【導(dǎo)讀】：作為全球首個(gè)為無(wú)人駕駛汽車制定法規(guī)的州郡，加州在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的動(dòng)作總是先人一步，這不，加州無(wú)人駕駛汽車開(kāi)啟了免費(fèi)接送乘客服務(wù)，乘客有福了。

6月4日消息，據(jù)Gizmodo報(bào)道，美國(guó)加州剛剛宣布了一項(xiàng)新的試點(diǎn)計(jì)劃，將允許無(wú)人駕駛汽車開(kāi)始接送普通乘客，這是加州首次。但在加州公用事業(yè)委員會(huì)的許多規(guī)定中，這些提供無(wú)人駕駛的運(yùn)輸公司必須免費(fèi)為乘客提供服務(wù)。

這個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃實(shí)際上包括兩部分：一是批準(zhǔn)乘客乘坐由受過(guò)培訓(xùn)的司機(jī)駕駛的無(wú)人駕駛服務(wù)車輛，二是允許乘客乘坐完全無(wú)人駕駛的自動(dòng)服務(wù)車輛。該計(jì)劃明確禁止對(duì)乘客收取“貨幣費(fèi)用”，但這可能意味著參與者需要注冊(cè)某項(xiàng)服務(wù)或使用配套的應(yīng)用程序。

參與試點(diǎn)計(jì)劃的公司必須遵守所有車輛管理局的規(guī)定，并每季度向加州公用事業(yè)委員會(huì)“報(bào)告特定數(shù)據(jù)”。這些數(shù)據(jù)包括行駛總里程、碰撞信息、乘客出行平均等待時(shí)間，甚至包括汽車是否為電動(dòng)等。根據(jù)被批準(zhǔn)的提案，參與的公司還需要“盡最大努力與了解和倡導(dǎo)無(wú)障礙交通的個(gè)人和團(tuán)體進(jìn)行接觸和合作”。

加州試點(diǎn)計(jì)劃宣布前，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局曾于4月份允許在公共道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車測(cè)試，不過(guò)測(cè)試并沒(méi)有完全按計(jì)劃進(jìn)行。盡管從事無(wú)人駕駛汽車技術(shù)測(cè)試的公司越來(lái)越多，但只有一家未具名的公司向機(jī)動(dòng)車管理局申請(qǐng)了必要的許可證。

參與加州公用事業(yè)委員會(huì)試點(diǎn)項(xiàng)目的公司必須擁有運(yùn)輸租船承運(yùn)人許可證，以及加州機(jī)動(dòng)車管理局頒發(fā)的無(wú)人駕駛車輛測(cè)試程序制造商的測(cè)試許可。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人萊恩·蘭道夫（Liane M. Randolph）表示：“我很高興啟動(dòng)這些試點(diǎn)項(xiàng)目，這是加州客運(yùn)系統(tǒng)取得的巨大進(jìn)步。加州擁有多家世界一流的創(chuàng)新公司，我期待這些服務(wù)能夠提供高水平的安全性，這是我們對(duì)乘客服務(wù)提供商的期望。”

然而，隨著Uber無(wú)人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩撞死行人，人們對(duì)無(wú)人駕駛汽車的信任可能正在下降。來(lái)自科技媒體The InformaTIon的報(bào)道顯示，負(fù)責(zé)確定哪些障礙可以忽略的軟件出現(xiàn)了故障，盡管車輛確實(shí)發(fā)現(xiàn)了受害者。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，今年5月份Alphabet子公司W(wǎng)aymo的無(wú)人駕駛汽車也卷入交通意外中。當(dāng)時(shí)一輛汽車闖紅燈，并突然轉(zhuǎn)向相反的方向，撞上了無(wú)人駕駛汽車，導(dǎo)致死機(jī)輕微受傷。該公司正在亞利桑那州鳳凰城測(cè)試自己的無(wú)人駕駛服務(wù)，并在選擇“早期乘客”。

至于加州，乘客應(yīng)該注意些規(guī)則。首先，你必須年滿18歲才能參加這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目；其次，你不能免費(fèi)搭乘無(wú)人駕駛汽車去機(jī)場(chǎng)；最后，乘客不能“分?jǐn)傑囐M(fèi)”，盡管尚不清楚如何分配免費(fèi)乘車服務(wù)。

免費(fèi)的無(wú)人駕駛汽車你敢坐嗎？想必很多人多無(wú)人駕駛汽車還是抱著懷疑的態(tài)度，畢竟安全不能百分之百的得到保障，不過(guò)，還是期待未來(lái)無(wú)人駕駛能夠真正的商用，給大眾帶來(lái)便利。2018年12月6日，中國(guó)IoT大會(huì)中汽車分論壇上，會(huì)有最新的無(wú)人駕駛汽車信息，感興趣的朋友，可報(bào)名參與。