在政策推動下，2017年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了短暫的調(diào)整期后，以破竹之勢進入主流視野。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，前11月新能源汽車產(chǎn)銷量為63.9萬輛和60.8萬輛，同比增長49.7%和51.4%，中國也搖身一變成為全球最大的新能源汽車消費市場。并且隨著越來越多的車企在“三電”技術領域的突破，消費者也真真切切感受到新能源汽車在各方面的產(chǎn)品優(yōu)勢。電動化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來車市的主基調(diào)。

在2017年度上市的新能源車型中，我們經(jīng)過系列篩選，從車型銷量、市場關注度、消費者口碑等方面綜合選出榮威eRX5、傳祺GS4混動、騰勢400、宋DM、艾瑞澤5e、北汽EV200、江鈴E200、帝豪PHEV，作為“最佳新能源車型”的候選車型。

在此，我們先將以上部分車型的特點做簡單介紹。

自榮威RX5亮相以來，依靠其靚麗的外觀設計、強大的產(chǎn)品力以及豐富的配置成為眾多消費者的首選，于是上汽榮威品牌乘勝追擊，在2016年廣州車展正式上市插電混動車型eRX5，該款車型不僅延續(xù)了燃油版豐富的配置和大氣的外觀，更將上汽榮威最新的PHEV技術搭載其中，并且經(jīng)過多重補貼后售價區(qū)間保持在20萬左右，其市場占比處于穩(wěn)步上升階段。

比亞迪在新能源汽車領域可謂下得功夫，將很多車型戰(zhàn)略重心放在該領域，這也使得其在插電式混合動力和純電動這兩個領域，都有例如秦、唐等車型產(chǎn)品的推出，而宋DM車型則可以說是比亞迪驅動技術的“全家族產(chǎn)品”，橫跨純電動、插電混動、燃油車型，同時有老大哥唐和比亞迪深厚的技術積累的背書，在2017年4月上市后也獲得了眾多媒體和消費者關注，目前也是市場呼聲最高的緊湊型SUV車型之一

近些年來吉利汽車上升勢頭正猛，可謂一枝獨秀，而帝豪車型也是吉利汽車的常青樹，11月10日吉利品牌旗下全新插電式混合動力緊湊型車帝豪PHEV正式上市，指導價區(qū)間為16.58-18.58萬元，補貼后售價為12.98-14.98萬元（以杭州、上海地方補貼為例）。根據(jù)相關政策，這款車還將享受國家和地方補貼、免交購置稅、贈送新能源車牌（部分地區(qū)）等優(yōu)惠政策。同時消費者對于這款車型的關注度也較高，目前已經(jīng)成為消費者心目中比亞迪秦的最主要競爭對手。

2017年成都車展高調(diào)的發(fā)布后，奇瑞汽車也將旗下熱銷車型艾瑞澤5的純電動車型正式投入市場，與各大自主車企開始了角力。延續(xù)燃油版的外觀設計，并采用純電力驅動，NEDC綜合工況續(xù)航達351km，最大續(xù)航里程超過410km，獲得了很多新能源汽車潛在消費者的關注，同時其終端售價在來到了13.98萬元-15.98萬元區(qū)間，成為市場的新寵兒。

2017年的中國新能源車市異?；馃幔絹碓蕉嗟钠放崎_始涉足這一產(chǎn)業(yè)并推出深受消費者喜愛的車型產(chǎn)品，至于哪些車型能當選年度最佳新能源車型，趕緊與蓋世汽車一起評選出你心目中的“DreamCar”吧。