根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)TrendForce旗下的能源趨勢(shì)部門，由于汽車制造商加速生產(chǎn)電動(dòng)汽車，中國(guó)對(duì)電動(dòng)車電池的需求在2017年大幅增長(zhǎng)。全球電動(dòng)車電池需求預(yù)計(jì)將從2017年的20億組穩(wěn)步增長(zhǎng)到2018年的25億組，增長(zhǎng)了24%。 

中國(guó)迅速擴(kuò)張的新能源市場(chǎng)促使電池制造商主要關(guān)注電動(dòng)車電池，盡管其產(chǎn)品曾是電池供應(yīng)的主要市場(chǎng)。因此，鈷的價(jià)格在過去一年里一直在蓬勃發(fā)展。鈷是電池電池的關(guān)鍵原料。隨著成本的上升和政府補(bǔ)貼的減少，中國(guó)的新能源汽車(NEV)市場(chǎng)可能面臨未來(lái)增長(zhǎng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

EnergyTrend的研究經(jīng)理Duff Lu說，由于電池的快速發(fā)展，鈷的價(jià)格在2017年將會(huì)上升。Lu不希望鈷價(jià)在2018年繼續(xù)上漲，但它仍然是供應(yīng)鏈的一個(gè)關(guān)鍵問題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池制造商和汽車制造商將尋求解決方案，例如垂直整合，以確保安全供應(yīng)，以防止價(jià)格進(jìn)一步大幅波動(dòng)，從而阻礙行業(yè)的發(fā)展。

在2017年之前，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池的需求主要來(lái)自于有固定線路和大尺寸的公交車，而能源密度并不是最優(yōu)先考慮的問題。因此，LFP電池主要用于成本和電池壽命之間的平衡。

相比之下，物流車輛和乘用車大多使用NMC電池。隨著中國(guó)政府出臺(tái)扶持政策，新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將在2018年顯著提高，從而導(dǎo)致對(duì)NMC電池的需求不斷增長(zhǎng)。目前，NMC電池在乘用車中的滲透率從2016年的50%上升到2017年的70%，表明其在乘用車市場(chǎng)上的市場(chǎng)占有率高于LFP電池。

Duff Lu說，隨著電池能源密度的增加，電動(dòng)車電池的單價(jià)將繼續(xù)下降。因此，性價(jià)比的提高將進(jìn)一步促進(jìn)NMC電池市場(chǎng)的發(fā)展。

考慮到在中國(guó)NEV市場(chǎng)的早期發(fā)展階段設(shè)置充電站和最大限度地利用車輛的便利，NEV的引入從大型公共汽車開始，然后擴(kuò)展到較小規(guī)模的汽車。目前，小尺寸(長(zhǎng)度為6 ～ 8米)和中型(8 - 10米長(zhǎng)度)公交車的普及率為27%，而大型巴士(>10 m)的普及率為20%。

相比之下，電動(dòng)客車的發(fā)展仍處于初期階段，其滲透率僅為3%左右，主要是由于電池的高價(jià)格和充電設(shè)施的初步發(fā)展。在2018年，隨著預(yù)期的增加，物流車輛和乘用車將成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，而新能源巴士的增長(zhǎng)則趨于穩(wěn)定。