雖然我國車市整體呈微增長狀態(tài)，但新能源汽車的發(fā)展依舊搶眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據顯示，2018年1月，新能源汽車產銷量分別為4.06萬輛和3.85萬輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍，喜迎開門紅。

截至目前，全國共有15家企業(yè)獲得了國家發(fā)改委批復的純電動乘用車生產資質。從地域上看，這些企業(yè)分布在北京、天津、廣東、江蘇、浙江、重慶、福建等地，大多集中于經濟發(fā)達區(qū)域。其中，浙江有三家企業(yè)拿到牌照，分別是萬向集團、長江汽車和合眾新能源；江蘇有敏安汽車和前途汽車兩家企業(yè)獲得牌照。

同時，在市場上還有一批尚未取得生產資質的新造車企業(yè)，發(fā)展勢頭非常迅猛。根據規(guī)劃，已拿到牌照的企業(yè)現(xiàn)有的年度總產能高達91萬輛，員工總數(shù)將近1.6萬人；如果再加上互聯(lián)網造車新勢力的產能布局，中國新能源汽車現(xiàn)有產能已突破百萬輛。這還不包括傳統(tǒng)車企的新能源汽車產能。

縱觀整個新能源汽車產業(yè)，各家企業(yè)都在紛紛發(fā)力。通過對企業(yè)新一年度發(fā)展規(guī)劃的梳理和分析，筆者發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)從戰(zhàn)略、理念和行動上，都不約而同地體現(xiàn)了“三個回歸和一個核心”的發(fā)展思路。

一是回歸到對核心技術和產品品質的打造上。

從已推出新能源汽車產品的車企來看，他們都非常注重對產品品質的打造。北汽新能源發(fā)布了“蜂鳥計劃”，涵蓋了e-MoTIon Design（情感化設計）、e-MoTIon Drive（超級電驅技術）、LighTech（超級輕量化技術）、i-Link（超級智能網聯(lián)技術）。前途汽車全面展示了其三大核心技術：整車控制管理系統(tǒng)（VCU）、可再充電能量儲存系統(tǒng)（RESS）和整車輕量化技術。尤其值得一提的是比亞迪汽車，作為國內新能源汽車的代表品牌，其擁有插電式混動和純電動核心技術，秦100、唐100、宋DM等王朝系列車型是比亞迪品牌的典型代表，在同級別車型中頗具實力。

二是回歸到對服務理念的創(chuàng)新上。在威馬汽車舉行的品牌發(fā)布會上，除了首款車型EX5，其提供的智能化服務、定制化服務令人印象深刻。同樣，在蔚來汽車舉行的ES8上市發(fā)布會上，令人耳目一新的電池租用方案、四個終身免費服務、3分鐘換電、自動駕駛系統(tǒng)及人工智能等，在業(yè)界備受關注。從這兩家具有代表性的互聯(lián)網造車企業(yè)的具體做法中，可以看到對“服務”的重新詮釋和定義。在新時代下，企業(yè)需要擁有超強的客戶連接能力，擁有打造全程愉悅體驗的服務能力，更需要擁有對服務理念持續(xù)創(chuàng)新的能力。惟有如此，才可以在未來激烈的市場競爭中擁有一席之地。

三是回歸到對人才體系的構建上。無論是對核心技術的研發(fā)、產品品質的打造，還是對服務體系的創(chuàng)新，其背后都需要大量優(yōu)秀的人才來推動。近兩年，新能源汽車企業(yè)人才引進速度明顯加快，讓傳統(tǒng)汽車企業(yè)備感壓力。相關統(tǒng)計數(shù)據顯示，2017年傳統(tǒng)車企高管離職率是往年的2倍，超過200名職位在總經理及以上級別的汽車高管選擇加入新造車企業(yè)。優(yōu)秀專業(yè)人才的加盟為新能源造車企業(yè)的人才體系打下了堅實的基礎，逐步構建了完善的正向產品開發(fā)體系、供應鏈體系、營銷及售后服務體系。

四是圍繞一個核心，即以人為本。2018年，不少新能源車企將推出新的產品，也將迎來更加嚴峻的市場競爭和考驗。誰把握了人才發(fā)展的核心，誰將會在競爭中掌握發(fā)展的先機和主動權。

梳理目前新能源汽車企業(yè)在人才上的動作，呈現(xiàn)出三大亮點。

首先是國際化的發(fā)展視野。無論是位于北京的北汽新能源，還是地處重慶的金康新能源，在國際化人才的布局和業(yè)務發(fā)展方面都極具國際范兒，企業(yè)的前瞻意識、務實的風格都在當前的時代下顯示出獨特的魅力。

其次是靈活的用人機制。從各個企業(yè)的實際需求和員工背景來看，都遵循著任人唯賢、各盡其才的原則部署人才發(fā)展梯隊，更遵循市場“能上能下、能進能出”的機制，而不會受到傳統(tǒng)思想和觀念的束縛。

再之是干事業(yè)的發(fā)展平臺。各家新能源車企都凝聚了一批能干事、想干事的專業(yè)團隊，為人才打造了一個可實現(xiàn)人生抱負的事業(yè)發(fā)展平臺，從各個方面激發(fā)人才的工作熱情和動力，以盡情發(fā)揮人才的特長，為企業(yè)的良性發(fā)展注入鮮活動力。