全球十佳發(fā)動機又名沃德十佳發(fā)動機，是美國權(quán)威雜志《Ward‘s Auto World》雜志社創(chuàng)立的榜單。［1］ 通過對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試后，根據(jù)每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進行全面評估，最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機。這份評選名單始于1994年，在每年年末發(fā)布。同時沃德雜志還有《十佳汽車內(nèi)飾》年度榜單。

　　其全球十佳發(fā)動機的評選過程，有著非常明確的規(guī)則，因此非常的具有權(quán)威性和參考價值，首先獲得提名的發(fā)動機必須是批量生產(chǎn)的，而且所裝備的汽車開始銷售的時間也有明確的規(guī)定。同時為了保證評選的十佳發(fā)動機能夠反映出主流趨勢并且適合于廣大汽車工業(yè)，參評的發(fā)動機所裝備的汽車售價須低于6萬美元（1995年這一標準是5萬美元） 。每一屆評選都要經(jīng)歷大約兩個月的時間，評選方法也是非常細致和特別，不采用工具測試，而是通過日常的駕駛來對所有發(fā)動機進行評估。評選的重要依據(jù)是發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、噪聲、振動以及沖擊等各項指標，此外，科技的創(chuàng)新性、動力性，特別是單位質(zhì)量的輸出功率（比質(zhì)量）也是評選的重要指標之一。

　　今年的獲獎情況很是驚奇，這一次V8發(fā)動機并沒有上榜，并且除了兩款六缸發(fā)動機外，其余均為四缸渦輪增壓機以及混合動力類發(fā)動機，節(jié)能減排勢在必行。

　　當(dāng)然這也不難理解，隨著各個國家對排放要求的提高，許多廠商對于新能源與渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)精進越來越積極，從表格中就可以看到此趨勢。

　　一起來看一下有哪些屹立不倒的老妖精和冉冉升起的新希望在排名中吧！

　　這款3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機的團友們一定不會陌生，是的，去年也是它奪得了冠軍。它搭載在M240i上擁有著500N·m的最大扭距，已是非常不錯的表現(xiàn)。

　　寶馬740Li上的這臺代號B58的3.0升直列六缸發(fā)動機，最大功率326馬力（240kw），最大扭醫(yī)450牛米，同樣為3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，新的B58發(fā)動機在動力參數(shù)上相比N55有了不少的提升，尤其是在扭矩方面提升了50N·m之多。除了壓縮比由原來的10.2:1變成11:1這個因素外，與其減小缸徑，采用更長行程的設(shè)計脫離不了關(guān)系。

　　相比N55發(fā)動機，B58系列發(fā)動機在細節(jié)方面都更加優(yōu)越精湛，有著直列6缸結(jié)構(gòu)的它不僅平順還有著令人驚艷的動力表現(xiàn)。目前在國內(nèi)我們能在寶馬740Li中領(lǐng)略它的澎湃動力，相信在不久的將來，B58會更廣泛運用于寶馬旗下車型中，敬請期待。

　　這是沃藍達第三次獲得沃德十佳發(fā)動機的稱號，而這次則是被評為十佳發(fā)動機的第二名并且還是混動系統(tǒng)中的第一名。

　　沃藍達的這套混動系統(tǒng)已經(jīng)是第三次獲得沃德十佳發(fā)動機的稱號。通用對于這套串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)進行了相應(yīng)的升級：可以保證85km的純電續(xù)航里程，并且整個動力總成有著極佳的燃油經(jīng)濟性，在嚴苛的EPA測試循環(huán)中，這臺車的油耗為2.2L/100km?？梢钥闯?，混動系統(tǒng)的春天已經(jīng)來的非常猛烈了。

　　說起克萊斯勒，部分團友可能會覺得陌生，但在美國這是一款家用車小能手，此次獲得十佳發(fā)動機第三的克萊斯勒Pacific裝備了3.6L V6+雙電機插電式混動系統(tǒng)，不僅跟上了時代潮流，并且也更加靈活地分配了發(fā)動機的動力，此發(fā)動機采用的阿特金森循環(huán)使其更加高效。

　　克萊斯勒Pacific裝備了3.6升 V6+雙電機插電式混動系統(tǒng)，一臺電動機和一個電池組組成，上了時代潮流，并且也更加靈活地分配了發(fā)動機的動力，此發(fā)動機使用阿特金森燃料循環(huán)。電池組容量為16kWh，據(jù)悉，使用240V電源只需2小時即可充至滿電?？巳R斯勒Pacifica，是新一代大捷龍，目前在美國上市。