5月31日，高德地圖宣布與中國氣象局公共氣象服務(wù)中心達成戰(zhàn)略合作，雙方將在氣象預(yù)警、大數(shù)據(jù)共享等諸多方面展開深度合作。在接入了中國氣象局權(quán)威和精細化的氣象數(shù)據(jù)之后，高德地圖可為用戶提供基于位置和出行全周期的智慧氣象服務(wù)。

記者還了解到，在全國主汛期來臨之前，雙方還合作推出了積水地圖AI版，借助大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段，在出現(xiàn)惡劣天氣時可實時預(yù)測城市道路積水點，并對受影響的民眾進行及時提醒和出行調(diào)度，幫助民眾在汛期安全出行，減少不必要的傷害與損失。積水地圖AI版將首先在深圳、廣州、武漢、南京、鄭州、長沙等17個城市上線，后續(xù)將覆蓋全國更多城市。

強強合作提供更精準氣象服務(wù)

氣象與出行，均是人們生活中的剛性需求，而且兩者有極強的關(guān)聯(lián)性。公共氣象服務(wù)中心隸屬于中國氣象局，擁有國內(nèi)最權(quán)威的氣象信息，高德地圖則是國內(nèi)最大的移動出行平臺。

中國氣象局公共氣象服務(wù)中心副主任李海勝表示：“通過建立戰(zhàn)略合作，推進氣象大數(shù)據(jù)和交通大數(shù)據(jù)的資源共享，雙方能夠?qū)庀笮畔⑴c用戶的位置、出行路線結(jié)合起來，為民眾提供更及時、更精準、更立體的天氣預(yù)報預(yù)警服務(wù)，提升防災(zāi)減災(zāi)效益。”

傳統(tǒng)的氣象信息服務(wù)，大都是比較被動的獲取方式，信息滯后的現(xiàn)象比較嚴重。而且，人們獲取的基本是城市范圍的氣象信息，在顆粒度上不夠精細。高德地圖具有天然的LBS（基于位置服務(wù)）屬性，在接入中國氣象局的權(quán)威數(shù)據(jù)之后，可為用戶提供自己當前位置、指定POI地點和基于出行路線的更精準的氣象信息服務(wù)。此外，高德地圖還能夠提供包括出行決策、出行規(guī)劃、出行導(dǎo)航、目的地等出行全周期的氣象服務(wù)。

將真實世界映射到地圖中來

與此同時，中國氣象局公共氣象服務(wù)中心與高德地圖還針對汛期出行，共同發(fā)布了積水地圖AI版。

每年汛期，由于缺乏及時的預(yù)警信息，城市洪澇與道路積水都會給民眾造成不小的人身傷害或財產(chǎn)損失。但是，由于道路積水會受到氣象、道路、排水、交通等諸多因素的影響，因此實時預(yù)警在此前一直是個難題，往往在準確性、及時性和覆蓋廣度等方面存在很大欠缺。

積水地圖AI版試圖利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，來攻堅這個難題。據(jù)介紹，高德為之建立了一個機器學(xué)習(xí)的模型，輸入中國氣象局提供的權(quán)威、精細化的實時和歷史氣象數(shù)據(jù)，再結(jié)合高德固有的道路大數(shù)據(jù)、交通大數(shù)據(jù)、歷史易澇點數(shù)據(jù)、用戶UGC（用戶原創(chuàng)內(nèi)容）上報數(shù)據(jù)等，根據(jù)算法模型進行數(shù)據(jù)分析和挖掘。

當惡劣天氣出現(xiàn)時，該模型就能夠智慧、及時地預(yù)測城市中嚴重的道路積水點，并在高德地圖上生成積水事件。最后，每個積水事件還會有海量高德用戶進行可信度驗證，進而再次提高積水信息的準確性。

用戶看到積水事件時，就可以提前避開此路段，避免道路擁堵或車輛涉水。若用戶沒有注意到積水信息，高德地圖也可通過多種方式及時提醒可能受影響的出行用戶，并在出行規(guī)劃和導(dǎo)航時，及時幫助他們避開相關(guān)涉水路段。

據(jù)了解，高德交通和道路大數(shù)據(jù)已覆蓋全國360多個城市與所有的高速公路，積累了820萬公里導(dǎo)航道路數(shù)據(jù)，僅道路屬性信息就超過400種。此外，高德還擁有全國多數(shù)城市的易澇點數(shù)據(jù)，用戶每年UGC上報積水事件達數(shù)十萬次。

后續(xù)，高德還將不斷引入交管、防汛等管理部門的更多權(quán)威數(shù)據(jù)，并持續(xù)優(yōu)化此AI模型。

“傳統(tǒng)認識上，地圖就是為了定位、查詢位置和出行路線的，但我們認為這遠遠不夠。因為在真實世界里，堵車、下雨、營業(yè)時間以及其他動態(tài)信息等，都對人們的出行有極大的影響。只有借助更多的連接與合作，將LBS信息做到更全面、更立體、更動態(tài)，更好地將真實世界映射到高德地圖中來，我們才能幫助用戶實現(xiàn)更美好的出行。”高德地圖副總裁陳永海表示。