報告對2018年政府工作的建議中，有以人工智能為核心的重點內(nèi)容。不少人發(fā)現(xiàn)，與一年前相比，第二次被寫進政府工作報告的人工智能“戲份更足了”。

做大做強新興產(chǎn)業(yè)集群，實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領(lǐng)域推進‘互聯(lián)網(wǎng)＋’。發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活。運用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。”在3月5日上午的人民大會堂里，2970名全國人大代表聽取李克強總理作的政府工作報告。

報告對2018年政府工作的建議中，有以人工智能為核心的重點內(nèi)容。不少人發(fā)現(xiàn)，與一年前相比，第二次被寫進政府工作報告的人工智能“戲份更足了”。

主席臺下，29歲的黃波第一次以全國人大代表的身份走進人民大會堂，在他準(zhǔn)備的參會材料中，“人工智能”“智能制造”等關(guān)鍵詞幾乎隨處可見。不過這位從一汽－大眾成都分公司涂裝車間走出來的“明星工人”仍然感慨，以人工智能為代表的新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被提到了更重要的戰(zhàn)略高度——“發(fā)展壯大新動能”。

從智能制造到無人駕駛，人工智能應(yīng)該怎么“玩”

今年的政府工作報告指出，我國科技進步貢獻率由52．2％提高到57．5％。“快速崛起的新動能，正在重塑經(jīng)濟增長格局、深刻改變生產(chǎn)生活方式，成為中國創(chuàng)新發(fā)展的新標(biāo)志。”

記者發(fā)現(xiàn)，在李克強總理的報告中，“創(chuàng)新”一詞出現(xiàn)次數(shù)高達55次。這意味著，在經(jīng)濟社會發(fā)展取得歷史性成就的背景下，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展理念將進一步得到深入貫徹落實。

“過去五年，我們親身體會到創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，產(chǎn)業(yè)升級步伐明顯加快，發(fā)展質(zhì)量得到了極大的提高。”全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍說。

實際上，除了載人航天、深海探測、量子通信、大飛機等不斷涌現(xiàn)的重大創(chuàng)新成果，我國創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的豐碩成果還體現(xiàn)在“運用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”上。

今年的政府工作報告指出，加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，要深入開展“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動，實行包容審慎監(jiān)管。“推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深刻重塑。通過實施‘中國制造2025’，推進工業(yè)強基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進制造業(yè)加快發(fā)展。”

在黃波所在的一汽大眾成都工廠涂裝車間，人工智能等數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用場景已經(jīng)十分廣泛。2017年8月，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公示了2017年中德智能制造合作試點示范項目名單，一汽－大眾動力總成智能工廠憑借著人機協(xié)同工作系統(tǒng)、自動化物流系統(tǒng)等先進技術(shù)成功入選。

在大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼看來，將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等各項技術(shù)為代表的數(shù)字化進程與傳統(tǒng)工業(yè)制造領(lǐng)域結(jié)合，不僅能夠幫助企業(yè)提升生產(chǎn)效率、提升生產(chǎn)的靈活度，還能應(yīng)用到汽車產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、零部件采購、人員管理等全部環(huán)節(jié)。

毫無疑問，智能化生產(chǎn)只是人工智能技術(shù)在汽車工業(yè)中深度應(yīng)用的一個縮影。相比之下，無人駕駛更能充分展現(xiàn)人工智能技術(shù)的神奇魅力，也更能激發(fā)人們對未來智能移動出行生活的美好想象。

“無人駕駛技術(shù)正以非常快的速度演進和提升。”全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏今年再次就無人駕駛問題提出建議，“政府應(yīng)鼓勵符合特定要求的企業(yè)率先開展無人駕駛運營業(yè)務(wù)”。

這位率先宣布“all in AI”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家堅信，無人駕駛將成為人工智能的主要落地場景。2017年，百度打造了全球最大的開放式無人駕駛平臺——阿波羅。據(jù)李彥宏介紹，百度與奇瑞、北汽、江淮等汽車企業(yè)進行了基于阿波羅平臺的深度合作。此外，百度與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司合作的無人駕駛小型公共汽車將會在今年實現(xiàn)量產(chǎn)，并在特定場景下使用。

值得注意的是，就在全國兩會召開前夕，上海發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌也于同日發(fā)放。2017年年底，北京市交通委員會通過官網(wǎng)對外公布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，對自動駕駛車輛、駕駛員、申請流程、監(jiān)測機構(gòu)等進行了規(guī)定。

“無人駕駛是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的高級階段，融合了新一代人工智能、新一代通信、控制、新能源及先進制造等技術(shù)。但從目前的技術(shù)水平看，距離無人駕駛的普及和大規(guī)模推廣應(yīng)用還有較長的路要走。”3月5日，全國政協(xié)委員、交通運輸部黨組書記楊傳堂接受媒體采訪時表示，無人駕駛是新一輪全球科技創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)競爭“熱點”。交通運輸部正組織整合相關(guān)優(yōu)勢科研力量開展自動駕駛專題研究，推動政府、產(chǎn)業(yè)、高校、研究、用戶的協(xié)同創(chuàng)新，聯(lián)合有關(guān)部門研究制定相關(guān)政策文件，同時也正在加快相關(guān)測試基地建設(shè)。