據(jù)最新消息，哈啰出行在上海的員工約有2000人，其中一半以上是軟硬件技術(shù)研發(fā)人員，專(zhuān)職做人工智能相關(guān)算法數(shù)據(jù)的員工超過(guò)200人。

“作為一家創(chuàng)業(yè)公司，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)會(huì)考慮IPO，但目前哈啰出行仍存在高速發(fā)展階段，在這方面沒(méi)有明確的時(shí)間表?！?月11日，哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，不管是對(duì)股東、公司本身還是員工，哈啰出行會(huì)考慮上市。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐　　對(duì)于是否會(huì)考慮科創(chuàng)板，李開(kāi)逐回應(yīng)道：“如果有機(jī)會(huì)，我們會(huì)考慮?！?

在2020世界人工智能大會(huì)上，哈啰出行作為來(lái)自上海本土的共享出行科創(chuàng)企業(yè)共發(fā)布了Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理平臺(tái)、共享單車(chē)“定點(diǎn)還車(chē)”模式三大人工智能產(chǎn)品。而在去年的世界人工智能大會(huì)上，哈啰出行也帶來(lái)了哈啰大腦、Argus視覺(jué)交互系統(tǒng)、藍(lán)牙道釘項(xiàng)目等人工智能科技項(xiàng)目。

眾人眼中的“共享單車(chē)”企業(yè)與人工智能有怎樣的關(guān)系?

李開(kāi)逐告訴澎湃新聞?dòng)浾撸骸皬膭?chuàng)業(yè)第一天開(kāi)始，我們就認(rèn)為，商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是效率的競(jìng)爭(zhēng)，而效率的競(jìng)爭(zhēng)是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)實(shí)現(xiàn)的。出行領(lǐng)域要長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，首先要?jiǎng)?chuàng)造用戶(hù)價(jià)值，其次要有很好的成本控制能力和運(yùn)營(yíng)能力，這不是看誰(shuí)錢(qián)多，拿錢(qián)砸車(chē)實(shí)現(xiàn)的。從骨子里來(lái)說(shuō)，哈啰出行是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)業(yè)，但技術(shù)驅(qū)動(dòng)是不是一定是人工智能技術(shù)，當(dāng)時(shí)的我們并沒(méi)有那么清晰?！崩铋_(kāi)逐介紹，人工智能技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的標(biāo)志是AlphaGo與李世石的“人機(jī)大戰(zhàn)”，在谷歌開(kāi)源之后，哈啰出行意識(shí)到人工智能技術(shù)也可以運(yùn)用到出行領(lǐng)域。

“你很難想象，哈啰出行早期的用戶(hù)報(bào)障準(zhǔn)確率只有百分之四十幾，用戶(hù)一旦保障，我們就要派人去線下查看維修，這帶來(lái)了很大的人力浪費(fèi)。后來(lái)，我們引入了智能算法，通過(guò)大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練報(bào)障率的準(zhǔn)確性，現(xiàn)在準(zhǔn)確率可以達(dá)到85%至90%。比如，用戶(hù)報(bào)障時(shí)，往往信息填不準(zhǔn)，我們會(huì)要求他拍張照片，后臺(tái)可以通過(guò)圖像識(shí)別來(lái)判斷車(chē)輛問(wèn)題?！崩铋_(kāi)逐說(shuō)，哈啰出行的每一輛車(chē)都相當(dāng)于一個(gè)實(shí)時(shí)在線的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，當(dāng)車(chē)子出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題或其他問(wèn)題時(shí)，就像斷了線的風(fēng)箏，后臺(tái)無(wú)法管理，這導(dǎo)致哈啰出行早期很大一部分工作，是不斷地到線下處理類(lèi)似的事情。當(dāng)哈啰出行在智能鎖中引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法后，這種情況才有所好轉(zhuǎn)，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)預(yù)測(cè)車(chē)輛的故障率，并在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題前告警，介入維修。

李開(kāi)逐告訴澎湃新聞?dòng)浾?，通過(guò)一系列的技術(shù)改進(jìn)，讓看似非常龐大、難以管理的出行業(yè)務(wù)變得可控。目前，在共享單車(chē)領(lǐng)域，哈啰出行已經(jīng)占據(jù)行業(yè)一半的市場(chǎng)份額，即便是競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的助力車(chē)領(lǐng)域，哈啰依然占據(jù)六成的市場(chǎng)份額。在哈啰出行看來(lái)，相較于單車(chē)業(yè)務(wù)，助力車(chē)是增量空間較大的市場(chǎng)，兩輪電瓶車(chē)也是二三四線的王道交通工具。此外，哈啰出行還有順風(fēng)車(chē)、打車(chē)、換電、游玩、生活館等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，今年6月，哈啰出行與鄭州市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，哈啰出行在河南成立區(qū)域中心，四輪業(yè)務(wù)全國(guó)運(yùn)營(yíng)總部落戶(hù)鄭州。對(duì)此，外界亦有傳聞稱(chēng)，哈啰出行正打算在鄭州試點(diǎn)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。

“我們確實(shí)在鄭州獲得了網(wǎng)約車(chē)牌照，想嘗試做一些更普惠的出行方式，具體怎么做還在探索和醞釀中，這應(yīng)該不能算專(zhuān)車(chē)?！崩铋_(kāi)逐向澎湃新聞?dòng)浾哌M(jìn)一步解釋?zhuān)粋€(gè)業(yè)務(wù)的選擇和變化，就像生物進(jìn)化是漸進(jìn)式的，利用自己的能力優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和用戶(hù)優(yōu)勢(shì)逐漸拓展邊界?！爱?dāng)然，也要看是不是自己一廂情愿在發(fā)展，還是確實(shí)能在拓展過(guò)程中發(fā)現(xiàn)滿(mǎn)足用戶(hù)需求的機(jī)會(huì)。其實(shí)，創(chuàng)業(yè)成功是個(gè)小概率事件，怎樣去做一個(gè)業(yè)務(wù)、停止一個(gè)業(yè)務(wù)，這個(gè)判斷很重要。”

在李開(kāi)逐看來(lái)，哈啰出行能在共享行業(yè)中突圍，運(yùn)氣不可缺少?！耙皇俏覀冞\(yùn)氣好一點(diǎn)，幸運(yùn)很重要。二是哈啰出行更理性務(wù)實(shí)，沒(méi)有跟風(fēng)拼命買(mǎi)車(chē)投車(chē)，這個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期一定是看誰(shuí)管理得更好、產(chǎn)品體驗(yàn)更好;三是這個(gè)行業(yè)易攻難守，用戶(hù)遷移成本比較低，用戶(hù)每天都可以重新選擇，他可以今天騎摩拜、明天騎哈啰，這給后入者帶來(lái)便利，領(lǐng)先者的挑戰(zhàn)是很大的?，F(xiàn)在情況反過(guò)來(lái)，哈啰成了領(lǐng)先者，挑戰(zhàn)也比較大，我們需要繼續(xù)保持對(duì)用戶(hù)長(zhǎng)期的吸引力?！?

對(duì)于共享單車(chē)走過(guò)野蠻生長(zhǎng)周期后，現(xiàn)在呈現(xiàn)出哪些明顯特征，李開(kāi)逐表示，共享單車(chē)1.0是完全粗放的時(shí)代，有錢(qián)就造車(chē)，押金收取也給用戶(hù)帶來(lái)不好的體驗(yàn)。