隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展和成熟，消費者對汽車產(chǎn)品的要求越來越高，以前關注的品牌因素則退居二線，節(jié)能環(huán)保、安全舒適、高性價比等成為諸多購車者重要的選擇因素。說到節(jié)能環(huán)保，低油耗成為大家十分關心的問題，而近幾年十分火熱的發(fā)動機啟動技術則讓人們看到了高科技的力量

　　“發(fā)動機自動啟停技術” 目前幾乎已成為中高端車型的 “標配”，它zui大的好處就是能避免車輛在怠速狀態(tài)下的燃油消耗、降低車輛的行駛油耗，讓駕車出行變得更為環(huán)保。這項黑科技正受到越來越多車主的青睞，甚至評價一輛車子的技術水平，看是否配備了發(fā)動機啟停技術就能可見一斑。

　　凱迪拉克ATS-L不僅配備了發(fā)動機啟停技術，更采用了超級電容，能縮小發(fā)動機的二次啟動間隔

　　但對于這項技術，很多車主會碰到這樣的情況： 明明車輛一切正常，發(fā)動機自動啟停開關也已經(jīng)打開了，可為什么踩了剎車，車子的發(fā)動機依舊在運轉而沒有熄火呢？

　　實際上，用戶所感知到的發(fā)動機啟停是非常簡單的，但在這套系統(tǒng)背后，有一套嚴密的規(guī)則來判定車輛的當前狀態(tài)，從而決定發(fā)動機是不是該停止工作。

　　以凱迪拉克配備了發(fā)動機自動啟停技術的車型舉例，只有當車輛滿足以下條件時，發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)才會工作，當然，其他品牌的車型也是遵循這套基本邏輯的，相差不大。

　　1、發(fā)動機首次點火后，車速大于20kph，后續(xù)行駛需大于10kph方可激活該功能；

　　2、車輛處于靜止狀態(tài)；

　　3、發(fā)動機處于暖機狀態(tài)；

　　4、駕駛員安全帶系好；

　　5、駕駛員側車門關閉；

　　6、發(fā)動機艙蓋關閉；

　　7、換擋手柄在D擋;

　　8、蓄電池充電狀態(tài)充足，溫度不過高也不過低；

　　9、空調(diào)關閉或空調(diào)設置溫度與實際溫度差別不大；

　　10、風窗未開啟zui大除霜狀態(tài)；

　　11、外溫處于合適的范圍；

　　12、有足夠的剎車真空助力值；

　　這些條件其實很好理解，有些是出于車輛的安全考慮，有些是出于系統(tǒng)的正常運行考慮，比如當車內(nèi)外溫度相差太大，車內(nèi)需要空調(diào)壓縮機全力工作來取暖或降溫時，顯然是不能將發(fā)動機給停掉的。

　　因此只有當駕駛員充分了解愛車的運行情況，才能更好地運用車輛的先進技術讓駕駛變得更有樂趣。