系的比較試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，是世界最大的獨(dú)立進(jìn)行消費(fèi)品研究和測(cè)試的國(guó)際組織。深圳市消委會(huì)于2016年正式加入ICRT，是中國(guó)內(nèi)地首個(gè)加入ICRT的消費(fèi)者組織，解除了深圳市在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)評(píng)測(cè)上受到的制約，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。

本次比較試驗(yàn)中，前三名被深圳大疆包攬，9款測(cè)試用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)分別為：五星無(wú)人機(jī)大疆的“御mavic Pro”;兩款四星半無(wú)人機(jī)：大疆的“曉Spark Fly More Combo”和“精靈3標(biāo)準(zhǔn)版Phantom 3 Standard”;四款四星無(wú)人機(jī)：小米的“Mi Drone 4K”、GoPro的“KARMA”、零度的“探索者Xplorer V”、派諾特的“Bebop 2 FPV”;兩款三星半無(wú)人機(jī)：昊翔的“臺(tái)風(fēng)Q500+4K”和“輕風(fēng)4K”。其中唯一五星級(jí)無(wú)人機(jī)大疆“御Mavic Pro”綜合性能優(yōu)秀、各單項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)勢(shì)明顯，而其售價(jià)低于美國(guó)四星級(jí)無(wú)人機(jī)“KARMA”。

在飛行測(cè)試上，深圳大疆的“御Mavic Pro”和“精靈3標(biāo)準(zhǔn)版Phantom 3 Standard”表現(xiàn)極佳，不論是操控性、穩(wěn)定性、抗風(fēng)性，或是高級(jí)的預(yù)設(shè)復(fù)雜路線下自動(dòng)飛行模式的自動(dòng)飛行都十分理想;在相機(jī)測(cè)試上，受益于國(guó)內(nèi)先進(jìn)的攝影技術(shù)，大疆“御Mavic Pro”和“曉Spark Fly More Combo”整體表現(xiàn)優(yōu)秀，在影像和照片的色彩曝光、銳度、清晰度、失真度等各方面拿下高分;電池測(cè)試上，充電時(shí)間短、續(xù)航能力長(zhǎng)、低電量警示時(shí)間長(zhǎng)使得法國(guó)派諾特“Bebop 2 FPV”斬獲最佳;在功能的多元化上，美國(guó)GoPro的“KARMA”整體表現(xiàn)優(yōu)良;在輔助設(shè)計(jì)上，國(guó)內(nèi)小米的“Mi Drone 4K”則憑借著大膽的創(chuàng)新技術(shù)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)，無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)650家，無(wú)人機(jī)登記數(shù)量達(dá)18萬(wàn)臺(tái)，無(wú)人機(jī)用戶數(shù)量達(dá)17萬(wàn)，截至2017年，無(wú)人機(jī)出貨量達(dá)52萬(wàn)臺(tái)。測(cè)試結(jié)果和市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明：國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品能占領(lǐng)70%國(guó)際無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)并非空穴來(lái)風(fēng)。

國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在國(guó)際消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上的大份額占比使得美國(guó)在安全標(biāo)準(zhǔn)上頻頻設(shè)限，并質(zhì)疑國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的技術(shù)。事實(shí)上，早在2017年2月15日，阿聯(lián)酋迪拜交通局宣布迪拜將成為全球第一個(gè)允許載客無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的城市，而其采用的機(jī)型正是中國(guó)研制的全球第一款可載客的無(wú)人駕駛飛機(jī)“億航184”。該無(wú)人機(jī)在2017年8月獲得由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)估、由美洲航天質(zhì)量集團(tuán)注冊(cè)管理委員會(huì)認(rèn)可的國(guó)際航空航天業(yè)AS9100C級(jí)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。AS9100C即質(zhì)量管理體系認(rèn)證是比ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證更具專業(yè)性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，該證書的獲得標(biāo)示著國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)得到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可。

2018年3月22日，中國(guó)民航局適航司司長(zhǎng)徐超群在2018民用無(wú)人駕駛航空器發(fā)展國(guó)際論壇上表示，制定基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的適航標(biāo)準(zhǔn)和適航管理體系即對(duì)無(wú)人機(jī)管理規(guī)范的工作正在處于調(diào)研階段，同時(shí)國(guó)內(nèi)的國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)也配合國(guó)內(nèi)改革政策，積極構(gòu)建國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系。當(dāng)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成之時(shí)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的制約將被打破，屆時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將推上新的高峰。

無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，屬于新興產(chǎn)業(yè)。2017年5月16日，中國(guó)民航局宣布初步完成了民用無(wú)人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開發(fā)，同時(shí)建立無(wú)人機(jī)登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度實(shí)現(xiàn)與無(wú)人機(jī)運(yùn)行云平臺(tái)的實(shí)時(shí)交聯(lián)。此次比較試驗(yàn)的結(jié)果，展示了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的科技水平和國(guó)際影響力，讓中國(guó)品質(zhì)贏得了國(guó)際的認(rèn)可。