2016年11月16日，全球首款采用新能源技術(shù)的礦用車——東風(fēng)巨無霸混合動力礦用車DF45E在深圳第十八屆中國國際高新技術(shù)成果交易會舉行首發(fā)儀式。它的問世，不僅填補(bǔ)全球新能源礦用車的空白，也將帶動國內(nèi)礦山運(yùn)輸行業(yè)降低成本、突破困局。

這款迄今為止全球最大的新能源卡車，由深圳市國創(chuàng)動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“國創(chuàng)動力”)和東風(fēng)重工(十堰)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)重工”)聯(lián)合開發(fā)，采用混合動力與純電動兩種驅(qū)動模式，擁有高效的制動能量回收系統(tǒng)，兼具“大功率”與“低油耗”雙重優(yōu)勢，具有極高的市場推廣價值。

統(tǒng)計顯示，長期以來，車輛燃油消耗費(fèi)用在礦山物流運(yùn)輸成本中占60-80%，當(dāng)前一些礦山還出現(xiàn)運(yùn)輸成本價格倒掛的問題，給因近年全球經(jīng)濟(jì)低迷影響而舉步維艱的采礦業(yè)帶來更加沉重的負(fù)擔(dān)。因此，大幅降低礦用車燃油成本，是采礦企業(yè)控制運(yùn)輸運(yùn)營成本、突破當(dāng)前困局的關(guān)鍵所在。

“打造一款高效率、低能耗的新能源礦用車，是礦山運(yùn)輸行業(yè)的迫切需求。不同于普通新能源道路車輛，礦用車采用新能源技術(shù)，需要解決諸多前所未有的難題，如礦用車大功率輸出與動力電池衰減的矛盾，礦區(qū)惡劣工況與新能源系統(tǒng)安全使用條件的矛盾等。”東風(fēng)重工總經(jīng)理黃星光先生說。

DF45E混合動力礦用車的研發(fā)歷時兩年。2015年，國創(chuàng)新能源研究院與東風(fēng)重工成立專項開發(fā)小組，組成數(shù)十位行業(yè)專家和百人研發(fā)團(tuán)隊，以解決采礦企業(yè)發(fā)展困局為目標(biāo)，依托國創(chuàng)新能源研究院在新能源領(lǐng)域的國際先進(jìn)技術(shù)，發(fā)揮各自的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，以礦用車與新能源動力系統(tǒng)兩項關(guān)鍵技術(shù)的融合為基礎(chǔ)，經(jīng)過600多天的技術(shù)攻關(guān)和長時間路試試驗，于2016年11月成功推出首款新能源礦用車暨東風(fēng)巨無霸DF45E混合動力礦用車。

DF45E新能源礦用車，采用礦車專用底盤，車長8.8米，寬5.1米，高4.2米，自重34噸，額定載重45噸，最大載重60噸，最大爬坡度達(dá)到30%，是名副其實的車中“巨無霸”。

作為全球首款混合動力礦用車的動力總成技術(shù)及產(chǎn)品服務(wù)合作企業(yè)深圳市國創(chuàng)動力系統(tǒng)有限公司，是深圳市國創(chuàng)新能源研究院成功孵化的高科技企業(yè)之一，專業(yè)從事新能源汽車動力總成，動力電池組系統(tǒng)、儲能電源系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售。

“在這款新能源礦車中，我們國創(chuàng)動力提供了包括動力電池系統(tǒng)，電機(jī)，電控，發(fā)電機(jī)，整車控制器，整車高壓控制單元等在內(nèi)的全套混合動力總成技術(shù)及產(chǎn)品。” 國創(chuàng)動力總經(jīng)理張小聰先生對記者介紹。“這套混合動力總成技術(shù)完全按照礦區(qū)載重車輛的使用需求進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，不僅滿足了采礦企業(yè)對新能源礦用車高效節(jié)油的期盼，而且完全符合礦區(qū)車輛高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)和超長使用壽命的要求。我相信這款新能源礦用車能夠給目前瀕臨困境的采礦業(yè)帶來希望和光明。這也是國創(chuàng)動力始終堅持“創(chuàng)新驅(qū)動，綠色發(fā)展”的“初心”，為建設(shè)綠色生態(tài)文明盡一份心，出一份力。”

據(jù)國創(chuàng)動力與東風(fēng)重工聯(lián)合試驗數(shù)據(jù)表明，在重載上坡工況下，DF45E混合動力礦用車比傳統(tǒng)礦用車節(jié)省燃油50%-70%；在重載下坡工況下，通過制動能量回收系統(tǒng)，完全可以實現(xiàn)依靠純電動驅(qū)動模式高強(qiáng)度運(yùn)行，大幅降低油耗；車輛出勤率達(dá)到85%以上。如實現(xiàn)該車輛單臺330萬噸公里年度運(yùn)力，與傳統(tǒng)車相比，全年可節(jié)約燃油費(fèi)80余萬元，累計三年節(jié)約的燃油總費(fèi)用，與DF45E混合動力礦用車的采購成本相當(dāng)，經(jīng)濟(jì)效益極其可觀。

