連網(wǎng)車日益普及，配備的車載資通訊（TelemaTIcs）系統(tǒng)，可提供遠(yuǎn)程系統(tǒng)更新升級(jí)、維修與召回、緊急救援、失竊車輛協(xié)尋等服務(wù)。最主要價(jià)值是收集駕駛?cè)诵熊嚵?xí)慣與車輛狀況，分析、反饋與共享資料，以促進(jìn)行車安全與降低用車成本。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）資料顯示，因駕駛?cè)朔中拿磕暝斐?，000件以上的公路死亡意外；2016年因超速造成的致死事件達(dá)10，111，比2015年增加4%；而3分之1的死亡事故發(fā)生于交叉路口。

從NHTSA開始追蹤統(tǒng)計(jì)公路死亡事故以來，死亡人數(shù)已超過360萬人，單只2016年死亡事故便達(dá)37，461件，比2015年增加5.6%。2014年美國連網(wǎng)車數(shù)量達(dá)400萬輛，StaTIsta預(yù)測(cè)到2020年將增加至3，200萬，連網(wǎng)車配備的車載資通訊系統(tǒng)，收集駕駛?cè)税ㄉ奋嚒⑥D(zhuǎn)彎與加速等行車習(xí)慣。

掌握本身的行車習(xí)慣，可促使車主有自覺的開始更小心駕車，這個(gè)轉(zhuǎn)變除了提升行車安全，也能改善車輛的性能表現(xiàn)與油耗，有助于省油、維持車況與減少維修費(fèi)用，可降低車輛的總持有成本。車載資通訊系統(tǒng)收集的大數(shù)據(jù)（big data）能提供重要見解，有大幅降低公路死亡意外數(shù)量的潛力。車載資通訊系統(tǒng)還可指引駕駛?cè)说阶罱募佑驼?、協(xié)助警方追蹤失竊車輛，發(fā)生車禍時(shí)能通知緊急援助（Emergency Assistance）到車禍現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)助決定應(yīng)將意外傷患送往何處治療。

此外，車禍調(diào)查人員可檢視車載資通訊系統(tǒng)收集的資料，設(shè)法了解車禍發(fā)生時(shí)的狀況及車輛反應(yīng)，這些資料將有助于出設(shè)計(jì)出能促進(jìn)保護(hù)生命的車輛。購買連網(wǎng)車時(shí)，消費(fèi)者可選擇是否與汽車制造商共享車輛資料，車載資通訊系統(tǒng)收集的資料經(jīng)車主同意后，傳送至車載資通訊資料交換（data exchange）進(jìn)行分析，車主可依據(jù)標(biāo)記出的危險(xiǎn)駕車模式，改變具風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為。

此外，檢視每日通勤途中發(fā)生交通事故風(fēng)險(xiǎn)最高的地點(diǎn)，不僅有助于掌握風(fēng)險(xiǎn)，若結(jié)合駕車行為資料分享給保險(xiǎn)公司，更可能爭(zhēng)取優(yōu)惠費(fèi)率、降低車險(xiǎn)成本。汽車制造商透過車載資通訊系統(tǒng)提供車主關(guān)于駕車習(xí)慣、整體車況、性能表現(xiàn)與車輛維護(hù)時(shí)程等信息，協(xié)助車主提升行車安全與降低車輛總持有成本，有助于提升品牌滿意度，維系消費(fèi)者的信任，符合汽車制造商本身的既定利益。

車載資通訊系統(tǒng)還可用于協(xié)助汽車制造商進(jìn)行遠(yuǎn)程更新，而不需前往經(jīng)銷商處、進(jìn)行客戶宣傳活動(dòng)與安排維修預(yù)約。此外，NHTSA的報(bào)告指出，單只2014年與安全瑕疵相關(guān)的車輛召回?cái)?shù)目便達(dá)6，300萬輛，透過車載資通訊系統(tǒng)提醒車主車輛召回通知，可說非常實(shí)際方便。