新能源礦用車動力總成技術(shù)方案采用超長壽命、超高安全、超大倍率充放電以及超寬溫度適應(yīng)范圍的新型超級鋰電池。這種新型鋰電池具有20,000次以上循環(huán)壽命的優(yōu)異性能，滿足了整車高強(qiáng)度連續(xù)使用和10年及以上車輛使用壽命需求；新型鋰電池自身所擁有的抗短路保護(hù)和抗穿刺保護(hù)能力，真正實現(xiàn)動力電池不起火、不燃燒的高安全特性，確保整車在礦區(qū)內(nèi)的高效安全作業(yè)；新型鋰電池超大倍率充放電性能有效解決了礦用車重載爬坡所需的大功率輸出和制動能量高效回收問題；新型鋰電池超寬使用溫度范圍特性完全滿足礦用車輛在超低溫(零下30攝氏度及以上)或高溫(零上50攝氏度及以下)地區(qū)作業(yè)環(huán)境需求。

“整車的高效節(jié)油特性以及超長使用壽命，將大大減少二氧化碳排放以及大量報廢車輛造成的鋼鐵垃圾，對于推動綠色礦山建設(shè)，具有顯著的積極意義。DF45E混合動力礦用車的問世，必將為國內(nèi)礦山運(yùn)輸業(yè)突破重圍、轉(zhuǎn)型升級帶來福音，成為國內(nèi)礦山運(yùn)輸行業(yè)復(fù)蘇的引擎。”深圳市國創(chuàng)新能源研究院院長兼美國伯克利加州大學(xué)教授茆勝博士說。

用戶的難題就是企業(yè)科研的課題。據(jù)東風(fēng)重工黃星光總經(jīng)理介紹，“十三•五”期間，東風(fēng)重工與國創(chuàng)動力將繼續(xù)密切合作，陸續(xù)開發(fā)額定載重50噸、100噸以及更高的新能源礦用車，不斷在整車設(shè)計、制造工藝、控制技術(shù)上提高、完善，為用戶提供更多高效低耗的新能源車輛及其它機(jī)械產(chǎn)品，為建設(shè)綠色礦山做出新的貢獻(xiàn)。

本屆中國國際高新技術(shù)成果交易會暨東風(fēng)巨無霸混合動力礦用車新聞發(fā)布會邀請眾多來自新能源汽車與能源材料領(lǐng)域的專家、行業(yè)知名企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人以及中央媒體、地方媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體以及行業(yè)媒體共襄盛舉，共同見證東風(fēng)巨無霸新能源混合動力礦用車拔地倚天的恢弘氣勢以及顛覆傳統(tǒng)的超凡性能。

東風(fēng)重工(十堰)有限公司是東風(fēng)汽車公司下屬唯一一家以生產(chǎn)和銷售礦山專用機(jī)械為主業(yè)的公司，是國內(nèi)少數(shù)幾家掌握礦山專用車底盤核心技術(shù)、具備礦山專用車生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。其自主開發(fā)的適合中國礦山作業(yè)的DF45系列礦山專用車集礦用車運(yùn)載可靠性與寬體車經(jīng)濟(jì)性于一身，解決了礦山運(yùn)輸企業(yè)對進(jìn)口礦山專用車高昂價格望而卻步、對寬體車適應(yīng)性望而生畏的尷尬，成為國內(nèi)中小型礦區(qū)低投入、高產(chǎn)出、快回報的理想運(yùn)輸工具。根據(jù)采礦業(yè)當(dāng)前面臨的進(jìn)一步降低成本的迫切需要，東風(fēng)重工以此為基礎(chǔ)，積極尋求與新能源的最新研究成果相融合，力圖以自身的產(chǎn)品再次升級助推采礦業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

深圳市國創(chuàng)動力系統(tǒng)有限公司是深圳市國創(chuàng)新能源研究院孵化的一家高科技公司。國創(chuàng)研究院是一所以新能源創(chuàng)新科技研發(fā)為己任、以技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)的國際化、創(chuàng)新型、高科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化機(jī)構(gòu)。國創(chuàng)動力以“創(chuàng)新驅(qū)動，綠色發(fā)展”為宗旨，分別在深圳和上海設(shè)立制造基地及技術(shù)中心，專業(yè)從事新能源汽車動力總成，動力電池組系統(tǒng)，儲能電源系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)，生產(chǎn)制造和銷售。